一种滑撬转运连接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种滑撬转运连接装置，属于机械技术领域。它解决了现有滑撬转运装置不能实现在小空间内的转移，同时叉车与滑撬之间匹配困难。本滑撬转运连接装置，包括底座，所述底座底部的两侧均开设有可供叉车卡接的让位槽，本滑撬转运连接装置还包括转动销轴和能焊接在滑撬上的导向板，所述底座的中部开设有安装部，所述转动销轴转动连接在安装部上，所述转动销轴卡接在导向板上。本滑撬转运连接装置能实现滑撬在小空间内转移的需求，同时保证叉车与滑撬之间稳固、快速的连接。
【专利说明】
一种滑撬转运连接装置
技术领域
[0001 ]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种滑撬转运连接装置。
【背景技术】
[0002]当前的汽车制造行业里滑撬输送系统的应用相当的广泛，为了满足生产工艺的要求，该系统在运行过程中需要完成一些工件的转运工作，以前的夹具转移主要是通过叉车运输，由于夹具与叉车形成了一个整体，所以在转运的过程中需要很大的空间，且叉车与滑撬之间匹配困难，匹配时间长，且不稳定，存在一定的安全隐患。
[0003]但是在以前的生产流程中，夹具的转移量非常少，一旦将夹具布置好之后，几乎是不会再进行转移，故而通过叉车的转移方式也能满足，然而随着汽车行业竞争愈演愈烈，且为了缩短产品开发周期、提高产品质量十分重要，采用机器人螺柱焊、机器人补焊已是势在必行，另外，多个产品同时开发也成为常态，从而导致夹具需要在小空间内进行多次转移。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种滑撬转运连接装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何实现滑撬在小空间内转移的需求，同时保证叉车与滑撬之间稳固、快速的连接。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种滑撬转运连接装置，包括底座，所述底座底部的两侧均开设有可供叉车卡接的让位槽，其特征在于，本滑撬转运连接装置还包括转动销轴和能焊接在滑撬上的导向板，所述底座的中部开设有安装部，所述转动销轴转动连接在安装部上，所述转动销轴卡接在导向板上。
[0006]通过将叉车连接在底座的让位槽内，将转动销轴转动连接在安装部上，将转动销轴卡接在导向板上，而导向板焊接在滑撬上，使得叉车的转动能带动转动销轴转动，又因为转动销轴的上端是通过导向板与滑撬连接，滑撬转运连接装置不仅将滑撬和叉车连接，同时也使得转动的角度增大，从而使得滑撬、叉车和滑撬转运连接装置在小空间内也能满足转移的需求同时也能保证叉车与滑撬之间稳固、快速的连接。
[0007]在上述的滑撬转运连接装置中，所述转动销轴的上端向上凸起形成凸起部，所述导向板上设有卡接孔，所述凸起部能卡接在卡接孔内。
[0008]通过导向板的设置以及导向板与凸起部之间的位置关系，能进一步的保证在滑撬转运装置的运动过程中，起到对叉车进行限位作用，同时还具有导向作用，使得叉车与滑槽之间稳固、快速的连接并运作。
[0009]在上述的滑撬转运连接装置中，所述凸起部的外侧设有紧配合的铜套一，所述铜套一卡接在卡接孔内。
[0010]铜套一设置在转动销轴与导向板之间，使得转动销轴的凸起部卡接在导向板上的卡接孔中时，起到保护作用，从而使得凸起部与卡接孔的磨损程度降低。
[0011]在上述的滑撬转运连接装置中，本滑撬转运连接装置还包括挡板，所述挡板的下端连接在转动销轴上，所述导向板的一侧设有限位槽，所述挡板的上端穿出限位槽，且挡板与限位槽的侧壁紧配合连接。
[0012]挡板的设置，能帮助转动销轴的径向限位，从而能使得转动销轴在随着叉车转动的过程中，能对方向和角度有一个限位，从而能帮助整个滑撬转运过程能快速、稳定的完成。
