分区加高型轿厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分区加高型轿厢，包括：轮槽，其垂直于轿门中心并凹陷开设在轿厢顶端；轿厢架，其固定在所述轿厢外围的中心；轿顶轮，其固定在所述轿厢架的上梁上，所述轿顶轮嵌入在所述轮槽中转动；其中，所述轮槽下部向下凸出轿厢天花板，所述轮槽下部与轿厢底板之间垂直设置有若干玻璃柱。本实用新型有效解决了高层电梯井道顶层高度不够导致轿厢无法顺利到达顶层的技术问题。
【专利说明】
分区加高型轿厢
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种大吨位电梯，更具体地说，本实用新型涉及一种分区加高型轿厢。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，电梯越来越普及，但目前针对高层大吨位客梯，井道顶层高度不够，轿厢很难达到最顶层，为了轿厢能顺利达到楼层的最顶层，往往只能限制轿厢高度或增加井道的高度。
[0003]如果缩减轿厢高度后，轿厢虽然能顺利达到最顶层，但轿厢内部空间的净高度就会缩减，压抑感倍增，降低了乘客乘坐电梯的体验，同时减小了电梯的运载能力，一些大尺寸的物件无法顺利进入轿厢，给乘客打来了不便;如果增加井道顶部高度的话，势必要增加楼层顶部凸出的高度，增加成本且影响美观。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本实用新型还有一个目的是针对以上高层大吨位电梯的设计缺陷，提供一种分区加高型轿厢，在轿厢顶部开设有一个凹陷轮槽，将轿顶轮固定在轿厢顶部，同时，将轿顶轮嵌入在所述轮槽中，从而缩减了轿顶轮占用的空间，也就是在不缩减轿厢内部空间高度且不提高井道高度的前提下，满足了轿厢能顺利服务到最高楼层的需求。本实用新型有效解决了高层电梯井道顶层高度不够导致轿厢无法顺利到达顶层的技术问题。
[0006]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种分区加高型轿厢，包括:
[0007]轮槽，其垂直于轿门中心并凹陷开设在轿厢顶端；
[0008]轿厢架，其固定在所述轿厢外围的中心；
[0009]轿顶轮，其固定在所述轿厢架的上梁上，所述轿顶轮嵌入在所述轮槽中转动；
[0010]其中，所述轮槽下部向下凸出轿厢天花板，所述轮槽下部与轿厢底板之间垂直设置有若干玻璃柱。
[0011]优选的，所述轮槽的深度不小于所述轿顶轮的半径，所述轿顶轮的轴向垂直于所述轮槽的长度方向。
[0012]优选的，所述轿厢架的立梁外侧壁上设置有导靴，轿厢通过所述导靴活动设置在电梯导轨上。
[0013]优选的，所述轿厢架立梁和所述轿厢底部之间设置有若干根用于平衡所述轿厢受力的拉条。
[0014]优选的，所述上梁由左右间隔设置的槽钢构成，所述槽钢与轿厢架的立梁上端固接，两个所述槽钢之间设置有顶轮支座，所述顶轮支座跨设在所述轮槽的两端，所述轿顶轮的转轴设置在所述顶轮支座上。
[0015]优选的，所述轿顶轮设置在所述上梁之间的所述轮槽中，所述轿顶轮的转轴固定在所述轮槽两边缘上端的所述顶轮支座上，钢丝绳绕过所述轿顶轮与曳引系统连接。
[0016]优选的，所述轮槽下部开设有第一导槽，所述轿厢底板上对应开设有第二导槽，所述玻璃柱设置在所述第一导槽和第二导槽之间。
[0017]优选的，所述玻璃柱活动设置在所述第一导槽和第二导槽之间。
[0018]优选的，所述轿厢左右两侧的轿壁上各设置有一个操纵箱。
[0019]本实用新型至少包括以下有益效果:
[0020]1、将轿顶轮嵌入到轿厢顶部，从而减小了轿顶轮占用的空间，在不减小轿厢内部高度和不增加井道高度的前提下，满足了轿厢能顺利抵达楼层最高层的需求，降低了工程成本且增加乘客乘坐的舒适度；
