制动器连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器连接结构，特别是一种电梯制动器的连接结构。
【背景技术】
[0002]目前电梯行业中，现有的制动器安装方式使用标准件的紧固螺栓与机座直接连接。但是由于制动器本身工作原理的限制，在正常工作时，制动器的电磁铁和衔铁直接会频繁发生碰撞，这会导致紧固螺栓发生松动，从而会导致制动器的电磁铁与衔铁间的间隙变化，严重影响制动器的正常动作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种制动器连接结构。它可以避免紧固螺栓出现松动现象，从而保证了制动器的正常动作。
[0004]本实用新型的技术方案:制动器连接结构，其特点是:包括制动器上的螺栓孔，螺栓孔内设有轴套，轴套的端部设有翻折边；所述螺栓孔内设有紧固螺栓，且紧固螺栓穿设在轴套内；所述轴套上的翻折边通过压板压固在制动器上。
[0005]上述的制动器连接结构中，所述轴套和翻折边为塑料一体式结构。
[0006]前述的制动器连接结构中，所述压板两端设有与螺栓孔对应的槽口，且压板中部设有两个螺钉孔，螺钉孔内设有螺钉将压板固定在制动器上，由于压板两端均设有槽口，可同时对两侧的翻折边进行压固，而且只需要开设两个螺钉孔即可，成本相对较低。
[0007]与现有技术相比，本实用新型通过轴套的翻折边结构，可以设置于制动器的螺栓孔内，且自身能进行有效固定，不易滑脱，在轴套的作用下，使用紧固螺栓进行固定时，紧固螺栓不易出现松动现象，从而保证了制动器的正常动作。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型的安装结构示意图；
[0010]图3是图2的剖视图。
[0011]附图中的标记为:1_制动器，2-螺栓孔，3-翻折边，4-轴套，5-压板，6-螺钉孔，
7-紧固螺栓。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0013]实施例。制动器连接结构，如图1至图3所示:包括制动器I上的螺栓孔2，螺栓孔2内设有轴套4，轴套4的端部设有翻折边3 ;所述螺栓孔2内设有紧固螺栓7，且紧固螺栓7穿设在轴套4内；所述轴套4上的翻折边3通过压板5压固在制动器I上。所述轴套4和翻折边3为塑料一体式结构。所述压板5两端设有与螺栓孔2对应的槽口，且压板5中部设有两个螺钉孔6，螺钉孔6内设有螺钉将压板5固定在制动器I上。
[0014]使用时，先将轴套分别插入两侧的螺栓孔，使用压板压住两侧轴套的翻折边，使用螺钉固定住压板，此时压板两端均压固住两侧的轴套，可防止其滑出。然后将紧固螺栓穿过轴套对制动器进行固定连接。
【主权项】
1.制动器连接结构，其特征在于:包括制动器(I)上的螺栓孔(2)，螺栓孔(2)内设有轴套(4 )，轴套(4 )的端部设有翻折边(3 );所述螺栓孔(2 )内设有紧固螺栓(7 )，且紧固螺栓(7)穿设在轴套(4)内；所述轴套(4)上的翻折边(3)通过压板(5)压固在制动器(I)上。2.根据权利要求1所述的制动器连接结构，其特征在于:所述轴套(4)和翻折边(3)为塑料一体式结构。3.根据权利要求1所述的制动器连接结构，其特征在于:所述压板(5)两端设有与螺栓孔(2)对应的槽口，且压板(5)中部设有两个螺钉孔(6)，螺钉孔(6)内设有螺钉将压板(5)固定在制动器(I)上。
【专利摘要】<b>本实用新型公开了一种制动器连接结构，包括制动器（1）上的螺栓孔（2），螺栓孔（2）内设有轴套（4），轴套（4）的端部设有翻折边（3）；所述螺栓孔（2）内设有紧固螺栓（7），且紧固螺栓（7）穿设在轴套（4）内；所述轴套（4）上的翻折边（3）通过压板（5）压固在制动器（1）上。本实用新型可以避免紧固螺栓出现松动现象，从而保证了制动器的正常动作。</b>
【IPC分类】B66D5/02
【公开号】CN204778573
【申请号】CN201520441533
【发明人】施加松, 李树国, 曹建明
【申请人】浙江玛拓驱动设备有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月25日