一种仪表横梁焊合总成专用料架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输辅助装置，特别涉及一种仪表横梁焊合总成专用料架。
【背景技术】
[0002]汽车仪表横梁焊合总成零部件形状比较复杂，而且外形尺寸也较大，其成品占用场地大。现有的汽车仪表横梁焊合总成零部件在加工流水作业生产过程中，存在物流周转不合理，易造成生产车间现场混乱拥堵的缺陷，极大地影响生产的效率。另外，若仪表横梁焊合总成零部件在转运过程中容易相互磕碰变形，造成质量无法保证。
【实用新型内容】
[0003]鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于快速周转运输和运输量大，及占地少和提高生产效率的仪表横梁焊合总成专用料架。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其中，包括带有万向轮的第一层支撑架、在第一层支撑架的四个角上分别设有的立柱、在第一层支撑架两侧的立柱上设有的第二层支撑架和第三层支撑架，及在第一层支撑架两侧上分别设有的连接装置和扣住连接装置的顶扣装置。
[0005]在一些实施方式中，连接装置包括在第一层支撑架的一侧上设有带有横杆的支架和穿过支架套于横杆上的U形块，及在U形块上固定设有的拉杆。顶扣装置包括在第一层支撑架的另一侧上设有的凹形架体和在凹形架体上设有垂直穿过凹形架体的十字顶杆，及在凹形架体上固定设有套于十字顶杆两端的筒体。第一层支撑架上的拉杆顶开另一个第一层支撑架上的十字顶杆后，插入凹形架体内。由此，使用时，将多个固定数量的仪表横梁焊合总成分成上、下两层摆放第一层支撑架、第二层支撑架和第三层支撑架上。每个第一层支撑架相当于一台小车，通过一个带有连接装置的第一层支撑架与另一个带有顶扣装置的第一层支撑架联接，多个联接在一起后就相当于“小火车”式的联接。
[0006]在一些实施方式中，十字顶杆上设置有手柄。
[0007]在一些实施方式中，拉杆是与U形块一体连接的V形杆。
[0008]在一些实施方式中，第二层支撑架与立柱活动连接。第三层支撑架与立柱活动连接。由此，第二层支撑架和第二层支撑架可分别向两边翻转打开，便于物料(组焊总成)摆放于第一层支撑架上。
[0009]在一些实施方式中，立柱上端上设置有的突起，立柱下端上设置有与突起相应的凹槽座。由此，应用时，当车间现场比较拥挤或者装运货车时，可以通过第一层支撑架上的4根立柱与另外第一层支撑架上的4根立柱进行叠加，实现节省占用场地的目的。
[0010]在一些实施方式中，第一层支撑架与仪表横梁焊合总成接触的位置上设置有第一缓冲块。第二层支撑架和第三层支撑架分别与仪表横梁焊合总成接触的位置上设置有第二缓冲块。由此，当仪表横梁焊合总成摆放到第一层支撑架、第二层支撑架和第三层支撑架上时，为避免金属表面相互接触划伤表面，那么第一缓冲块和第二缓冲块则起到保护仪表横梁焊合总成的作用。
[0011]在一些实施方式中，第一层支撑架的底部一侧设置有第一叉车叉刀孔，另一侧设置有第二叉车叉刀孔。由此，若要是对整个第一层支撑架进行搬运时，可以采用叉车上的叉刀插入二叉车叉刀孔即可，使用非常灵活。
[0012]本实用新型的有益效果是具有便于快速周转运输和运输量大，及占地少和提高生产效率的效果。由于第一层支撑架两侧上分别设有的连接装置和扣住连接装置的顶扣装置，及第一缓冲块和第二缓冲块等结构，使用时，可以实现快速转运的同时，保证仪表横梁焊合总成不易磕碰变形，保证产品质量。另外，作为定量容器具，也能够做到保质保量准时交付。又由于轿车仪表横梁组焊总成，零件外形尺寸大且组焊有很多小支架，形状复杂，轿车行业内车身组焊件系流水作业生产方式，节奏快效率高，物料占用场地大，解决了物料摆放在地上、周转慢、占用场地大的技术问题。现实了占用场地少和提高生产效率的效果。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型视角一的立体结构示意图；
[0014]图2为本实用新型视角二的立体结构示意图；
[0015]图3为本实用新型视角三的立体结构示意图；
[0016]图4为本实用新型视角四的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。
[0018]如图1-4所示，一种仪表横梁焊合总成专用料架，包括带有万向轮01的第一层支撑架02、在第一层支撑架02的四个角上分别设有的立柱03、在第一层支撑架02两侧的立柱03上设有的第二层支撑架04和第三层支撑架05，及在第一层支撑架02两侧上分别设有的连接装置06和扣住连接装置06的顶扣装置07。即第一层支撑架02上同时具有连接装置06和顶扣装置07，目的是方便两个第一支撑架相互连接。
