电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种特种设备安全系统，特种涉及一种厢式电梯触底时的安全系统。
【背景技术】
[0002]厢式电梯是一种解决垂直运输的交通工具，与人们的日常生活紧密联系；现有的厢式电梯主要由曳引机、控制柜、电梯厢体、导轨等构成，实现较为迅速的上行和下行；为了实现上行和下行并安装相关设备，在建筑物或其他使用厢式电梯的地方会建设电梯井道，以实现顺利运行。
[0003]厢式电梯的上行和下行一般通过机械力牵引实现，结构较为复杂，由于使用环境、周期以及设备老化、质量等问题，均会造成电梯电梯厢体无约束或者有限约束的情况下下坠，具有较为严重的安全问题。现有技术中，为了解决由电梯厢体刚性触底(直接降到井道底部)对乘坐者造成严重的危险，在井道底部设置缓冲装置；对于高速电梯缓冲装置为液压缓冲，对于低速电梯则一般采用缓冲弹簧的结构，而这么考虑主要是弹簧的弹性系数、行程与电梯厢体之间的关系，因此，高速电梯则不能采用弹性系数较大的弹簧，否则会有明显的刚性触底感觉，从而造成事故。
[0004]因此，需要对现有的电梯缓冲构造进行改进，适于所有厢式电梯使用，在电梯厢体触底缓冲过程中阻尼力逐渐增大，且增大过程中具有阻尼力后期参与，实现下行缓冲的平顺性和具有足够的递进的阻尼力，因此与现有技术相比可增加缓冲行程和减小弹簧的弹性系数，提升电梯的安全性能。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的提供一种电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，适于所有厢式电梯使用，在电梯厢体触底缓冲过程中阻尼力逐渐增大，且增大过程中具有阻尼力后期参与，实现下行缓冲的平顺性和具有足够的递进的阻尼力，因此与现有技术相比可增加缓冲行程和减小弹簧的弹性系数，提升电梯的安全性能。
[0006]本实用新型的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，包括固定设置于电梯井底部用于防止电梯厢体刚性触底缓冲组件和在缓冲组件被电梯厢体弹性压缩过程中对电梯厢体形成阻尼的阻尼组件。
[0007]进一步，所述缓冲组件包括设置于基础上的缓冲弹簧和支撑于缓冲弹簧顶部的缓冲板，所述缓冲板正对电梯厢体底部；
[0008]进一步，所述阻尼组件包括缸体、阻尼活塞和与阻尼活塞固定连接的活塞杆，所述活塞杆在缓冲弹簧通过缓冲板被电梯厢体压缩过程中与缓冲板接合，由阻尼活塞对缓冲板形成阻尼；
[0009]进一步，所述缓冲弹簧为变节距弹簧；
[0010]进一步，所述缓冲弹簧的节距由下向上逐渐变大；
[0011]进一步，与活塞杆相对在所述缓冲板上设有以可轴向导向的方式外套于活塞杆的导向套，所述导向套内设有用于与活塞杆顶端接触的基座；
[0012]进一步，所述基座与导向套一体成形并固定设置于缓冲板，且缓冲板用于固定设置基座处加厚处理；
[0013]进一步，所述缓冲板上表面、活塞杆上端面以及基座下表面均设置缓冲层；
[0014]进一步，所述缓冲弹簧通过固定于基础上的弹簧座安装于基础。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，采用缓冲弹簧与阻尼组件相结合的结构，且阻尼组件在缓冲弹簧压缩过程中介入阻尼，形成递进的缓冲阻尼方式，在电梯厢体触底缓冲过程中阻尼力逐渐增大，且增大过程与普通弹簧相比迅速而平缓，最后阶段形成缓冲阻尼，实现下行缓冲的平顺性和具有足够的阻尼力，因此与现有技术相比可增加缓冲行程和递进式渐变的阻尼过程，方案中可采用弹性系数较小的弹簧，后期的阻尼介入结合前期的弹性缓冲，适用于高速电梯使用，具有随时动态应用的效果，使得电梯厢体触底前以及接触缓冲组件的瞬间的舒适性和可靠性得到有效提高，提升电梯的安全性能。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示:本实施例的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，包括固定设置于电梯井底部用于防止电梯厢体I刚性触底缓冲组件和在缓冲组件被电梯厢体弹性压缩过程中对电梯厢体形成阻尼的阻尼组件，在缓冲组件被压缩到一定(设定)程度时，阻尼组件发生阻尼作用，形成递进的缓冲阻尼效果。
[0019]本实施例中，所述缓冲组件包括设置于基础上的缓冲弹簧3和支撑于缓冲弹簧3顶部的缓冲板13，所述缓冲板13正对电梯厢体底部I ;基础8指的是为缓冲组件的安装施工的基础；如图所示，在基础上还设有用于安装缓冲弹簧3的弹簧座6，可用于调节弹簧3的最大压缩行程和极限压缩位置；缓冲弹簧3的数量可根据需要进行安装，一般为三个以上沿圆周方向均布设置；缓冲板13与缓冲弹簧3顶部可采用导向柱安装配合并进行焊接，避免缓冲或反弹时发生脱离。
