专利名称：多子胎自补防爆轮胎及自补方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车轮胎、飞机轮胎及人力车轮胎的结构构成，属轮胎制造领域。
背景技术：
公开号CN1483610A、名称“螺旋状多腔体防爆轮胎”，该轮胎由内胎、外胎、车圈、轮毂、气阀嘴构成，采用2～16个独立的形状为螺旋状内胎，形成独立的互不相通的多气腔体，在每个内胎上都设置气阀嘴。其存在的不足之处一是2～16个独立互不相通的多气腔体，只要有一个被扎破，虽然避免了胎爆所引发的交通事故，但该2～16个气腔体由于呈连体结构，因此无法单独更换，需要整胎折下后进行修补；二是2～16个内胎上设置气阀嘴，存在慢泄气的情况，困难的是无法快速判别，需借助于气压表逐个检查；三是由于轮胎中没有设置备用胎，当内胎中的子胎被扎破后，无法及时进行补充，造成被扎破轮胎压力小于其它轮胎。
发明内容
设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种一是轮胎的内胎由多个独立的且可更换的子胎构成，以避免背景技术存在的无法单独更换的不足；二是多个子胎内的气压相等且不设阀嘴，以避免其慢泄气的不足；三是在轮胎内设置备用胎，以解决轮胎子胎中个别子胎被扎破后所产生的气压不足的现象，保证四轮轮胎的气压处于相对的平衡，确保行车安全；四是对于轮胎而，确保其被扎破的瞬间，能够迅速的进行封堵。
设计方案1、轮胎的内胎由多个独立且可更换的无气阀嘴子胎构成，是本发明的特征之一，该种结构的优势在于一是多条子胎均是独立的、气压相等，其结构形式可以是多种多样，一旦某条子胎发现被扎破，可以方便更换；二是由于在子胎中没有设置气阀嘴，因此不存在慢泄气的缺陷；三是多条子胎并列构成轮胎的内胎，可以有效地避免由于爆胎所引发的交通事故。2、子胎与轮毂间相同结构的备用子胎的设计，是本发明的特征之二，在子胎与轮毂间设置备用子胎的目的在于当轮胎中构成内胎的多条子胎中的某一条子胎被扎破时，其备用胎能够根据其压力的受压变化而通过自带气包或气罐或泵自动地对备用子胎进行充气，使其迅速膨胀，以弥补由于被扎破子胎所产生的轮胎气压不足的缺陷，保持轮胎气压的一致性。3、在轮胎中设置一层或二层分隔式自动封堵液体反应层腔，是本发明的特征之三，这里所说的一层或二层分隔式自动封堵液体反应层腔是指不论是单层腔还是二层腔都是由多个相互不通的多个小型层腔构成，每个小型层腔内均装有化学反应剂，该液体反应层腔中的化学反应剂在随轮胎被扎破后，其液体能够迅速产生化学反应，将轮胎的被扎破处瞬间密封。在结构设计上，分单层液体反应腔和双层物体反应腔。①单层液体反应腔分三种情况一是层腔内的化学反应剂在轮胎及附在轮胎内侧的液体反应腔被扎破的瞬间，由于化学反应剂中混有固体微粒，其液体反应腔内的化学反应剂在遇到空气后瞬间凝固，将其被扎破处密封而不会被吸出；二是在每个小型层腔内装有带有能够与其内化学反应剂产生化反应的反应包，当该反应包随轮胎被扎破后，其内的化学反应剂在与其包表的化学反应剂相遇后迅速产生化学反应，由于化学反应剂中混有固体微粒，将轮胎的被扎破处瞬间密封而不会被吸出；三是在每个小型层腔内装有膨胀体，小型层腔中的压力大于膨胀体，因此位于小型层腔内的膨胀体在小型层腔未被扎破时，始终处于不膨胀状态，当小型层腔随轮胎被扎破时，由于小型层腔内的压力减小，膨胀体瞬间膨胀，将胎被扎破处密封；四是在每个小型层腔内装有带有能够与其内化学反应剂产生化反应的反应包，当该反应包随轮胎被扎破后，其内的化学反应剂在与小型层腔内的化学反应剂相遇后迅速产生化学反应，由于化学反应剂中混有固体微粒，将轮胎的被扎破处瞬间密封而不会被吸出。②双层物体腔，在轮胎的内侧层叠设置二层液体反应腔，每层液体反应层腔被分隔成多个互不相通的小型液体反应腔，每个小型液体反应腔内均装有化学反应剂，所不同的是上下两层小型液体反应层腔内所装的反应剂不同，当其上下两层液体反应腔随轮胎被扎破后，其上下两层腔内的化学反应剂相遇后，便会产生化学反应迅速将轮胎被扎破处密封。