[0019]连接装置06包括在第一层支撑架02的一侧上设有带有横杆61的支架62和穿过支架62套于横杆61上的U形块63，及在U形块63上固定设有的拉杆64。顶扣装置07包括在第一层支撑架02的另一侧上设有的凹形架体71和在凹形架体71上设有垂直穿过凹形架体71的十字顶杆72，及在凹形架体71上固定设有套于十字顶杆72两端的筒体73。十字顶杆72上设置有手柄74，拉杆64是与U形块63 —体连接的V形杆。第一层支撑架02上的拉杆64顶开另一个第一层支撑架02上的十字顶杆72后，插入凹形架体71内，之后十字顶杆72在自重力作用落下，将拉杆64卡于凹形架体71内，两个以上的第一层支撑架02可以连接成小车。立柱03上端上设置有的突起31，立柱03下端上设置有与突起31相应的凹槽座32。相同结构立柱03的第一层支撑架02，可以叠加在一起，现实节省占地空间的目的。第二层支撑架04与立柱03活动连接。第三层支撑架05与立柱03活动连接。第二层支撑架04和第二层支撑架04可分别向两边翻转打开，便于物料(组焊总成)摆放于第一层支撑架02上。立柱03上端上设置有的突起31，立柱03下端上设置有与突起31相应的凹槽座32。应用时，当车间现场比较拥挤或者装运货车时，可以通过第一层支撑架02上的4根立柱03与另外第一层支撑架02上的4根立柱03进行叠加，实现节省占用场地的目的。第一层支撑架02与仪表横梁焊合总成接触的位置上设置有第一缓冲块21。第二层支撑架04和第三层支撑架05分别与仪表横梁焊合总成接触的位置上设置有第二缓冲块22。当仪表横梁焊合总成摆放到第一层支撑架02、第二层支撑架04和第三层支撑架05上时，为避免金属表面相互接触划伤表面，那么第一缓冲块21和第二缓冲块22则起到保护仪表横梁焊合总成的作用。第一层支撑架02的底部一侧设置有第一叉车叉刀孔23，另一侧设置有第二叉车叉刀孔24。若要是对整个第一层支撑架02进行搬运时，可以采用叉车上的叉刀插入二叉车叉刀孔即可，使用非常灵活。
[0020]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，包括带有万向轮的第一层支撑架、在第一层支撑架的四个角上分别设有的立柱、在第一层支撑架两侧的立柱上设有的第二层支撑架和第三层支撑架，及在第一层支撑架两侧上分别设有的连接装置和扣住连接装置的顶扣装置。2.根据权利要求1所述的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，所述的连接装置包括在第一层支撑架的一侧上设有带有横杆的支架和穿过支架套于横杆上的U形块，及在U形块上固定设有的拉杆； 所述的顶扣装置包括在第一层支撑架的另一侧上设有的凹形架体和在凹形架体上设有垂直穿过凹形架体的十字顶杆，及在凹形架体上固定设有套于十字顶杆两端的筒体； 所述的第一层支撑架上的拉杆顶开另一个第一层支撑架上的十字顶杆后，插入凹形架体内。3.根据权利要求2所述的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，所述的十字顶杆上设置有手柄。4.根据权利要求2所述的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，所述的拉杆是与U形块一体连接的V形杆。5.根据权利要求2所述的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，所述的第二层支撑架与立柱活动连接；所述的第三层支撑架与立柱活动连接。6.根据权利要求2所述的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，所述的立柱上端上设置有的突起；所述的立柱下端上设置有与突起相应的凹槽座。7.根据权利要求2所述的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，所述第一层支撑架与仪表横梁焊合总成接触的位置上设置有第一缓冲块；所述第二层支撑架和第三层支撑架分别与仪表横梁焊合总成接触的位置上设置有第二缓冲块。8.根据权利要求或3或4或5或6或7所述的一种仪表横梁焊合总成专用料架，其特征在于，所述第一层支撑架的底部一侧设置有第一叉车叉刀孔；另一侧设置有第二叉车叉刀孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种仪表横梁焊合总成专用料架。该料架包括带有万向轮的第一层支撑架、在第一层支撑架的四个角上分别设有的立柱、在第一层支撑架两侧的立柱上设有的第二层支撑架和第三层支撑架，及在第一层支撑架两侧上分别设有的连接装置和扣住连接装置的顶扣装置。本实用新型具有便于快速周转运输和运输量大，及占地少和提高生产效率的效果。
【IPC分类】B65G1/04
【公开号】CN204847034
【申请号】CN201520508634
【发明人】杨坤才, 赵勇
【申请人】广州宇龙汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月14日