一种改进型运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型运输车，涉及矿山机械领域，包括底板、车厢和支撑架，底板的两侧设有复数个车轮，支撑架可沿运输车长度方向滑动地设置于底板的上端面并配设有使其回来滑动地第一油缸；所述车厢可朝车头方向翻倒地枢接于支撑架的上端面并配设有使其翻转的第二油缸；车厢的前侧壁的高度大于后侧壁的高度，并且前侧壁的上端面设有复数个齿牙。本实用新型的有益效果：可通过翻倒和平移车厢让运输车完成自动装料和卸料的操作。
【专利说明】
一种改进型运输车
技术领域
[0001]本实用新型涉及矿山机械领域，更具体的讲是一种改进型运输车。【背景技术】
[0002]矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆。现有矿车包括设有车轮的底板、车厢和使矿车固定的制动装置，装料时需通过人工或抓料机将矿石装入车厢，到达目的地后再通过人工或抓料机将矿石卸除。矿车无法自进行装料和卸料的操作。因此，需要设计一种改进型运输车。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种改进型运输车，目的在于解决现有运输车无法自动装料和卸料的缺点。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种改进型运输车，包括底板、上端敞开的车厢和支撑架，底板的两侧设有复数个车轮，该支撑架可沿运输车长度方向滑动地设置于底板的上端面并配设有使其回来滑动地第一油缸;所述车厢可朝车头方向翻倒地枢接于支撑架的上端面并配设有使其翻转的第二油缸:所述车厢靠近车头的侧壁为前侧壁，靠近车尾的侧壁为后侧壁，所述前侧壁的高度大于后侧壁的高度，并且前侧壁的上端面设有复数个齿牙。
[0006]进一步，上述支撑架包括两条相互平行且结构相同的边梁，两条边梁之间设有至少一横梁，所述边梁的下端面设有呈倒梯形的滑槽，所述底板的上端面设有与滑槽相适配的滑轨;所述底板在车尾一端设有固定座，所述第一油缸水平设置于固定座，第一油缸的活塞杆与支撑架相连接。
[0007]进一步，上述边梁的上端面设有沿其长度方向间隔设置的立柱和枢接座，所述车厢的底部一端枢接于枢接座，另一端与立柱相抵触;所述第二油缸枢纽于支撑架，第二油缸的活塞杆枢接于车厢的底部。
[0008]进一步，上述车厢的前侧壁高度大于车厢的后侧壁高度。
[0009]由上述对本实用新型结构的描述可知，本实用新型具有如下优点:
[0010]本实用新型包括底板、车厢和支撑架，底板的两侧设有复数个车轮，支撑架可沿运输车长度方向滑动地设置于底板的上端面并配设有使其回来滑动地第一油缸;所述车厢可朝车头方向翻倒地枢接于支撑架的上端面并配设有使其翻转的第二油缸。需要装料时，先通过运输车的制动装置将运输车固定，随后通过第二油缸将车厢翻倒，让车厢的开口朝向矿石堆，再通过第一油缸将车厢推向矿石堆，让部分矿石进入车厢，待车厢满载后通过第二油缸拉起车厢并通过第一油缸将车厢复位，完成装料工作。同理，需要卸料时，先通过第一气缸将车厢朝车头方向推送，再通过第二气缸翻倒车厢，将车厢内的矿石倒出；为了完全卸除车厢内的矿石，可通过第一气缸将翻倒的车厢来回滑动多次，车厢每次移动到车头时急停，通过惯性作用将残留的少量矿石甩出车厢。车厢的前侧壁的高度大于后侧壁的高度，一次可以装载更多的矿石；而前侧壁的上端面的复数个齿牙，可以让车厢插入矿石堆进行装料时更加容易。【附图说明】
[0011]图1为本实用新型中车厢立起时的状态示意图。
[0012]图2为本实用新型中车厢翻倒时的状态示意图。【具体实施方式】
[0013]下面参照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0014]参照图1和图2,一种改进型运输车，包括底板1、支撑架2和上端敞开的车厢3。底板 1的两侧设有复数个车轮10,支撑架2可沿运输车长度方向滑动地设置于底板1的上端面并配设有使其回来滑动地第一油缸20。车厢3可朝车头方向翻倒地枢接于支撑架2的上端面并配设有使其翻转的第二油缸30;车厢3靠近车头的侧壁为前侧壁31，靠近车尾的侧壁为后侧壁32,前侧壁31的高度大于后侧壁32的高度，并且前侧壁31的上端面设有复数个齿牙311。 [〇〇15] 参照图1和图2,支撑架2包括两条相互平行且结构相同的边梁21，两条边梁21之间设有至少一横梁22。边梁21的下端面设有横截面呈倒梯形的滑槽211，底板1的上端面设有与滑槽211相适配的滑轨11;底板1在车尾一端设有固定座12,第一油缸水平20水平设置于固定座21，第一油缸20的活塞杆与支撑架2相连接。
[0016]参照图1和图2,边梁21的上端面设有沿其长度方向间隔设置的立柱212和枢接座 213。车厢3的底部一端枢接于枢接座213,另一端与立柱212相抵触。第二油缸30枢纽于支撑架2的横梁22上，第二油缸30的活塞杆枢接于车厢3的底部。
[0017]参照图1和图2,本实用新型的工作方法:需要装料时，先通过运输车的制动装置 (图中未画出)将运输车固定，随后通过第二油缸30将车厢3翻倒，让车厢3的开口朝向矿石堆(图中未画出)，再通过第一油缸20将车厢3推向矿石堆，让部分矿石进入车厢3内，待车厢 3满载后通过第二油缸30拉起车厢3并通过第一油缸20将车厢3复位，完成装料工作。同理， 需要卸料时，先通过第一气缸20将车厢3朝车头方向推送，再通过第二气缸30翻倒车厢3,将车厢3内的矿石倒出；为了完全卸除车厢3内的矿石，可通过第一气缸20将翻倒的车厢3来回滑动多次，车厢3每次移动到车头时急停，通过惯性作用将残留的少量矿石甩出车厢3。
[0018]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此， 凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【主权项】
1.一种改进型运输车，包括底板和上端敞开的车厢，底板的两侧设有复数个车轮，其特 征在于:还包括支撑架，该支撑架可沿运输车长度方向滑动地设置于底板的上端面并配设 有使其回来滑动地第一油缸;所述车厢可朝车头方向翻倒地枢接于支撑架的上端面并配设 有使其翻转的第二油缸;所述车厢靠近车头的侧壁为前侧壁，靠近车尾的侧壁为后侧壁，所 述前侧壁的高度大于后侧壁的高度，并且前侧壁的上端面设有复数个齿牙。2.根据权利要求1所述的一种改进型运输车，其特征在于:所述支撑架包括两条相互平 行且结构相同的边梁，两条边梁之间设有至少一横梁，所述边梁的下端面设有呈倒梯形的 滑槽，所述底板的上端面设有与滑槽相适配的滑轨;所述底板在车尾一端设有固定座，所述 第一油缸水平设置于固定座，第一油缸的活塞杆与支撑架相连接。3.根据权利要求2所述的一种改进型运输车，其特征在于:所述边梁的上端面设有沿其 长度方向间隔设置的立柱和枢接座，所述车厢的底部一端枢接于枢接座，另一端与立柱相 抵触;所述第二油缸枢纽于支撑架，第二油缸的活塞杆枢接于车厢的底部。
【文档编号】B65G67/04GK205575128SQ201620314746
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】杜建辉
【申请人】福建省宝山机械有限公司