专利名称：汽车部件车标及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车部件车标及其制造方法，特别是一种附加在气囊、车头罩、毂罩、侧饰板和排挡头等汽车部件以识别不同的汽车制造商的车标及其制造方法。
背景技术：
众所周知，附加在产品表面或外部的徽章能令消费者对制造商留下印象。
一个徽章可以是一个几何图形、一个符号、一个字、或者是包含前述几种元素。它可以是一家公司或团体的名字、一家公司的商标、一个标志等，用以只代表一家公司或团体的符号。
现有徽章惯常是以塑料或金属材料制造，并镀上铬使表面突出。镀上铬的方法包括电镀、化学镀和浸镀等，以下将会简述电镀和化学镀。
要进行电镀，需要准备一个放了硫酸铜液的电镀槽和供应电流的电源，又要安装一个可变电阻器以供应适当的电流，以及在电镀槽内安装连接电源的阴极棒。
阴极棒与将被电镀的的材料连接。当阴极棒与电源连接，阴极棒带负电荷，阴极棒所排放的电子会被送往铜离子Cu+制造铜金属。
因此，在电镀槽的硫酸离子SO-与铜原子键合，在硫酸液里产生一种新的硫酸铜，以致硫酸铜以正常原子间距积聚在将被电镀的的材料上，然后进行电镀。
电镀可应用于多种金属，如铁、钴、镍、铜、锌、钌、银、镉、金等。再者，因为电镀能以铜镍铬合金光亮产品的表面，其可应用于需要防腐蚀和防磨损特性的产品。
再者，进行化学镀时，一种不导电材料如塑料、纤维、纸等被浸在电镀液内，然后不导电材料会被镀。化学镀还包括一脱脂过程，即将产品浸在一个脱脂槽内，以移除粘附在将被镀的产品表面的有机物。并包括一刻蚀过程，为将被镀的产品表面提供一个良好的糙度，通过锚固作用改善化学镀的粘附力，并使产品表面疏水。
然后，产品会经过一敏化过程，在糙面上形成钯和锌核。并会经过一再敏化过程，完全地移除在离子锌和钯里的元素锌。
另外，产品会经过一转化过程，将在刻蚀过程中形成的糙面以含有镍(Ni)金属粒子的钯催化剂镀成一小厚度，将不导电产品转变为导电材料。并会经过第一次光亮过程，镀上硫酸铜使镀镍部分的表面平滑光亮。
然后，产品会经过第二次光亮过程，以一两层或三层的结构沉淀半光亮镍、光亮镍、硬铝镍，以具有电沉积和高防腐蚀的特征。并经过一镀铬过程，将铬(Cr)镀上已沉淀的表面，使其厚度为0.1～0.5μm，以具有防腐蚀性和耐久性。
接下去，产品会经过一洁化过程，清洁被镀产品的表面，移除粘附在表面的污渍。并经过一被干燥过程，以一移动载体将洁化的产品移往热风鼓风机将产品吹干。
以上述方法所制成的车标被附加在汽车的车头罩、气囊等，尤其是附加在气囊套的车标是被注塑成形并由塑料制成。当汽车发生踫撞事故时，充气泵会立刻引燃气体发生剂如氮化纳，其产生的氮气将气囊充气，这时候车标可能会从气囊套脱落。
因此，从气囊脱落的车标可能会危害乘客安全。再者，气囊套设有一条撕线，它在需要使用气囊时能即时放出气囊。然而气囊套需预留位置附加车标使撕线的设计变得困难。
另外，因铬是一种重金属，用以使车标光亮，但它很可能造成环境污染，如水质或土壤污染。并且，为了把车标粘附在气囊套上而需要加上一粘附过程，因而可能会减低生产力和产品的性能。
发明内容
针对上述的问题，本发明的目的是提供一种汽车部件车标及其制造方法，能将车标与汽车部件一体成形，以防止车标从汽车部件脱落。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案一种制造汽车部件车标的方法，其包括将车标在已预定的间距印在卷起来的薄膜上(S1)；形成印有车标的三维薄膜(S2)；利用切割工具切割三维薄膜以得到车标薄膜(S3)；将切割出来的车标薄膜放进模具的上半部和下半部之间(S4)；以及往模具内注入已熔解的树脂，使已熔解的树脂和车标薄膜一体成形(S5)。
参照下面详细说明连同如下附图，本发明的前述和其它目的、特征和优点会更显明图1是本发明的制造车标的方法的流程图。
图2是解释本发明的制造车标的方法的视图。
具体实施例方式
下面现结合附图对本发明的优选实施方式作详细的说明。
图1是本发明的制造车标的方法的流程图，而图2是解释本发明的制造车标的方法的视图。
如图1所示，本发明的制造车标的方法包括打印如一家公司的标志或一个商标的车标(S1)；形成印有车标的三维薄膜(S2)；切割三维薄膜(车标薄膜)(S3)；将切割出来的车标薄膜12放进模具的上半部和下半部的空腔13(S4)；以及往具有喷嘴14的模具的空腔13注入树脂，使其和气囊套15一体成形(S5)。
首先，在打印阶段S1，如一家公司的标志、一个商标、一个符号等的车标会被印在薄膜上。此时，薄膜可以是一卷聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)薄膜10，其上在已预定的间距印有一些车标设计以预备进入下述切割阶段(如图2A所示)。
