新型旁承起吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机转向架技术领域，尤其是一种新型旁承起吊具。
【背景技术】
[0002]机车旁承一般为圆柱型或方形结构橡胶堆，且两端无吊装位置。组装转向架时，一般采用钢丝绳起吊，不方便操作，吊装效率极低，且存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种新型旁承起吊具。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型旁承起吊具，包括箱体、滑行导轨、定位滑块、和起吊钩，箱体为基本结构，箱体上端均布四个起吊钩，内部通有两个导向槽，装有两个滑行导轨，滑行导轨内端设置止行槽，每个滑行导轨中装有定位滑块。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述滑行导轨外端装有拉环。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述定位滑块中间有U形定位槽。
[0007]本实用新型的有益效果是，
[0008](I)可以改善转向架旁承的组装工艺，提高定位精度；
[0009](2)方便工作人员操作，避免了人为的操作失误；
[0010](3)提高了工作效率，该吊具可以运用于不同尺寸的橡胶旁承组装和起吊，增强了起吊具的通用性，避免了不必要的浪费。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图I是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的侧视图。
[0014]图3是本实用新型的仰视图。
[0015]图中I、箱体，2、滑行导轨，21、止形槽，3、定位滑块，31、U形定位槽，4、起吊钩，5、拉环。
【具体实施方式】
[0016]如图1、2、3所示，是本实用新型的结构示意图，一种新型旁承起吊具，包括箱体1、滑行导轨2、定位滑块3、和起吊钩4，箱体I为基本结构，箱体I上端均布四个起吊钩4，内部通有两个导向槽，装有两个滑行导轨2，滑行导轨2内端设置止行槽21，每个滑行导轨2中装有定位滑块3。滑行导轨2在箱体I的导向槽可以纵向自由移动。
[0017]为了方便操作滑行导轨2的纵向移动，滑行导轨2外端装有拉环5。
[0018]定位滑块3在滑行导轨2中可以纵向移动，且定位滑块3中间有U形定位槽31，用以放置旁承的定位销。
[0019]上述滑行导轨2和定位滑块3的相对移动增强了旁承起吊具的通用性。
[0020]在起吊时，根据旁承定位销的相对尺寸，将滑行导轨2和定位滑块3移动合适的位置。将旁承定位销放置于定位滑块的U形定位槽31中，利用滑行导轨2的结构刚性支撑整个旁承的重量。通过箱体I的四个起吊钩4进行吊装。在组装旁承时，先将起吊具放置合适的位置，使旁承定位销对准构架的旁承垫孔，向外拉动滑行导轨两端的拉环5，将止行槽21联动定位滑块3—起向外移动，从而将旁承放置构架旁承垫板之上，完成组装。
[0021]本实用新型可以改善转向架旁承的组装工艺，提高定位精度;方便工作人员操作，避免了人为的操作失误;提高了工作效率，该吊具可以运用于不同尺寸的橡胶旁承组装和起吊，增强了起吊具的通用性，避免了不必要的浪费。
【主权项】
1.一种新型旁承起吊具，包括箱体(I)、滑行导轨(2)、定位滑块(3)、和起吊钩(4)，其特征是，箱体(I)为基本结构，箱体(I)上端均布四个起吊钩(4)，内部通有两个导向槽，装有两个滑行导轨(2)，滑行导轨(2)内端设置止行槽(21)，每个滑行导轨(2)中装有定位滑块(3)。2.根据权利要求I所述的新型旁承起吊具，其特征是，所述滑行导轨（2)外端装有拉环(5)03.根据权利要求I所述的新型旁承起吊具，其特征是，所述定位滑块(3)中间有U形定位槽(31)ο
【专利摘要】本实用新型涉及内燃机转向架技术领域，尤其是一种新型旁承起吊具，包括箱体、滑行导轨、定位滑块、和起吊钩，箱体为基本结构，箱体上端均布四个起吊钩，内部通有两个导向槽，装有两个滑行导轨，滑行导轨内端设置止行槽，每个滑行导轨中装有定位滑块。滑行导轨和定位滑块的相对移动增强了旁承起吊具的通用性。本实用新型可以改善转向架旁承的组装工艺，提高定位精度；方便工作人员操作，避免了人为的操作失误；提高了工作效率，该吊具可以运用于不同尺寸的橡胶旁承组装和起吊，增强了起吊具的通用性，避免了不必要的浪费。
【IPC分类】B66C1/16
【公开号】CN205151524
【申请号】CN201520954819
【发明人】白雁飞, 魏春阳, 杨勇军, 王淑琴
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月26日