起重小车缓冲悬吊装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种起重小车缓冲悬吊装置，包括水平设置的悬吊安装横臂和竖直设置的减速机，所述悬吊安装横臂的水平一端用于连接起重小车车体的顶部，所述悬吊安装横臂的水平另一端与所述减速机连接，所述减速机设置于所述悬吊安装横臂的底部，所述减速机的顶部设置有连接导柱，所述连接导柱的顶部设置有缓冲限位帽，所述悬吊安装横臂的底部设置有缓冲限位腔，所述缓冲限位腔的底部内侧设置有底部边缘凸起边，所述缓冲限位帽与所述缓冲限位腔的顶壁之间设置有第一缓冲弹簧，所述缓冲限位帽与所述底部边缘凸起边之间设置有第二缓冲弹簧。本实用新型所述的起重小车缓冲悬吊装置，能够优化零部件的连接方式，减少了零部件之间的摩擦及碰撞。
【专利说明】
起重小车缓冲悬吊装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种起重小车缓冲悬吊装置，属于起重机械技术领域。
【背景技术】
[0002]桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
[0003]桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括:起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。鉴于上述特点，桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。
[0004]传统桥式起重机小车运行机构多采用集中驱动的方式，在使用频繁、环境恶劣的工作情况下，由于传动零部件数量较多、零部件选型和结构布置等方面的原因，工作时常常出现零部件磨损严重、噪声冲击大的缺陷，导致工作寿命缩短。
【发明内容】
[0005]本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种起重小车缓冲悬吊装置，满足实际使用要求。
[0006]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0007]—种起重小车缓冲悬吊装置，包括:水平设置的悬吊安装横臂和竖直设置的减速机，所述悬吊安装横臂的水平一端用于连接起重小车车体的顶部，所述悬吊安装横臂的水平另一端与所述减速机连接，所述减速机设置于所述悬吊安装横臂的底部，所述减速机的顶部设置有连接导柱，所述连接导柱的顶部设置有缓冲限位帽，所述悬吊安装横臂的底部设置有缓冲限位腔，所述缓冲限位腔的底部内侧设置有底部边缘凸起边，所述缓冲限位帽设置于所述底部边缘凸起边和所述缓冲限位腔的顶壁之间，所述缓冲限位帽与所述缓冲限位腔的顶壁之间设置有第一缓冲弹簧，所述缓冲限位帽与所述底部边缘凸起边之间设置有第二缓冲弹簧。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述悬吊安装横臂的底部设置有悬吊安装块，所述悬吊安装横臂的底部和所述悬吊安装块的顶部通过活动轴铰连接，所述缓冲限位腔设置于所述悬吊安装块的底部。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述活动轴的轴向与起重小车的移动方向相平行。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述减速机的下部设置有减速输出转轴，所述减速输出转轴上设置有移动车轮组。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述移动车轮组位于所述起重小车车体的底部。
[0012]与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下:
[0013]本实用新型所述的起重小车缓冲悬吊装置，通过设置所述缓冲限位腔、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，使所述移动车轮组相对于所述起重小车车体进行悬吊设置，能够优化零部件的连接方式，减少了零部件之间的摩擦及碰撞，实现运行机构的平稳运行，达到节能降噪的目的。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所述的起重小车缓冲悬吊装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
[0016]如图1所示，为本实用新型所述的起重小车缓冲悬吊装置结构示意图。本实用新型所述起重小车缓冲悬吊装置，包括:水平设置的悬吊安装横臂I和竖直设置的减速机2，所述悬吊安装横臂I的水平一端用于连接起重小车车体3的顶部，所述悬吊安装横臂I的水平另一端与所述减速机2连接，所述减速机2设置于所述悬吊安装横臂I的底部，所述减速机2的顶部设置有连接导柱21，所述连接导柱21的顶部设置有缓冲限位帽22，所述悬吊安装横臂I的底部设置有缓冲限位腔41，所述缓冲限位腔41的底部内侧设置有底部边缘凸起边42，所述缓冲限位帽22设置于所述底部边缘凸起边42和所述缓冲限位腔41的顶壁之间，所述缓冲限位帽22与所述缓冲限位腔41的顶壁之间设置有第一缓冲弹簧23，所述缓冲限位帽22与所述底部边缘凸起边42之间设置有第二缓冲弹簧24。具体地，所述减速机2的下部设置有减速输出转轴6，所述减速输出转轴6上设置有移动车轮组7。所述移动车轮组7位于所述起重小车车体3的底部。
[0017]进一步地，所述悬吊安装横臂I的底部设置有悬吊安装块4，所述悬吊安装横臂I的底部和所述悬吊安装块4的顶部通过活动轴5铰连接，所述缓冲限位腔41设置于所述悬吊安装块4的底部。优选地，所述活动轴5的轴向与起重小车的移动方向相平行。
[0018]工作时，当所述移动车轮组7在运动过程中发生震动时，通过所述第一缓冲弹簧23和所述第二缓冲弹簧24的缓冲作用，减少向所述起重小车车体3传递的震动；同时所述移动车轮组7位于所述起重小车车体3的底部，使上述结构的起重小车重心平稳，移动更灵活顺畅。
[0019]以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种起重小车缓冲悬吊装置，其特征是，包括:水平设置的悬吊安装横臂(I)和竖直设置的减速机(2)，所述悬吊安装横臂(I)的水平一端用于连接起重小车车体(3)的顶部，所述悬吊安装横臂(I)的水平另一端与所述减速机(2)连接，所述减速机(2)设置于所述悬吊安装横臂(I)的底部，所述减速机(2)的顶部设置有连接导柱(21)，所述连接导柱(21)的顶部设置有缓冲限位帽(22)，所述悬吊安装横臂(I)的底部设置有缓冲限位腔(41)，所述缓冲限位腔(41)的底部内侧设置有底部边缘凸起边(42)，所述缓冲限位帽(22)设置于所述底部边缘凸起边(42)和所述缓冲限位腔(41)的顶壁之间，所述缓冲限位帽(22)与所述缓冲限位腔(41)的顶壁之间设置有第一缓冲弹簧(23)，所述缓冲限位帽(22)与所述底部边缘凸起边(42)之间设置有第二缓冲弹簧(24)。2.如权利要求1所述的起重小车缓冲悬吊装置，其特征是，所述悬吊安装横臂(I)的底部设置有悬吊安装块(4)，所述悬吊安装横臂(I)的底部和所述悬吊安装块(4)的顶部通过活动轴(5)铰连接，所述缓冲限位腔(41)设置于所述悬吊安装块(4)的底部。3.如权利要求2所述的起重小车缓冲悬吊装置，其特征是，所述活动轴(5)的轴向与起重小车的移动方向相平行。4.如权利要求3所述的起重小车缓冲悬吊装置，其特征是，所述减速机(2)的下部设置有减速输出转轴(6)，所述减速输出转轴(6)上设置有移动车轮组(7)。5.如权利要求4所述的起重小车缓冲悬吊装置，其特征是，所述移动车轮组(7)位于所述起重小车车体(3)的底部。
【文档编号】B66C9/10GK205527361SQ201620069116
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】王云祥
【申请人】安徽省超盛起重机械有限公司