车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种环卫三轮车用部件领域，尤其涉及一种车厢可卸式环卫三轮车上使用的手动控制装置。
【背景技术】
[0002]目前，在专用车领域，尤其是车厢可卸式环卫车上，需要安装各种控制部件，对车厢的装载、卸载、垃圾的倾倒等进行控制，且上述控制多是通过电动控制系统来实现的，电动控制系统的操作端都设于驾驶室的外侧，因此在进行实施操作时，驾驶员需要下车步行至操作端，因此使用很不方便，尤其在恶劣的环境下如雨雪天气、大风天气等下车进行操作时更加麻烦，还得携带雨具等，不利于保护操作人员。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单，在驾驶室内即可完成的车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，与车厢可卸式环卫三轮车上安装的车厢提升主臂油缸、车厢锁止油缸和后支撑油缸分别连接，包括多路液压换向阀，所述多路液压换向阀上安装有车厢操作手柄和锁止操作手柄，所述车厢操作手柄和所述锁止操作手柄分别设于驾驶座的侧部，所述多路液压换向阀通过油管分别与所述车厢提升主臂油缸、所述车厢锁止油缸和所述后支撑油缸连接。
[0005]作为优选的技术方案，所述车厢操作手柄设有装箱档位和卸箱档位。
[0006]作为优选的技术方案，所述锁止操作手柄设有锁止档位和解锁档位。
[0007]作为优选的技术方案，所述车厢可卸式环卫三轮车上设有驾驶室，所述多路液压换向阀固定于所述驾驶室的后侧，所述车厢可卸式环卫三轮车上还设有液压油箱，所述多路液压换向阀与所述液压油箱相连。
[0008]由于采用了上述技术方案，车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，与车厢可卸式环卫三轮车上安装的车厢提升主臂油缸、车厢锁止油缸和后支撑油缸分别连接，包括多路液压换向阀，所述多路液压换向阀上安装有车厢操作手柄和锁止操作手柄，所述车厢操作手柄和所述锁止操作手柄分别设于驾驶座的侧部，所述多路液压换向阀通过油管分别与所述车厢提升主臂油缸、所述车厢锁止油缸和所述后支撑油缸连接；本实用新型的有益效果是:通过操作所述车厢操作手柄，可以实现车厢的装载、卸载及车厢内垃圾的卸载工作，而所述锁止操作手柄用来驱动锁止部分的动作，使其在运输车厢时，能够将车厢牢牢固定住，防止车厢在环卫三轮车的行驶过程中滑落，在卸载垃圾时，将车厢限位固定住，配合所述车厢操作手柄完成垃圾的卸载任务。所述车厢操作手柄设于驾驶室内，当驾驶员进行操作时，可以在驾驶室内完成，避免了驾驶员下车操作，结构简单，操作方便。
【附图说明】
[0009]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0010]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型实施例卸掉车厢后的结构示意图；
[0012]图中:1-多路液压换向阀；2_车厢操作手柄；3_锁止操作手柄；4_车厢提升主臂油缸；5_车厢锁止油缸；6_后支撑油缸；7_后支撑腿；8_支撑滚轮；9_拉臂总成；10_液压油箱。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0014]如图1和图2所示，车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，与车厢可卸式环卫三轮车上安装的车厢提升主臂油缸4、车厢锁止油缸5和后支撑油缸6分别连接，所述车厢提升主臂油缸4连接有拉臂总成9，所述车厢锁止油缸5连接有车厢锁止总成，所述拉臂总成9与车厢锁止总成为本技术领域内普通技术人员所熟知的技术内容，在此不再详细说明。
[0015]本实施例包括多路液压换向阀1，所述多路液压换向阀I上安装有车厢操作手柄2和锁止操作手柄3，所述车厢操作手柄2和所述锁止操作手柄3分别设于驾驶座的侧部，所述多路液压换向阀I通过油管分别与所述车厢提升主臂油缸4、所述车厢锁止油缸5和所述后支撑油缸6连接。所述车厢操作手柄2设有装箱档位和卸箱档位。所述锁止操作手柄3设有锁止档位和解锁档位。
[0016]所述车厢可卸式环卫三轮车上设有驾驶室，所述多路液压换向阀I固定于所述驾驶室的后侧，所述车厢可卸式环卫三轮车上还设有液压油箱10，所述多路液压换向阀I与所述液压油箱10相连，而所述车厢操作手柄2和所述锁止操作手柄3分别穿过驾驶室后壁向驾驶室内延伸。