[0013]在上述的滑撬转运连接装置中，所述让位槽的槽壁上设有通孔，且紧固件能穿过通孔将叉车固定在让位槽内。
[0014]紧固件能穿过通孔将叉车固定在让位槽内，从而使得叉车与底座之间的连接更加的稳固，从而保证叉车与滑撬之间稳固、快速的连接。
[0015]在上述的滑撬转运连接装置中，本滑撬转运连接装置还包括固定销轴，所述固定销轴穿出安装部并与安装部固连，所述固定销轴与转动销轴连接，且转动销轴可沿固定销轴转动。
[0016]通过固定销轴的的设置，使得转动销轴能更加方便的与底座连接，同时固定销轴与转动销轴之间的配合，方便了转动销轴的转动，提高了滑撬转运的效率。
[0017]在上述的滑撬转运连接装置中，本滑撬转运连接装置还包括铜套二，所述铜套二套接在固定销轴上，所述转动销轴套接在铜套二上。
[0018]铜套二套接在固定销轴上，转动销轴套接在铜套二上，能起到润滑和保护的作用，使得转动销轴能更好的沿着固定销轴转动，从而满足了滑撬在小空间内转移的需求，同时也提高了效率。
[0019]在上述的滑撬转运连接装置中，所述凸起部呈半球形。
[0020]凸起部的形状使得在转动销轴转动的过程中，能更好的卡接在卡接孔内，使得滑撬转运连接装置的安装更加的方便，提高了工作效率。
[0021 ]与现有技术相比，本滑撬转运连接装置具有以下优点:
[0022]1、通过转动销轴和底座之间的配合，使得滑撬转运连接装置能将滑撬与叉车连接在一起，同时能在小空间内完成转运过程。
[0023]2、导向板与挡板之间的配合，能进一步的对滑撬转运连接装置进行轴向限位，从而使得转运更加的方便、快捷和安全。
[0024]3、固定销轴与转动销轴以及固定销轴与底座之间的连接关系，使得转动销轴更方便的相对底座转动，从而进一步的方便滑撬转运连接装置的组装。
【附图说明】
[0025]图1是本滑撬转运连接装置的俯视图。
[0026]图2是本滑撬转运连接装置的正视图。
[0027]图3是图1中B-B的局部剖视图。
[0028]图4是图2中C-C的局部剖视图。
[0029]图5是图1中A-A的局部剖视图。
[0030]图6是图2的局部放大图。
[0031]图中，1、底座；11、让位槽;12、安装部；111、通孔;2、转动销轴;21、凸起部;3、挡板；4、导向板;41、限位槽;42、卡接孔;5、固定销轴;6、铜套一;7铜套二;8、叉车;9、滑撬。
【具体实施方式】
[0032]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0033]如图1-3所示，本滑撬转运连接装置，包括底座1、转动销轴2、挡板3、铜套一6、铜套二 7、固定销轴5和能焊接在滑撬9上的导向板4。
[0034]具体的说，如图3-6所示，底座I的两侧均开设有可供叉车8嵌入的让位槽11，让位槽的槽壁上设有能将叉车通过紧固件固定的通孔111，螺栓穿过通孔111将叉车8固定在让位槽11内，底座I的中部开设有安装部12，转动销轴2转动连接在安装部12上，转动销轴2卡接在导向板4上，转动销轴2的上端向上凸起形成凸起部21，导向板4上设有卡接孔42，凸起部21能卡接在导向板4内，导向板4的一侧设有限位槽41，挡板3的下端连接在转动销轴2上，导向板4的一侧设有限位槽41，挡板3的上端穿出限位槽41，且挡板3与限位槽41的侧壁紧配合，铜套一6卡接在卡接孔42内，凸起部21的外侧设有紧配合的铜套一6，凸起部21呈半球形，通过将叉车8连接在底座I的让位槽11内，将转动销轴2转动连接在安装部12上，将转动销轴2卡接在导向板4上，而导向板4焊接在滑撬9上，使得叉车8的转动能带动转动销轴2转动，又因为转动销轴2的上端是通过导向板4与滑撬9连接，滑撬转运连接装置不仅将滑撬9和叉车8连接，同时也使得转动的角度增大，从而使得滑撬9、叉车8和滑撬转运连接装置在小空间内也能满足转移的需求同时也能保证叉车8与滑撬9之间稳固、快速的连接，将铜套一 6设置在转动销轴2和安装部12之间能起到润滑和保护的作用，使得转动销轴2能更加稳固的实现在小空间内转移的需要，而安装部12、铜套一 6和转动销轴2之间的配合作用，能使得在实现滑撬9在小空间内转移的需求的同时也能保证叉车8与滑撬9之间稳固、快速的连接。