当然也可以将车标设计印在尺寸已预定的PET薄膜上，或者使用聚碳酸脂(PC)薄膜也可以。
进行打印时，可使用凹版印刷机或设有凹印轮转机的半自动印刷机。因为所述印刷机能进行彩色打印，所以可以打印不同颜色的车标。
完成打印阶段S1后，在PET薄膜10的其中一面涂上粘附剂，以将PET薄膜粘附在基片11，其如PET薄膜10具有粘附剂，然后将透明保护薄膜(图中未示)轻附在PET薄膜10的两面，让PET薄膜10准备好从基片11上脱落。
优选地，基片11是由合成树脂制成，使用印刷机或真空成形装置等能通过热力、压力或真空使合成树脂变形。
当已附加了PET薄膜的基片11遇热、受压或遇上真空，基片11与附在一起的PET薄膜10会变形为一已预定的三维形状。也就是进行了成形阶段S2中只将印有车标的部件变形(如图2b所示)。下述模塑阶段S5将PET薄膜10变形为具有与气囊套一样的曲面。
当PET薄膜在成形阶段S2形成三维形状时，亦可以将PET薄膜形成浮凸表面而不是平面。
之后，PET薄膜10被输送至切割工具(图中未示)，其利用切削刀片只将车标设计切出。
在切割阶段S3取得车标薄膜12后，车标薄膜12会被放进注塑机器(图中未示)模具的上半部和下半部之间的空腔13(S4)。车标薄膜12可用手或如机械手臂的设备将其自动放进空腔13，并将其固定在空腔13内的喷管14的对面(见图2d)。
此时，一种粘合剂或弱性键合剂可被用于空腔13内，以暂时固定车标薄膜12。
然后，在模具的上半部和下半部之间的空腔13会被压紧。之后，通过转动螺钉，注塑机器(图中未示)压紧在贮斗内的树脂粒子，或加热树脂，然后通过喷管14往空腔13注入形成的已熔解的树脂(如图2E所示)。
通过不断地以已熔解的树脂填满空腔13，进行模塑阶段S5，以制成气囊套15，其具有与空腔13一样的形状。
从空腔13取出已成形的气囊套15后，气囊套15的制造过程得以完成，如图2F所不。
再者，保护膜可以附加在通过上述阶段所制成与气囊套一体成形的车标的表面上，并可用喷射器喷洒较明亮或颜色涂料以改善车标的表面。
而且，将通过打印阶段S1、成形阶段S2和切割阶段S3所制成的车标薄膜12放进一毂罩模塑机器，可以制成一毂罩。
当然，本发明亦可以应用于制造引擎室、排挡头和键面等。
如前所述，由于车标被放进模具的空腔，并与模制产品一体成形，因此能避免车标从产品脱落，从而防止司机或乘客在汽车踫撞时被车标所伤。再者，在制造车标时没有经过使用如铬等重金属的镀铬过程，因此能防止环境污染。而且，本发明能省去附加车标的过程，减低生产成本。
上述优选实施方式说明本发明，本发明不为上述实施方式和附图所限定，对于本发明有关技术领域的普通技术人员而言，在不离开本权利要求的精神和范围下对所述实施方式可以作出不同改变、替代，都包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种制造车标的方法，其包括将车标在已预定的间距印在卷起来的薄膜上(S1)；形成印有车标的三维薄膜(S2)；利用切割工具切割三维薄膜以得到车标薄膜(S3)；将切割出来的车标薄膜放进模具的上半部和下半部之间(S4)；以及往模具内注入已熔解的树脂，使已熔解的树脂和车标薄膜一体成形(S5)。
2.根据权利要求1所述的制造车标的方法，其特征在于其还包括在打印车标薄膜后将一透明保护膜轻附在车标薄膜上。
3.根据权利要求2所述的制造车标的方法，其特征在于所述车标薄膜被放进模具以一粘合剂或弱性键合剂把其暂时固定。
4.根据权利要求3所述的制造车标的方法，其特征在于所述薄膜是用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)所制成的。
5.根据权利要求3所述的制造车标的方法，其特征在于所述薄膜是用聚碳酸脂(PC)所制成的。
6.一种根据权利要求1所述方法制造的车标。
7.根据权利要求6所述的车标，其特征在于所述车标与一汽车气囊套一体成形。
全文摘要
本发明公开一种汽车部件车标的制造方法，其中车标与汽车部件一体成形。本方法包括包括将车标在已预定的间距印在卷起来的薄膜上(S1)；形成印有车标的三维薄膜(S2)；利用切割工具切割三维薄膜以得到车标薄膜(S3)；将切割出来的车标薄膜放进模具的上半部和下半部之间(S4)；以及往模具内注入已熔解的树脂，使已熔解的树脂和车标薄膜一体成形(S5)。由于车标被放进模具的空腔，并与模制产品一体成形，因此能避免车标从产品脱落，从而防止司机或乘客在踫撞时被车标所伤。再者，在制造车标时没有经过使用如铬等重金属的镀铬过程，因此能防止环境污染。而且，本发明能省去附加车标的过程，减低生产成本。
文档编号B29C70/78GK101045332SQ20061009092
公开日2007年10月3日 申请日期2006年7月3日 优先权日2006年3月28日
发明者李昌雨, 沈相羽, 李镐振, 朴承睦 申请人:德尔斐韩国株式会社