升降系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种包括在至少一个滑轮(3)上被引导的悬吊牵引装置(2)的升降系统(1)。至少一个对置滑轮(4)邻近所述滑轮(3)定位，其中所述悬吊牵引装置(2)在所述滑轮(3)与所述至少一个对置滑轮(4)之间被引导。
【专利说明】
升降系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的升降系统。
【背景技术】
[0002]悬吊牵引装置(STM)是用在升降系统中用于悬吊和驱动升降机轿厢的绳或带型装置。特别地，当使用由塑料材料制成的带型STM时，存在如下风险:当STM没有被保持足够拉紧时，例如当升降机轿厢突然停止时或当STM遭受对角线拉力时，STM相对于引导STM的滑轮轴向移动并且滑离或跳离滑轮。为了避免这样的问题，在现有技术中，至少部分地围绕滑轮放置护板以避免STM远离滑轮移动。这样的护板的示例公开在EP I 626 026 A2中。
[0003]然而，当STM远离滑轮移动时，该护板可能被损坏和/或变形。被损坏和/或变形的护板本身可能进一步损坏STM或不能可靠地避免STM滑离或跳离滑轮。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目标是提供一种解决已知系统中的问题并且特别是可以可靠地避免STM跳离或滑离滑轮的升降系统。
[0005]该问题通过根据权利要求1所述的升降系统解决。
[0006]升降系统包括在至少一个滑轮上被引导的STM。
[0007]至少一个对置滑轮邻近滑轮定位并且STM驱动滑轮。这意味着滑轮被动地被驱动，因此滑轮被STM驱动。STM被引导在滑轮与至少一个对置滑轮之间。以此方式，可以避免在STM未被保持足够拉紧时STM滑离或跳离滑轮。因为对置滑轮能够靠近滑轮旋转地布置，所以当STM没有在滑轮上被正确地引导并且开始接触对置滑轮时对置滑轮将旋转，从而与已知的护板相比减小STM被损坏的风险。因此，对置滑轮可以有效地用于阻止STM跳离或滑离滑轮，同时减小STM本身被损坏的风险。
[0008]在本发明的优选实施例中，对置滑轮包括具有第一直径的中间部和具有大于第一直径的第二直径的至少一个侧壁。对置滑轮的中间部优选地具有大致对应于STM的宽度的宽度。因此，STM可以通过由该中间部形成的槽被引导。侧壁阻止STM相对于滑轮和对置滑轮的旋转轴线轴向移动。可替代地，对置滑轮的仅一个端部可以包括具有大于第一直径的第二直径的侧壁，同时所述滑轮也可以包括一个端部，该端部包括具有比所述滑轮的剩余部分的直径大的直径的侧壁，其中所述滑轮的侧壁与所述对置滑轮的侧部相对定位，从而形成用于引导STM的槽并且实现相同的效果。可替代地，对置滑轮可以不以侧壁为特征，而所述滑轮可以以足够高以避免STM横向移动的侧壁为特征。
[0009]在本发明的又一实施例中，对置滑轮的中间部具有第一宽度并且滑轮具有第二宽度，其中第二宽度与第一宽度的比率在1-1.8之间，优选为1.125。第一宽度优选地在25cm与35cm之间，更优选地为32cm，并且第二宽度优选地在35cm与45cm之间，更优选地为36cm。
[0010]在本发明的另一实施例中，第一直径与第二直径之间的关系满足下面的关系:第二直径和第一直径之间的差值大于或等于4cm，优选地大于或等于6.2cm。因此，STM可以被对置滑轮引导。
[0011 ]滑轮和对置滑轮优选地由例如铝、铜、钢或其合金的金属或塑料材料制成，其中对置滑轮可以由与滑轮相同的材料或不同的材料制成。
[0012]在本发明的优选实施例中，对置滑轮以如下方式被定位:当STM在滑轮上被正确地引导时STM不接触对置滑轮。通过该实施例，STM的磨损可以被有效地减小，同时可靠地阻止STM跳离或滑离滑轮。该优选实施例还防止STM没有被正确定位时对置滑轮损坏或切削STM，同时避免STM远离滑轮进一步移动。