[0020]本实施例中，所述阻尼组件包括缸体9、阻尼活塞10和与阻尼活塞10固定连接的活塞杆5，所述活塞杆5在缓冲弹簧3通过缓冲板13被电梯厢体I压缩过程中与缓冲板13接合，由阻尼活塞10对缓冲板形成阻尼；本实用新型中，在缓冲弹簧3被压缩并且没有达到压缩极限前，阻尼组件的活塞杆5被压下行，阻尼活塞10发生作用形成阻尼，与缓冲弹簧共同形成缓冲阻尼，活塞杆5与缓冲板接合的方式一般是接触方式，即缓冲板下行直接接触活塞杆上端部，即可实现下行阻尼的作用；如图所示，阻尼活塞10上具有阻尼孔(根据需要设定大小和数量)，缸体内充满油液或者磁流变液等阻尼液体，活塞在外力作用下运动时，阻尼液体仅通过阻尼孔通过，形成阻尼；如图所示，缸体9埋在基础8之中，上部通过缸盖11密封，缸盖11通过埋在基础8上的地脚螺栓7密封连接于缸体9，缸盖11上一体形成用于对活塞杆导向的轴套12 ;采用缓冲弹簧与阻尼组件相结合的结构，在电梯厢体触底缓冲过程中阻尼组件接合起到递进式缓冲阻尼的作用，该结构可增大缓冲组件的缓冲行程和减小弹簧弹性系数，可以更缓和的实现全程缓冲；该结构适于所有厢式电梯使用，在电梯事故触底时，能够保证平缓的、逐渐递进的压缩缓冲。
[0021]本实施例中，所述缓冲弹簧3为变节距弹簧；在电梯厢体触底缓冲过程中阻尼力逐渐增大，且增大过程与普通弹簧相比迅速而平缓，实现下行缓冲的平顺性和具有足够的阻尼力，因此与现有技术相比可增加缓冲行程和渐变的弹性系数，可形成自动调整弹簧力这一关键性能参数的技术方案，可适用于高速电梯使用，具有随时动态应用的效果，结合与缓冲弹簧相对递进的阻尼结构，使得电梯厢体I触底前以及接触缓冲组件的瞬间的舒适性和可靠性得到有效提高，提升电梯的安全性能。
[0022]本实施例中，所述缓冲弹簧3的节距由下向上逐渐变大；可在电梯厢体I接触的瞬间即能立刻柔顺缓冲，并逐渐增加弹性系数。
[0023]本实施例中，与活塞杆5相对在所述缓冲板13上设有以可轴向导向的方式外套于活塞杆5的导向套4，所述导向套4内设有用于与活塞杆5顶端接触的基座2 ;采用导向套4结构，可限定缓冲板13与活塞杆5的横向方位，从而实现有效的接合阻尼。
[0024]本实施例中，所述基座2与导向套4 一体成形并固定设置于缓冲板13，且缓冲板13用于固定设置基座处加厚处理；如图所示，由缓冲板向下形成台阶式结构，依次为加厚层、基座2和导向套4，根据阻尼的受力结构形成稳定的承力基础，从而进一步保证缓冲阻尼过程中的安全性。
[0025]本实施例中，所述缓冲板13上表面、活塞杆5上端面以及基座2下表面均设置缓冲层；该缓冲层能够防止直接的刚性接触，从而保证安全性和柔顺性。
[0026]本实施例中，所述缓冲弹簧3通过固定于基础8上的弹簧座6安装于基础，保证弹簧的安装强度并可根据需要改变弹簧座的高度，达到调整弹簧长度的目的，从而调整压缩行程。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:包括固定设置于电梯井底部用于防止电梯厢体刚性触底缓冲组件和在缓冲组件被电梯厢体弹性压缩过程中对电梯厢体形成阻尼的阻尼组件。
2.根据权利要求1所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:所述缓冲组件包括设置于基础上的缓冲弹簧和支撑于缓冲弹簧顶部的缓冲板，所述缓冲板正对电梯厢体底部。
3.根据权利要求2所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:所述阻尼组件包括缸体、阻尼活塞和与阻尼活塞固定连接的活塞杆，所述活塞杆在缓冲弹簧通过缓冲板被电梯厢体压缩过程中与缓冲板接合，由阻尼活塞对缓冲板形成阻尼。
4.根据权利要求1所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:所述缓冲弹簧为变节距弹簧。
5.根据权利要求4所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:所述缓冲弹簧的节距由下向上逐渐变大。
6.根据权利要求3所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:与活塞杆相对在所述缓冲板上设有以可轴向导向的方式外套于活塞杆的导向套，所述导向套内设有用于与活塞杆顶端接触的基座。
7.根据权利要求6所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:所述基座与导向套一体成形并固定设置于缓冲板，且缓冲板用于固定设置基座处加厚处理。
8.根据权利要求7所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:所述缓冲板上表面、活塞杆上端面以及基座下表面均设置缓冲层。
9.根据权利要求2所述的电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，其特征在于:所述缓冲弹簧通过固定于基础上的弹簧座安装于基础。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电梯柔顺缓冲力的缓冲阻尼装置，包括固定设置于电梯井底部用于防止电梯厢体刚性触底缓冲组件和在缓冲组件被电梯厢体弹性压缩过程中对电梯厢体形成阻尼的阻尼组件；本实用新型阻尼组件在缓冲弹簧压缩过程中介入阻尼，形成递进的缓冲阻尼方式，在电梯厢体触底缓冲过程中阻尼力逐渐增大，且增大过程与普通弹簧相比迅速而平缓，最后阶段形成缓冲阻尼，实现下行缓冲的平顺性和具有足够的阻尼力，因此与现有技术相比可增加缓冲行程和递进式渐变的阻尼过程，方案中可采用弹性系数较小的弹簧，后期的阻尼介入结合前期的弹性缓冲。
【IPC分类】B66B5-28
【公开号】CN204280954
【申请号】CN201420735319
【发明人】徐培龙, 叶敏, 徐建, 刘启帆
【申请人】重庆和航科技股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月30日