一种罐式车的罐顶安全防护装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及罐顶安全防护设备技术领域，具体为一种罐式车的罐顶安全防护
目.0
【背景技术】
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[0002]罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构。大部分罐车的车体都是由罐体和底架两大部件所组成。罐车的罐体为一卧式筒体结构，其筒体部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的钢板卷制成型，底板由于受力较大，故采用厚Ilmm的钢板，底板约占全筒体周长的1/4左右，端板厚为Ilmm的钢板热压成带有过渡圆弧部分的球形凸面板。一般罐车端板球面半径约3500mm，过渡半径为100mm，当罐体筒板采用普通低合金钢时，钢板厚度相应地采用8mm和1mm.罐体直径随着容积的增加而加大。容积为30立方米的罐体内径为2100毫米；容积为50立方米的罐体内径为2600毫米；容积为60立方米的罐体内径为2800毫米。随着容积的加大，罐体内径将随之增大。罐体直径的加大有利于节约材料，但同时却提高了车辆重心的高度，对运行平稳性带来不利因素。旧型罐体的上部设有空气包装置，其形式有两种:一种是圆柱形的，容积为1.5立方米左右；另一种是椭圆形的，容积约为2.4立方米。空气包的主要作用原设想是当气温变化时作为液体膨胀的附加容器，且可减少液体对罐体的冲击作用。目前现有的罐式车的罐顶安全防护装置结构复杂，安装不方便，防护效果一般。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便且能够在有效地保护罐体排气的罐式车的罐顶安全防护装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现:
[0005]一种罐式车的罐顶安全防护装置，包括上壳体、升程限位器、螺栓和螺帽，其中，上壳体与升程限位器之间自上而下活动连接，上壳体的中心开设有通孔，螺栓设置在该通孔内，且螺栓的一端与升程限位器的中心处固定连接，螺帽设置在螺栓的另一端；升程限位器的一侧开设有阶梯孔，阶梯孔内设置有弹簧和阀片，弹簧的一端与阶梯孔的底部连接，其另一端连接阀片，升程限位器的另一侧开设有第二排气口，上壳体上与第二排气口相对应的一侧开设有第一排气口，且第一排气口与第二排气口呈错位设置；使用时，上壳体的底部安装在罐式车的罐顶。
[0006]本实用新型进一步的改进在于:上壳体底部与罐式车的罐顶之间设置有用于密封的垫圈。
[0007]本实用新型进一步的改进在于:使用时，弹簧处于压缩状态。
[0008]本实用新型进一步的改进在于:螺帽为六角螺帽。
[0009]本实用新型进一步的改进在于:螺帽的数量为2个。
[0010]本实用新型进一步的改进在于:第一排气口和第二排气口各设置有两个。
[0011]本实用新型进一步的改进在于:阀片呈环形状。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该罐式车的罐顶安全防护装置，通过设有的升程限位器和阀片能够稳定的控制罐体内气体排放稳定，保持结构安全，螺栓能够方便的控制排气量的大小，第一排气口与第二排气口呈错位设置可以保持不会产生气体泄漏。进一步的，垫圈能够保持安装时的气密性。
【附图说明】
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[0013]图1为本实用新型一种罐式车的罐顶安全防护装置的结构示意图。
[0014]图中:I为上壳体，2为升程限位器，3为螺栓，4为螺帽，5为弹簧，6为阀片，7为第一排气口，8为第二排气口，9为垫圈。
【具体实施方式】
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[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1，本实用新型一种罐式车的罐顶安全防护装置，包括上壳体1、升程限位器2、螺栓3和螺帽4，上壳体I与升程限位器2之间自上而下活动连接，上壳体I的中心开设有通孔，螺栓3设置在该通孔内，且螺栓3的一端与升程限位器2的中心处固定连接，螺帽4设置在螺栓3的另一端；升程限位器2的一侧开设有阶梯孔，阶梯孔内设置有弹簧5和阀片6，弹簧5的一端与阶梯孔的底部连接，其另一端连接阀片6，升程限位器2的另一侧开设有第二排气口 8，上壳体I上与第二排气口 8相对应的一侧开设有第一排气口 7，且第一排气口 7与第二排气口 8呈错位设置；使用时，上壳体I的底部安装在罐式车的罐顶，通过旋动螺帽4使得升程限位器2在弹簧5的作用下下滑，使得气体不会被阀片6堵住，依次通过第二排气口 8和第一排气口 7向外排出。进一步的，上壳体I底部与罐式车的罐顶之间设置有用于密封的垫圈9。所述螺帽4为六角螺帽，数量为2个。所述第一排气口 7和第二排气口 8各设置有两个。
[0017]工作原理:上壳体I的底部安装在罐式车的罐顶，通过旋动螺帽4使得升程限位器2在弹簧5的作用下下滑，使得气体不会被阀片6堵住，依次通过第二排气口 8和第一排气口 7向外排出。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种罐式车的罐顶安全防护装置，其特征在于:包括上壳体(I)、升程限位器(2)、螺栓(3)和螺帽(4)，其中，上壳体(I)与升程限位器(2)之间自上而下活动连接，上壳体(I)的中心开设有通孔，螺栓(3)设置在该通孔内，且螺栓(3)的一端与升程限位器(2)的中心处固定连接，螺帽(4)设置在螺栓(3)的另一端；升程限位器(2)的一侧开设有阶梯孔，阶梯孔内设置有弹簧(5)和阀片￠)，弹簧(5)的一端与阶梯孔的底部连接，其另一端连接阀片(6)，升程限位器(2)的另一侧开设有第二排气口(8)，上壳体(I)上与第二排气口(8)相对应的一侧开设有第一排气口(7)，且第一排气口(7)与第二排气口(8)呈错位设置；使用时，上壳体(I)的底部安装在罐式车的罐顶。2.根据权利要求1所述的一种罐式车的罐顶安全防护装置，其特征在于:上壳体(I)底部与罐式车的罐顶之间设置有用于密封的垫圈(9)。3.根据权利要求1所述的一种罐式车的罐顶安全防护装置，其特征在于:使用时，弹簧(5)处于压缩状态。4.根据权利要求1所述的一种罐式车的罐顶安全防护装置，其特征在于:螺帽(4)为六角螺帽。5.根据权利要求1或4所述的一种罐式车的罐顶安全防护装置，其特征在于:螺帽(4)的数量为2个。6.根据权利要求1所述的一种罐式车的罐顶安全防护装置，其特征在于:第一排气口(7)和第二排气口(8)各设置有两个。7.根据权利要求1所述的一种罐式车的罐顶安全防护装置，其特征在于:阀片(6)呈环形状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种罐式车的罐顶安全防护装置，包括上壳体、升程限位器、螺栓和螺帽，其中，上壳体与升程限位器之间自上而下活动连接，上壳体的中心开设有通孔，螺栓设置在该通孔内，且螺栓的一端与升程限位器的中心处固定连接，螺帽设置在螺栓的另一端；升程限位器的一侧开设有阶梯孔，阶梯孔内设置有弹簧和阀片，弹簧的一端与阶梯孔的底部连接，其另一端连接阀片，升程限位器的另一侧开设有第二排气口，上壳体上与第二排气口相对应的一侧开设有第一排气口，且第一排气口与第二排气口呈错位设置；使用时，上壳体的底部安装在罐式车的罐顶。本实用新型通过设有的升程限位器和阀片能够稳定的控制罐体内气体排放稳定，保持结构安全。
【IPC分类】B65D90/22
【公开号】CN204660497
【申请号】CN201520325194
【发明人】张锦荣, 王文璇, 吴玲, 李平
【申请人】长安大学
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月19日