行车式多级折叠皮带装船机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内港码头袋物装船装置技术领域，具体涉及一种行车式多级折叠皮带装船机。
【背景技术】
[0002]目前港口码头袋包装船作业有以下两种方式:1、将袋包货物从车间码包至平板车，然后利用平板车将袋装货物托运至码头，然后利用电吊，吊至船舱，再利用劳务工将袋包进行码包作业。这种方式既费时又费力，同时成本一直无法降低，这是最费时费力的一种袋包装船方式。
[0003]2、采用固定式或者移动式装船机，将袋包货物利用输送皮带机从车间输送至码头，然后利用固定式装船机进行码包，这种袋包装船方式成本虽然降低了不少，但是在装船过程中还需要多次移船，效率有所降低，并且因为天气的影响，无法解决24小时袋包装船作业问题。
[0004]公告号为CN201703881U、CN203199709U、CN202163929U的专利文件中所涉及的装船机现有技术、其垂直于码头方向均不可移动、布料机喂料点移动覆盖范围不足。且都为露天型。
[0005]如上所述，公知技术的应用决定了其不足，S卩:由于布料机喂料点移动覆盖范围不足，难以满足所有船型的袋包装船要求，从而引起作业过程中多次移船、装船机位置调整等，操作繁琐、作业效率降低。由于其为露天型，雨雪天气直接就无法作业。
【发明内容】
[0006]为了克服上述不足，本发明的主要目的旨在提供一种行车式多级折叠皮带装船机，该装置通过移动式双梁行车大车以及安装在其上面的移动小车，实现沿码头方向以及垂直于码头方向的移动，并通过安装在行车移动小车上的多级折叠皮带机进行上升下降，实现了行车式多级折叠皮带装船机的工作范围可以覆盖整个船舱。
[0007]本发明要解决的技术问题是:主要解决公知技术中袋物装船机作业面积受限，不能同时满足所有船型一次停船完成装船作业的结构设计问题；主要解决因为雨雪天气的影响，无法24小时袋包装船作业问题。
[0008]为达到以上目的，本发明解决其技术问题所采用的方案是:一种行车式多级折叠皮带装船机，它包括设置在顶部的双梁行车、移动小车、起升机构和转接皮带，所述移动小车安装在双梁行车大车的轨道上，起升机构安装在移动小车上，转接皮带安装在双梁行车大车的一端上，在移动小车的下方安装有多级折叠皮带机，所述多级折叠皮带机下端设有尾部布料皮带机。
[0009]本发明所述多级折叠皮带机与双梁行车上的移动小车相铰接，尾部布料皮带机与多级折叠皮带机之间相铰接，所述尾部布料皮带机可以活动翻转；所述起升机构与移动小车之间固定连接，转接皮带与双梁行车之间固定连接，所述起升机构为液压缸或者钢丝绳驱动。
[0010]采用以上技术方案后，本发明的有益效果是:通过行车式多级折叠皮带装船机，可以实现装船作业的覆盖面扩大，无需移船，大大提高作业效率，类似于车间行车码包系统，但升降范围更大，可以适应港口码头更大的水位差，更安全可靠。并且克服了雨雪天气的影响，真正实现了 24小时全天候装船，同时降低劳动强度，减少作业人数，降低装船成本。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步描述。
[0012]图1为本发明结构示意图。
[0013]图2为本发明尾部布料皮带机翻转状态图。
[0014]图3为本发明使用状态图。
【具体实施方式】
[0015]根据图1所示，本发明一种行车式多级折叠皮带装船机，它包括设置在顶部的双梁行车1、移动小车2、起升机构3和转接皮带4，所述移动小车2安装在双梁行车大车1的轨道上，起升机构3安装在移动小车2上，转接皮带4安装在双梁行车大车1的一端上，在移动小车2的下方安装有多级折叠皮带机5，所述多级折叠皮带机5下端设有尾部布料皮带机6。
[0016]本发明所述多级折叠皮带机5与双梁行车1上的移动小车2相铰接，尾部布料皮带机6与多级折叠皮带机5之间相铰接，所述尾部布料皮带机6可以活动翻转；所述起升机构3与移动小车2之间固定连接，转接皮带4与双梁行车1之间固定连接，所述起升机构3为液压缸或者钢丝绳驱动。
[0017]根据图2所示，本发明一种行车式多级折叠皮带装船机，安装在码头上方的厂房立柱轨道上，厂房上方布置有雨棚，其包括可沿码头方向移动的双梁行车大车1，移动小车2，多级折叠皮带机5，尾部布料机6。所述双梁行车大车1安装在码头上方的厂房立柱轨道上，双梁行车大车1的轨道上设有移动小车2及转接皮带机4。多级折叠皮带机5 —端与移动小车2铰接相连，另一端与尾部布料皮带机6连接，起升机构3布置在移动小车2上，通过钢丝绳或者液压缸对多级折叠皮带机5进行起升或下降。袋包物料通过转接皮带4转接后在多级折叠皮带机5的头部落包口来回折叠运输。最后经过尾部布料皮带机6在散货船的船舱内进行码包。