[0013]在本发明的又一实施例中，对置滑轮和滑轮的旋转轴线之间的距离是能够改变的。因此，对置滑轮的旋转轴线可以以对置滑轮的旋转轴线的位置能够改变的方式被安装。在例如STM接触对置滑轮的情况下或在STM通过比正常情况更高的力压靠在对置滑轮上的情况下，对置滑轮的轴线以两个轴线之间的距离将被增加的方式被重新定位，或者相反。因此，对置滑轮的轴线可以安装在弹簧轴承等中。
[0014]在本发明的又一实施例中，滑轮是轿厢滑轮。轿厢滑轮通常更容易遭受本发明要解决的问题，因为:由于轿厢的不均匀负荷导致STM在这种情况下更容易遭受对角线拉力，因此STM比位于例如配重处或井道的框架中的其它位置处的滑轮更倾向于经常滑离或跳离滑轮。更优选地，滑轮位于轿厢下方。
[0015]在本发明的又一实施例中，两个对置滑轮邻近滑轮定位。这在STM具有80°或更大的围绕滑轮的接触弧度时尤其有利。根据STM围绕滑轮的接触弧度以及对置滑轮的直径，可以邻近滑轮布置多个对置滑轮。
[0016]STM优选为至少部分由塑料材料制成的带型STM。带型STM可以包括具有一个或多个纵向布置的加强装置的芯部，该加强装置由例如钢、凯夫拉等高抗拉强度的材料制成。
[0017]STM被在其上驱动的滑轮的中间部优选地具有与对置滑轮的中间部相同的宽度，并且优选地具有周向和/或轴向凹槽或锯齿的特征和/或还可以具有表面结构特征以促进和改进STM的对齐和摩擦。
[0018]在本发明的又一实施例中，STM的面向对置滑轮的表面具有周向和/或轴向凹槽或锯齿和/或表面结构特征。在该情况下，对置滑轮相应地具有互补的周向和/或轴向凹槽或锯齿和/或表面结构特征。这进一步改进了 STM的对齐，换言之，STM也被对置滑轮导向。
[0019]在本发明的又一实施例中，对置滑轮包括用于检测对置滑轮的移动和/或滑轮的移动的装置。为了检测滑轮的移动，对置滑轮和滑轮的旋转轴线可以以两个轴线之间的距离的改变可以被检测到的方式连接。该优选实施例尤其在对置滑轮以STM在STM在滑轮上被正确地引导时不接触对置滑轮的方式定位时有利。检测对置滑轮的旋转和/或移动可以用来监测STM的位置并且用来采取必要的对策，例如在驱动轿厢时检测到STM的错误定位时停止升降机。
[0020]升降系统优化地还包括用于在检测到对置滑轮的移动时停止升降系统的装置。
【附图说明】
[0021 ]现在将通过优选实施例描述本发明。附图示出:
[0022]图1为本发明的第一优选实施例的俯视示意图；
[0023]图2为图1的优选实施例的侧视图；
[0024]图3为根据本发明的第一优选实施例的轿厢的侧视示意图；和
[0025]图4为根据本发明的第二优选实施例的轿厢的侧视示意图。
【具体实施方式】
[0026]在图1和2中，示出本发明的优选实施例的示意装置。该装置包括滑轮3，STM2在滑轮3上被引导。滑轮3的特点在于具有多个V形凹槽7的中间部，该多个V形槽接合STM 2的对应地成形的锯齿8，促进对齐并且阻止STM 2轴向移动。
[0027]STM 2包括由多个纵向排列的线9增强的塑料材料，该线9由例如凯夫拉等的坚固且高抗拉强度材料制成。
[0028]当STM2没有被保持足够拉紧时，例如当升降系统突然停止时或由于STM 2遭受对角线拉力而没有被保持足够拉紧时，锯齿8可能从凹槽7中脱离，从而导致STM 2可能滑离或跳离滑轮3。
[0029]为避免这个问题，对置滑轮4邻近滑轮3定位并且使其旋转轴线大致平行于滑轮3的旋转轴线。对置滑轮4的特点在于具有第一直径Dl(参见图2)的中间部5，由此对置滑轮4的侧向端部构成具有大于第一直径Dl的第二直径D2的侧壁6，因此形成用于STM 2穿过其导向的槽10。
[0030]对置滑轮4以使得在STM2被准确对齐、凹槽7接合锯齿8和/或STM2被保持拉紧时SMT 2不会被对置滑轮4接触到的方式布置。
[0031]中间部5构成用于STM2的邻接部并且防止STM 2远离滑轮3移动得太远，以保持STM 2轴向对齐。
[0032]侧壁6进一步限制STM2可能的横向移动，因此避免STM 2滑离或跳离滑轮3。