[0021]2、为了减小由于轿顶轮进入轿厢上部空间的突兀程度，采用立柱分区隔断，一则可以解决轿顶往下凸出的突兀，二则有分区可以让男女乘客互不尴尬。
[0022]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0023]图1为现有技术中井道与轿厢高度的示意图；
[0024]图2为现有技术中轿顶轮与轿厢的安装结构示意图；
[0025]图3为本实用新型中轿顶轮与轿厢的安装结构示意图；
[0026]图4为本实用新型轿厢的内部结构示意图；
[0027]图5为本实用新型轿厢的俯视图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0030]如图1-5所示，本实用新型提供一种分区加高型轿厢100，包括:
[0031]轮槽110，其垂直于轿门中心并凹陷开设在轿厢100顶端，如图3所示，轮槽开设在轿厢顶部宽度方向的中心；
[0032]轿厢架，其固定在所述轿厢外围的中心，轿厢架从整体上支撑住轿厢，轿厢通过轿厢架进行升降；
[0033]轿顶轮200，其固定在所述轿厢架的上梁520上，所述轿顶轮200嵌入在所述轮槽110中转动，钢丝绳绕过轿顶轮，一端与固定在井道上端，另一端与曳引系统连接，曳引系统驱动轿顶轮转动，从而拖动整个轿厢升降。
[0034]现有技术中，如图1所示，特别是针对高层大吨位客梯，井道顶层高度不够，一般不会增加井道的高度，井道顶层高度不够的话，轿顶轮的位置就定死了，为了满足轿厢与最顶层的对接，轿厢高度做不高。如图2所示，轿顶轮不进入轿厢的话，这个轿厢高度就只能在轮子下面，把轿厢顶往上再抬高，就高到轿顶轮一半的位置，看起来就是轿顶轮进入轿厢了，也就是强制把轿厢高度拉高，导致轿顶轮进入轿厢上部空间，本实用新型将轿顶轮嵌入到轿厢顶部，从而减小了轿顶轮占用的空间，在不减小轿厢内部高度和不增加井道高度的前提下，满足了轿厢能顺利抵达楼层最高层的需求，降低了工程成本且增加乘客乘坐的舒适度。
[0035]同时，轿顶轮进入轿厢上部空间会显得很突兀，导致所述轮槽下部向下凸出轿厢天花板，为此，本实用新型在所述轮槽下部与轿厢底板之间垂直设置有若干玻璃柱400作为隔断，采用立柱分区隔断，一则可以解决轿顶往下凸出的突兀，二则有分区可以让男女乘客互不尴尬。本实用新型的轿厢具有分区功能，高层写字楼大吨位客梯，男女各一半轿厢，中间用直径80mm有机玻璃隔断，地板一边各一种风格，所述轿厢左右两侧的轿壁上各设置有一个操纵箱，也就是操纵箱左右分区各一个，便于在左右区的乘客操控电梯，分区功能的轿厢避免写字楼男女混合在一起出现的不必要的尴尬，为了轿厢的舒适性，在不改变井道顶层高度和轿顶轮位置的情况下，轿顶上升至少200mm，相对的，轿顶轮嵌入轿厢内部空间，因轿厢中间为有机玻璃圆柱间隔隔断，且轿顶空间又有所增高，轿顶中间的下层空间不会造成乘客的过分压抑。
[0036]一种实施例中，所述轮槽110的深度不小于所述轿顶轮200的半径，便于容置轿顶轮的下部，所述轿顶轮的轴向垂直于所述轮槽的长度方向，也就是轿顶轮平行嵌入在轮槽中，便于轿顶轮转动，将轿顶轮的下端嵌入到轮槽中，也就是减少了半个轿顶轮占用的空间，一般通常情况下，可至少减少200mm的占用高度；
[0037]—种实施例中，所述轿厢架的立梁510外侧壁上设置有导靴，轿厢通过所述导靴活动设置在电梯导轨上。同时，所述轿厢架立梁510和所述轿厢底部之间设置有若干根用于平衡所述轿厢受力的拉条530，拉条530分散在轿厢的底部来平衡轿厢底部的受力。
[0038]—种实施例中，所述上梁520由左右间隔设置的槽钢构成，所述槽钢与轿厢架的立梁上端固接，两个所述槽钢之间设置有顶轮支座300，所述顶轮支座跨设在所述轮槽的两端，并与两个槽钢焊接固定，所述轿顶轮的转轴设置在所述顶轮支座上，也就是将轿顶轮架设在两个顶轮支座上，将所述轿顶轮的下部嵌入设置在所述上梁之间的所述轮槽中，所述轿顶轮的转轴固定在所述轮槽两边缘上端的所述顶轮支座上，本实施例中，为了最大化的减少轿顶轮占用的高度空间，将转轴架设在轮槽的正上端，以将轿顶轮的几乎下半部分整个嵌入在轮槽中，钢丝绳绕过所述轿顶轮与曳引系统连接，钢丝绳带动轿顶轮转动，拖动轿厢架以致整个轿厢在井道中升降。