[0017]所述车厢可卸式环卫三轮车后侧铰接有后支撑腿7，所述后支撑腿7端部安装有支撑滚轮8，所述后支撑腿7与所述后支撑油缸6的推杆相连，在进行装卸车厢或倾卸垃圾时，可以通过操作所述锁止操作手柄3，在所述多路液压换向阀I的配合下驱动所述后支撑油缸6，使所述后支撑腿7向外旋转并立起，所述支撑滚轮8与地面接触，对三轮车形成加强支撑；车厢装卸完毕或垃圾倾倒完毕后，通过所述锁止操作手柄3的换挡操作，实现利用所述后支撑油缸6将所述后支撑腿7收起，使其贴设在车架底部。
[0018]本实施例主要存在以下工作模式:
[0019]车厢卸载模式:
[0020]所述车厢操作手柄2向上抬起时，位于所述卸箱档位，所述多路液压换向阀I控制所述车厢提升主臂油缸4伸出，三轮车上的拉臂总成9随之运动，实现对车厢的卸箱操作，此时所述锁止操作手柄3向下按动，使其处于所述解锁档位，以方便所述车厢的顺利卸载。
[0021]车厢装载模式:
[0022]所述车厢操作手柄2向下按动时，位于所述装箱档位，所述多路液压换向阀I控制所述车厢提升主臂油缸4回收，三轮车上的拉臂总成9随之运动，实现对车厢的装厢操作，此时将所述锁止操作手柄3向上抬起，使其处于所述锁止档位，将装载好的车厢进行固定住。
[0023]垃圾倾倒模式:
[0024]车厢被装载至三轮车上，并行使至目的地后，所述车厢操作手柄2向上抬起时，位于所述卸箱档位，所述多路液压换向阀I控制所述车厢提升主臂油缸4伸出，三轮车上的拉臂总成9随之运动，实现对车厢的卸箱操作，此时所述锁止操作手柄3仍然处于所述锁止档位，使车厢在所述三轮车上呈现倾斜状态，以方便垃圾倾倒。
[0025]各个工作模式的转换，实际上是通过所述车厢操作手柄2和所述锁止操作手柄3将所述多路液压换向阀I内的液压油进行换向来实现的，由此可见，本实施例结构简单，成本较低，操作便利，所述多路液压换向阀I工作可靠、使用寿命长。
[0026]本实用新型通过操作所述车厢操作手柄2，可以实现车厢的装载、卸载及车厢内垃圾的卸载工作，而所述锁止操作手柄3用来驱动锁止部分的动作，使其在运输车厢时，能够将车厢牢牢固定住，防止车厢在环卫三轮车的行驶过程中滑落，在卸载垃圾时，将车厢限位固定住，配合所述车厢操作手柄2完成垃圾的卸载任务，因此操作人员不用下车，就可以实现装厢、卸厢、垃圾自卸的功能。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，与车厢可卸式环卫三轮车上安装的车厢提升主臂油缸、车厢锁止油缸和后支撑油缸分别连接，其特征在于:包括多路液压换向阀，所述多路液压换向阀上安装有车厢操作手柄和锁止操作手柄，所述车厢操作手柄和所述锁止操作手柄分别设于驾驶座的侧部，所述多路液压换向阀通过油管分别与所述车厢提升主臂油缸、所述车厢锁止油缸和所述后支撑油缸连接。2.如权利要求1所述的车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，其特征在于:所述车厢操作手柄设有装箱档位和卸箱档位。3.如权利要求1所述的车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，其特征在于:所述锁止操作手柄设有锁止档位和解锁档位。4.如权利要求1所述的车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，其特征在于:所述车厢可卸式环卫三轮车上设有驾驶室，所述多路液压换向阀固定于所述驾驶室的后侧，所述车厢可卸式环卫三轮车上还设有液压油箱，所述多路液压换向阀与所述液压油箱相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车厢可卸式环卫三轮车用手动控制装置，与车厢可卸式环卫三轮车上安装的车厢提升主臂油缸、车厢锁止油缸和后支撑油缸分别连接，包括多路液压换向阀，多路液压换向阀上安装有车厢操作手柄和锁止操作手柄，车厢操作手柄和所述锁止操作手柄分别设于驾驶座的侧部，多路液压换向阀通过油管分别与车厢提升主臂油缸、车厢锁止油缸和后支撑油缸连接；通过操作所述车厢操作手柄，可以实现车厢的装载、卸载及车厢内垃圾的卸载工作，而所述锁止操作手柄用来驱动锁止部分的动作，使其在运输车厢时，能够将车厢固定住，防止车厢在环卫三轮车的行驶过程中滑落，在卸载垃圾时，将车厢限位固定住，配合所述车厢操作手柄完成垃圾的卸载任务。
【IPC分类】B65F3/06, B65F3/26
【公开号】CN204872381
【申请号】CN201520516452
【发明人】李志方, 车霞, 周仕超, 丁明文
【申请人】山东五征集团有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月16日