一种c型叉车门架型钢的制作方法
【专利摘要】一种C型叉车门架型钢涉及叉车用的门架型钢。主要是为解决现有的叉车货叉架上的滚轮易与门架的腰板接触，造成滚轮受损等问题而设计的。它包括左翼板、右翼板和腰板，腰板的左端固定在左翼板的顶部，腰板的右端固定在右翼板的顶部；腰板下表面的左部设有从右向左逐渐向下倾斜的左斜面，腰板下表面的右部设有从左向右逐渐向下倾斜的右斜面，左斜面的左端与左翼板连接，右斜面的右端与右翼板连接；左翼板的高度为43mm，右翼板左侧面的高度为35mm，右翼板右侧面的高度为23mm，右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有斜面。优点是叉车货叉架上的滚轮不易与腰板接触，延长滚轮使用寿命。
【专利说明】
一种C型叉车门架型钢
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及叉车用的门架型钢，具体是涉及一种3吨叉车用的截面为C型的叉车门架型钢。
[0003]【背景技术】:
[0004]叉车内外门架是叉车承载升降作业的框架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的性能。
[0005]现有的C型叉车门架型钢包括左翼板、右翼板、腰板，腰板的两端分别与左翼板和右翼板的顶部连接固定，腰板的下表面左端与左翼板的右侧面之间的夹角为90°，腰板的下表面右端与右翼板的左侧面之间的夹角也为90°，即腰板的下表面与左翼板及右翼板的侧面垂直设置。其不足之处在于:叉车货叉架上的滚轮易与腰板接触，造成滚轮受损，降低滚轮的使用寿命。另外，现有C型叉车门架的左翼板和右翼板的长度相同，其在与I型叉车门架配合安装时，C型叉车门架的右翼板与I型叉车门架的右翼板重叠部分多，既浪费原料又不能保证叉车门架结构的紧凑性。
[0006]
【发明内容】
:
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种叉车货叉架上的滚轮不易与腰板接触，延长滚轮使用寿命的C型叉车门架型钢。
[0008]上述目的是这样实现的:它包括左翼板、右翼板和腰板，腰板的左端固定在左翼板的顶部，腰板的右端固定在右翼板的顶部;其特征是:腰板下表面的左部设有从右向左逐渐向下倾斜的左斜面，即所述左斜面左端的高度低于左下斜面右端的高度;腰板下表面的右部设有从左向右逐渐向下倾斜的右斜面，即所述右斜面左端的高度低于右下斜面右端的高度;所述左斜面的左端与左翼板连接，右斜面的右端与右翼板连接;所述左翼板的高度为43mm，右翼板左侧面的高度为35mm，右翼板右侧面的高度为23mm，右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有斜面，所述斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定。
[0009]本实用新型的优点是:由于在腰板的下表面上设有左斜面和右斜面，所以叉车货叉架上的滚轮不易与腰板接触，延长滚轮使用寿命。由于右翼板的高度小于左翼板的高度，所以在与I型叉车门架配合安装时，C型叉车门架的右翼板与I型叉车门架的右翼板重叠部分少，在右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有斜面，既节约原料又能保证叉车门架结构的紧凑性。
[0010]【附图说明】:
[0011]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]参照附图1，它包括左翼板1、右翼板2和腰板3，腰板的左端固定在左翼板的顶部，腰板的右端固定在右翼板的顶部;其特征是:腰板下表面的左部设有从右向左逐渐向下倾斜的左斜面4，即所述左斜面左端的高度低于左下斜面右端的高度;腰板下表面的右部设有从左向右逐渐向下倾斜的右斜面5，即所述右斜面左端的高度低于右下斜面右端的高度;所述左斜面的左端与左翼板连接，右斜面的右端与右翼板连接;所述左翼板的高度为43_，右翼板左侧面的高度为35mm，右翼板右侧面的高度为23mm，右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有斜面6，所述斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定。
【主权项】
1.一种C型叉车门架型钢，包括左翼板(1)、右翼板(2)和腰板(3)，腰板的左端固定在左翼板的顶部，腰板的右端固定在右翼板的顶部;其特征是:腰板下表面的左部设有从右向左逐渐向下倾斜的左斜面(4)，腰板下表面的右部设有从左向右逐渐向下倾斜的右斜面(5)，所述左斜面的左端与左翼板连接，右斜面的右端与右翼板连接;所述左翼板的高度为43_，右翼板左侧面的高度为35mm，右翼板右侧面的高度为23mm，右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有斜面(6)，所述斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定。
【文档编号】B66F9/08GK205527579SQ201520994001
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年12月5日
【发明人】孙鹏, 高光岩, 潘玉龙, 赵广勇
【申请人】辽宁宏昌重工股份有限公司