[0039]一种实施例中，所述轮槽110下部沿轮槽的长度方向开设有第一导槽111，所述轿厢底板上对应开设有第二导槽112，所述玻璃柱400设置在所述第一导槽和第二导槽之间。
[0040]另一种实施例中，所述玻璃柱400活动设置在所述第一导槽和第二导槽之间，也就是说，玻璃柱隔断可以在两个导槽中间滑动，以便在装载大物件时，将玻璃柱移到轿厢最里端，不影响货物的正常装卸载。
[0041]由上所述，本实用新型中将轿顶轮嵌入到轿厢顶部，从而减小了轿顶轮占用的空间，在不减小轿厢内部高度和不增加井道高度的前提下，满足了轿厢能顺利抵达楼层最高层的需求，降低了工程成本且增加乘客乘坐的舒适度；同时，为了减小由于轿顶轮进入轿厢上部空间的突兀程度，采用立柱分区隔断，一则可以解决轿顶往下凸出的突兀，二则有分区可以让男女乘客互不尴尬。
[0042]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种分区加高型轿厢，其特征在于，包括: 轮槽，其垂直于轿门中心并凹陷开设在轿厢顶端； 轿厢架，其固定在所述轿厢外围的中心； 轿顶轮，其固定在所述轿厢架的上梁上，所述轿顶轮嵌入在所述轮槽中转动； 其中，所述轮槽下部向下凸出轿厢天花板，所述轮槽下部与轿厢底板之间垂直设置有若干玻璃柱。2.如权利要求1所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述轮槽的深度不小于所述轿顶轮的半径，所述轿顶轮的轴向垂直于所述轮槽的长度方向。3.如权利要求2所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述轿厢架的立梁外侧壁上设置有导靴，轿厢通过所述导靴活动设置在电梯导轨上。4.如权利要求3所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述轿厢架立梁和所述轿厢底部之间设置有若干根用于平衡所述轿厢受力的拉条。5.如权利要求4所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述上梁由左右间隔设置的槽钢构成，所述槽钢与轿厢架的立梁上端固接，两个所述槽钢之间设置有顶轮支座，所述顶轮支座跨设在所述轮槽的两端，所述轿顶轮的转轴设置在所述顶轮支座上。6.如权利要求5所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述轿顶轮设置在所述上梁之间的所述轮槽中，所述轿顶轮的转轴固定在所述轮槽两边缘上端的所述顶轮支座上，钢丝绳绕过所述轿顶轮与曳引系统连接。7.如权利要求6所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述轮槽下部开设有第一导槽，所述轿厢底板上对应开设有第二导槽，所述玻璃柱设置在所述第一导槽和第二导槽之间。8.如权利要求7所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述玻璃柱活动设置在所述第一导槽和第二导槽之间。9.如权利要求8所述的分区加高型轿厢，其特征在于，所述轿厢左右两侧的轿壁上各设置有一个操纵箱。
【文档编号】B66B11/02GK205472174SQ201620301561
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】吴阿二
【申请人】波士顿电梯（湖州）有限公司