[0018]本发明所产生的积极效果:能够保证一套行车式多级折叠皮带装船机就可完成袋包的24小时不停歇装船，并且能适应港口码头更大的水位差，充分利用码头岸线资源。在市场竞争日益激烈的环境下，取得更多的市场优势。
[0019]本发明双梁行车大车1可沿码头方向行走，所述移动小车2安装在双梁行车大车1的轨道上，由电机驱动，可在双梁行车大车1上行走(即沿垂直于码头的方向行走)
本发明起升机构3随移动小车2 —起移动，通过钢丝绳或者液压缸驱动多级折叠皮带机5，并带动尾部布料皮带机6进行起升或下降。尾部布料皮带机6可以通过液压缸进行翻转，以便将袋包码放在船的角落。
[0020]本发明【具体实施方式】如下:通过皮带机进料系统将袋包送入移动式双梁行车大车1上的转接皮带4，然后通过移动小车2上的挡包溜槽滑入多级折叠皮带机5，经过多级折叠皮带机5上的多次转接，最后落在尾部布料皮带机6上，再通过尾部布料皮带机6将袋包码垛到船上，实现整个装船作业。
[0021]本发明船靠码头后，起升机构3通过钢丝绳或者液压缸将多级折叠皮带机5进行起升折叠至一定高度。让尾部布料皮带机6能越过船舷进入船舱，然后通过起升机构3与双梁行车大车1、移动小车2配合将尾部布料皮带机6挪至码包位置，启动皮带机系统开始装船，随着装包过程的开始，需要不断调整落包位置，通过双梁行车大车1调整尾部布料皮带机6在散货船船舱的纵向位置，通过移动小车2调整尾部布料皮带机6在散货船船舱的横向位置，通过起升机构3调整尾部布料皮带机6在散货船船舱内的上下位置。
[0022]本发明在装船过程中，尾部布料皮带机6沿船舱纵向码包到船舱另一侧时，会有码包死角，此时通过安装在其下侧的液压缸进行翻转，翻转到另一侧，并将尾部布料皮带机6的皮带输送方向反转，实现对船舱一侧死角的码包作业。实现将袋包输送至船舱内的各个位置，整个装船过程的流水线和自动化，极大的提高了运行效率。
[0023]本发明双梁间距L3~10m，皮带机长度S为4~12m，升降范围6~14m，皮带机的级数可根据水位差来增加或减小折叠皮带机的数量，数量在2~8级内均可。多级折叠皮带机带宽为600~800mm，可适用于3000吨以下的敞口驳船，且能适应水位变化。
【主权项】
1.一种行车式多级折叠皮带装船机，其特征在于它包括设置在横跨内港码头厂房顶部的双梁行车(1)、移动小车(2 )、起升机构(3 )和转接皮带(4)，所述移动小车(2 )安装在双梁行车大车(1)的轨道上，起升机构(3)安装在移动小车(2)上，转接皮带(4)安装在双梁行车大车(1)的一端上，在移动小车(2)的下方安装有多级折叠皮带机(5)，所述多级折叠皮带机(5)下端设有尾部布料皮带机(6)。2.根据权利要求1所述的一种行车式多级折叠皮带装船机，其特征在于所述多级折叠皮带机(5)与双梁行车(1)上的移动小车(2)相铰接，尾部布料皮带机(6)与多级折叠皮带机(5)之间相铰接，所述尾部布料皮带机(6)可以活动翻转。3.根据权利要求1所述的一种行车式多级折叠皮带装船机，其特征在于所述起升机构(3)与移动小车(2)之间固定连接，转接皮带(4)与双梁行车(1)之间固定连接。4.根据权利要求1所述的一种行车式多级折叠皮带装船机，其特征在于所述起升机构(3)为液压缸或者钢丝绳驱动。
【专利摘要】本发明涉及一种行车式多级折叠皮带装船机，它包括设置在横跨内港码头厂房顶部的双梁行车（1）、移动小车（2）、起升机构（3）和转接皮带（4），所述移动小车（2）安装在双梁行车大车（1）的轨道上，起升机构（3）安装在移动小车（2）上，转接皮带（4）安装在双梁行车大车（1）的一端上，在移动小车（2）的下方安装有多级折叠皮带机（5），所述多级折叠皮带机（5）下端设有尾部布料皮带机（6）。通过行车式多级折叠皮带装船机，可以实现装船作业的覆盖面扩大，无需移船，大大提高作业效率，同时降低劳动强度，减少作业人数，降低装船成本。
【IPC分类】B65G37/00, B65G35/00, B65G21/14, B65G67/60
【公开号】CN105417210
【申请号】CN201510971114
【发明人】李健, 潘震宇, 高泽鹏, 孟亮
【申请人】江苏通惠机电设备有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月22日