[0035]进一步的说，固定销轴5穿出安装部12并与安装部12固连，固定销轴5与转动销轴2连接，且转动销轴2可沿固定销轴5转动，固定销轴5通过螺栓固连在底座I的安装部12上，而固定销轴5的上端向上凸起形成能与转动销轴2的下端相嵌合的凸起，从而使得转动销轴2和固定销轴5铰接的更好，进一步的提高了滑撬9转运连接装置的效率，而通过固定销轴5和转动销轴2的设置，使得转动销轴2能更加方便的与底座I连接，同时固定销轴5与转动销轴2之间的配合，方便了转动销轴2的转动，从而使得滑撬转运连接装置实现滑撬9在小空间内转移的需求，同时保证叉车8与滑撬9之间稳固、快速的连接。
[0036]更进一步说，铜套二7套接在固定销轴5上，转动销轴套接在铜套二上，转动销轴2可沿着铜套二7转动，铜套二7设置在固定销轴5和转动销轴2之间，能起到润滑和保护的作用，使得转动销轴2能更好的沿着固定销轴5转动，从而满足了滑撬9在小空间内转移的需求，同时也提高了效率。
[0037]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种滑撬转运连接装置，包括底座(I)，所述底座(I)底部的两侧均开设有可供叉车(8)卡接的让位槽(11)，其特征在于，本滑撬转运连接装置还包括转动销轴(2)和能焊接在滑撬(9)上的导向板(4)，所述底座(I)的中部开设有安装部(12)，所述转动销轴(2)转动连接在安装部(12)上，所述转动销轴(2)卡接在导向板(4)上。2.根据权利要求1所述的滑撬转运连接装置，其特征在于，所述转动销轴(2)的上端向上凸起形成凸起部(21)，所述导向板(4)上设有卡接孔(42)，所述凸起部(21)能卡接在卡接孔(42)内。3.根据权利要求2所述的滑撬转运连接装置，其特征在于，所述凸起部(21)的外侧设有紧配合的铜套一(6)，所述铜套一(6)卡接在卡接孔(42)内。4.根据权利要求1或2或3所述的滑撬转运连接装置，其特征在于，本滑撬转运连接装置还包括挡板(3)，所述挡板(3)的下端连接在转动销轴(2)上，所述导向板(4)的一侧设有限位槽(41)，所述挡板(3)的上端穿出限位槽(41)，且挡板(3)与限位槽(41)的侧壁紧配合连接。5.根据权利要求1或2或3所述的滑撬转运连接装置，其特征在于，所述让位槽(II)的槽壁上设有通孔(111)，且紧固件能穿过通孔(111)将叉车(8)固定在让位槽(11)内。6.根据权利要求1或2或3所述的滑撬转运连接装置，其特征在于，本滑撬转运连接装置还包括固定销轴(5)，所述固定销轴(5)穿出安装部(12)并与安装部(12)固连，所述固定销轴(5)与转动销轴(2)连接，且转动销轴(2)可沿固定销轴(5)转动。7.根据权利要求6所述的滑撬转运连接装置，其特征在于，本滑撬转运连接装置还包括铜套二(7)，所述铜套二(7)套接在固定销轴(5)上，所述转动销轴(2)套接在铜套二(7)上。8.根据权利要求2或3所述的滑撬转运连接装置，其特征在于，所述凸起部(21)呈半球形。
【文档编号】B66F9/12GK205575506SQ201620304732
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】殷方雷, 李志光, 王纪, 张荣昌
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司