[0033]因为仅在STM2未正确定位时对置滑轮4被STM 2接触，所以减小了STM 2的后侧的磨损。
[0034]在图3中，示出了升降系统I的优选实施例。两个滑轮3置于升降机轿厢10下方，其中每一个滑轮3的特点在于横向定位的如图1和2所示的对置滑轮4，其中滑轮3和滑轮4的旋转轴线基本上位于共同的平面内。STM 2通过围绕滑轮3约90°的接触弧度分别在第一滑轮3与对置滑轮4之间和第二滑轮3与对置滑轮4之间被导向。然后STM 2被进一步导向穿过其它升降驱动部件，例如位于井道中和配重处的支撑滑轮和引导轮，它们也可以具有根据本发明的对置滑轮，并且为了方便起见在附图中未示出。
[0035]在图4中，示出升降系统I的第二优选实施例。图4的升降系统I与图3中示出的升降系统类似。然而，每一个滑轮3的特点在于横向定位并且分别位于滑轮3下方的两个对置滑轮4。然后STM 2通过约90°的接触弧度在滑轮3与对置滑轮4之间被引导。对置滑轮4通过其旋转轴线相对于滑轮3的旋转轴线偏离约90°而邻近滑轮3布置。
[0036]如同图3中示出的升降系统I，图4的升降系统I也可以包括附加的滑轮，它们本身还可以具有如图4所示的一个或多个对置滑轮。
【主权项】
1.一种升降系统(I)，包括在滑轮(3)上被引导的悬吊牵引装置(2)，其中滑轮(3)被悬吊牵引装置(2)驱动，至少一个对置滑轮(4)邻近滑轮(3)定位，悬吊牵引装置(2)在滑轮(3)与至少一个对置滑轮(4)之间被引导，其特征在于，对置滑轮(4)包括具有第一直径(Dl)的中间部(5)和具有大于第一直径(Dl)的第二直径(D2)的至少一个侧壁(6)。2.根据权利要求1所述的升降系统(I)，其特征在于，所述中间部(5)具有第一宽度，并且所述滑轮具有第二宽度，其中第二宽度与第一宽度的比率在1-1.8之间，优选为1.125。3.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，第一直径(Dl)和第二直径(D2)之间的关系大于或等于4cm，优选为6.2cm。4.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，当悬吊牵引装置(2)在滑轮(3)上被正确引导时，悬吊牵引装置(2)不接触对置滑轮(4)。5.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，所述滑轮(3)为轿厢滑轮。6.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，两个对置滑轮(4)邻近所述滑轮(3)定位。7.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，悬吊牵引装置为带型，并且优选地由塑料材料制成。8.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，所述滑轮(3)具有中间部，悬吊牵引装置通过周向和/或轴向凹槽或锯齿和/或表面结构在所述中间部上被驱动。9.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，所述对置滑轮(4)包括用于检测所述对置滑轮(4)和/或所述滑轮(2)的移动的装置。10.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(I)，其特征在于，所述对置滑轮(4)具有旋转轴线，其中所述旋转轴线的位置是能够改变的。11.根据权利要求9所述的升降系统(I)，还包括用于当检测到所述对置滑轮(4)的移动时使升降系统(I)停止的控制装置。
【文档编号】B66B11/02GK105829230SQ201480068543
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2014年12月16日
【发明人】韩林
【申请人】因温特奥股份公司