一种行车支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行车支架。
【背景技术】
[0002]目前，行车支架采用的是单滑轮支架结构，行车在运行过程中，由于受力均匀性差异，行车滑轮因支架受压变形，增大滑轮摩擦力，甚至滑轮被卡死，有时滑轮的轮缘与轨道接触增大摩擦力，滑轮易卡死，甚至轮缘受损，给安全生产带来极大的隐患，行车支架整体使用寿命缩短，提高了生产成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的旨在提供一种行车滑轮，克服现有技术的不足，不因受力均匀性差异而变形，滑轮不会被卡死，轮缘不会与轨道接触，安全生产有保障。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的行车滑轮包括滑轮、固定板、轮轴、定位板，两固定板端部设置通孔，两滑轮套入两轮轴，两轮轴穿过两固定板两端通孔并固定连接，两固定板之间设置定位板，定位板分别与两固定板固定连接。
[0005]本实用新型的行车支架与现有技术相比具有如下优异效果。
[0006]两固定板端部设置通孔，两滑轮套入两轮轴，两轮轴穿过两固定板两端通孔并固定连接，两固定板之间设置定位板，定位板分别与两固定板固定连接，使行车支架更加稳定，定位板的设置使支架不会因受力不均而变形，轮缘不会与轨道接触，滑轮不会被卡死，安全行车得以保障，降低了生产成本，提高了生产效率。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的行车支架的整体示意图。
[0008]其中:1、为固定板，2、定位板，3、滑轮，4、为轮轴。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型的行车支架作进一步的详细描述。
[0010]图1所示的行车滑轮包括滑轮3、固定板1、轮轴4、定位板2，两固定板I端部设置通孔，两滑轮3套入两轮轴4，两轮轴4穿过两固定板I两端通孔并固定连接，两固定板I之间设置定位板2，定位板2分别与两固定板I固定连接。
【主权项】
1.一种行车支架，包括滑轮(3)、固定板(1)、轮轴(4)、定位板(2)，其特征在于两固定板(I)端部设置通孔，两滑轮(3)套入两轮轴(4)，两轮轴(4)穿过两固定板(I)两端通孔并固定连接，两固定板(I)之间设置定位板(2)，定位板(2)分别与两固定板(I)固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种行车支架，包括滑轮(3)、固定板(1)、轮轴(4)、定位板(2)，两固定板(1)端部设置通孔，两滑轮(3)套入两轮轴(4)，两轮轴(4)穿过两固定板(1)两端通孔并固定连接，两固定板(1)之间设置定位板(2)，定位板(2)分别与两固定板(1)固定连接；两固定板端部设置通孔，两滑轮套入两轮轴，两轮轴穿过两固定板两端通孔并固定连接，两固定板之间设置定位板，定位板分别与两固定板固定连接，使行车支架更加稳定，定位板的设置使支架不会因受力不均而变形，轮缘不会与轨道接触，滑轮不会被卡死，安全行车得以保障，降低了生产成本，提高了生产效率。
【IPC分类】B66C13/00
【公开号】CN204802869
【申请号】CN201520293191
【发明人】王贞飞
【申请人】广丰县华飞模塑厂
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月2日