船用输送装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶制造技术领域，尤其是一种用于港口上下货物的输送装置。
【背景技术】
[0002]船用输送装置是货船上下货物必需的机械，一种船用输送装置，包括套装在驱动链轮和从动链轮上的环形链带，环形链带朝上的表面设置有横向于链带长度方向的凸起，驱动链轮和从动链轮一个设置在岸上，一个设置在货船上；但这种输送链带存在着:由于岸上和货船上有高度差，而环形链带上的凸起的高度不可调，造成输送链带只能输送低体积的货物，而无法输送高体积货物的问题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种船用输送装置，这种船用输送装置可以解决现有船用输送装置无法兼顾输送高体积的货物的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:这种船用输送装置，包括套装在驱动链轮和从动链轮上的环形链带，所述环形链带包括有上层链带和下层链带，所述上层链带上设置有分别通过各自的连接板与各自的驱动气缸相连的档板；多个所述气缸并联后与电磁阀相连接，所述电磁阀的阀控端通过继电器与控制器电连接。
[0005]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述上层链带上开设有横向于所述上层链带长度方向的分别穿装所述连接板的多个长通孔；所述连接板上端与所述档板一端相铰接，所述连接板下端与所述气缸的伸出端相抵接，所述气缸的固定端与所述下层链带相连接；所述上层链带上开设有与所述上层链带长度方向相同的滑槽，所述档板另一端通过穿装在所述滑槽中的滑杆与所述上层链带滑动连接。
[0006]进一步的:所述控制器的信号输入端分别与链带电机正转按钮的信号输出端和链带电机反转按钮的信号输出端相连接，所述控制器的信号输出端与所述继电器的信号输入端相连接；多个所述气缸的气口相连通后与所述电磁阀的出气口相连通，所述电磁阀的进气口与空压机的出气口相连通。
[0007]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
由于环形链带包括有上层链带和下层链带，上层链带上设置有分别通过各自的连接板与各自的驱动气缸相连的档板；并且多个气缸并联后与电磁阀相连接，电磁阀的阀控端通过继电器与控制器电连接，工作时，控制器自动控制气缸伸出，使档板凸起，凸起的高度根据需要可调，其结构简单，可输送各种规格的货物。
【附图说明】
[0008]图1是本发明实施例的结构示意图。
[0009]图2是图1的A向视图。
[0010]图3是图2的B-B处剖视图。
[0011]图4是图3油缸伸出时结构示意图。
[0012]图5是本发明实施例的气动原理图。
[0013]图6是本发明实施例的电控原理框图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:
图1、图2、图3、图4所示的船用输送装置，包括套装在驱动链轮和从动链轮上的环形链带，所述环形链带包括有上层链带I和下层链带8，在上层链带I上开设有横向于上层链带I长度方向的的多个长通孔la，每个长通孔Ia中均穿装有各自的连接板4，连接板4上端均通过铰链3与档板2 —端相铰接，档板2另一端下壁上设置有滑杆5，上层链带I上开设有与上层链带I长度方向相同的滑槽lb，档板2通过穿装在滑槽Ib中的滑杆5与上层链带I滑动连接；
连接板4的下端均与各自的气缸7的伸出端相抵接，气缸7的固定端连接于下层链带8上，如图5所示这些气缸7的气口 Ia相连通后与电磁阀10的出气口 1a相连通，电磁阀10的进气口 1b与空压机9的出气口相连通，电磁阀10的阀控端与继电器11的触点端电连接；如图6所示，控制器12的信号输入端分别与链带电机正转按钮13的信号输出端和链带电机反转按钮14的信号输出端相连接，控制器12的信号输出端与继电器11的线圈端相连接。
[0015]工作时，a、当按下链带电机正转按钮13时，链带正转上行，同时控制器12输出电信号给继电器线11线圈端，继电器11线圈带电，使继电器11触点闭合，此时电磁阀10工作在左位，压力气从空压机9的出气口通过电磁阀10进入气缸10的腔体内使活塞伸出，从而使连接板4向上运动，带动档板2 —端向上升起，档板2在链带的表面形成倾斜面，可阻档货物在链带上往下滑，并且此倾斜面的倾斜度可通过气缸7活塞伸出的长度来调节，可输送各种规格的货物。
[0016]b、当按下链带电机反转按钮14时，链带反转下行，控制器12控制继电器11的触点端保持在断开位，此时电磁阀10保持在右位，档板2也保持在原位。
【主权项】
1.一种船用输送装置，包括套装在驱动链轮和从动链轮上的环形链带，其特征在于:所述环形链带包括有上层链带(I)和下层链带(8)，所述上层链带(I)上设置有分别通过各自的连接板(4)与各自的驱动气缸(7)相连的档板(2);多个所述气缸(7)并联后与电磁阀(10)相连接，所述电磁阀(10)的阀控端通过继电器(11)与控制器(12)电连接。2.根据权利要求1所述的船用输送装置，其特征在于:所述上层链带(I)上开设有横向于所述上层链带(I)长度方向的分别穿装所述连接板(4)的多个长通孔(la);所述连接板(4)上端与所述档板(2)—端相铰接，所述连接板(4)下端与所述气缸(7)的伸出端相抵接，所述气缸(7)的固定端与所述下层链带(8)相连接；所述上层链带(I)上开设有与所述上层链带(I)长度方向相同的滑槽(Ib )，所述档板(2 )另一端通过穿装在所述滑槽(Ib )中的滑杆(5)与所述上层链带(I)滑动连接。3.根据权利要求1或2所述的船用输送装置，其特征在于:所述控制器(12)的信号输入端分别与链带电机正转按钮(13)的信号输出端和链带电机反转按钮(14)的信号输出端相连接，所述控制器(12)的信号输出端与所述继电器(11)的信号输入端相连接；多个所述气缸(7)的气口( Ia)相连通后与所述电磁阀(10)的出气口( 1a)相连通，所述电磁阀(10)的进气口(1b)与空压机(9)的出气口相连通。
【专利摘要】本发明公开了一种船用输送装置，属船舶制造技术领域，该船用输送装置，包括套装在驱动链轮和从动链轮上的环形链带，所述环形链带包括有上层链带和下层链带，所述上层链带上设置有分别通过各自的连接板与各自的驱动气缸相连的档板；多个所述气缸并联后与电磁阀相连接，所述电磁阀的阀控端通过继电器与控制器电连接。本发明可以解决现有船用输送装置无法兼顾输送高体积的货物的问题。
【IPC分类】B65G67/60, B65G43/00
【公开号】CN104944177
【申请号】CN201510241847
【发明人】李国文
【申请人】广西梧州运龙港船机械制造有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月13日