技术方案1自补式轮胎，外胎(6)内侧置有单层或双层物体腔(1)，单层或双层物体腔内分别装有化学反应液。双层物体腔(1)呈层式分布且每层分隔成多个互不导通的空间(5)。单层液体腔内置有凝固反应液或置有层包式凝固反应包或置有膨胀体(4)且每层分隔成多个互不导通的空间(5)。
技术方案2自补式轮胎的自补方法，当单层液体腔被扎破后，位于其内的凝固反应液遇到空气后快速凝固自动将被扎破处密封，或位于其内的层包式凝固反应包被扎破坏，包内的凝固液在与包表面的化学物质接触后快速凝固密封被扎破处，或位于其内的膨胀体液体被扎破，压力小于膨胀体时，膨胀体瞬间膨胀密封被扎破处。当当双层物体腔被扎破后，位于其内的化学反应液相遇后快速凝固自动将被扎破处密封。
本发明与背景技术相比，一是轮胎的内胎由无气阀嘴的多个子胎及备用胎构成的结构设计，不仅解决了子胎被扎破后的快捷更换，而且其备用胎的设计确保了轮胎气压的恒定，确保了飞机轮胎、机动车辆轮胎及非机动车轮胎的行驶安全；二是轮胎内侧一层液体腔或二层液体腔的结构设计，确保了轮胎被扎破后，其内侧的层状液体腔能够在瞬间密封被扎破的轮胎，确保轮胎的行驶安全。
图1是第一种多子胎自补防爆轮胎的局部结构示意图。
图2是第二种多子胎自补防爆轮胎的局部结构示意图。
具体实施例方式实施例1参照附图1和2。自补式轮胎，外胎6内侧置有单层液体腔1，单层液体腔内装有化学反应液。单层液体腔1内置有凝固反应液且每层分隔成多个互不导通的空间3，每个空间内均装凝固反应液。由多个相互不导通的小型液体腔构成的单层液体腔1的制作工艺及小型液体腔内凝固反应液的注入均系现有技术，在此不作叙述。
实施例2在实施例1的基础上，单层液体腔1内置有层包式凝固反应包且每层分隔成多个互不导通的空间3。
实施例3在实施例7的基础上，单层液体腔1内置有膨胀体2且每层分隔成多个互不导通的空间3。
实施例4参照附图2。外胎6内侧置有双层物体腔4和5，双层物体腔内分别装有化学反应液。双层物体腔4和5呈层式分布且每层分隔成多个互不导通的空间3，上、下两层中多个小型液体腔相对。由多个相互不导通的小型液体腔构成的双层物体腔4和5的制作工艺及小型液体腔内凝固反应液的注入均系现有技术，在此不作叙述。
实施例5在实施例1的基础上，自补式轮胎的自补方法，①当单层液体腔被扎破后，由于化学反应剂(如低分子环氧树脂)中混有固体微粒，位于其内的凝固反应液遇到空气后快速凝固自动将被扎破处密封而不会被吸出，或位于其内的层包式凝固反应包(如超细橡胶粉加乙二胺)被扎破坏，由于化学反应剂中混有固体微粒，包内的凝固液在与包表面的化学物质接触后快速凝固密封被扎破处而不会被吸出，或位于其内的膨胀体液体被扎破，压力小于膨胀体时，膨胀体瞬间膨胀密封被扎破处，或在每个小型层腔内装有带有能够与其内化学反应剂产生化反应的反应包，当该反应包随轮胎被扎破后，其内的化学反应剂在与小型层腔内的化学反应剂相遇后迅速产生化学反应，由于化学反应剂中混有固体微粒，将轮胎的被扎破处瞬间密封而不会被吸出。②当双层物体腔被扎破后，由于化学反应剂中混有固体微粒，位于其内的化学反应液相遇后快速凝固自动将被扎破处密封而不会被吸出。
需要理解到的是上述实施例虽然对本发明作了比较详细的说明，但是这些说明只是对本发明说明性的，而不是对本发明的限制，任何不超出本发明实质精神内的发明创造，均落入本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种自补式轮胎，其特征是外胎(6)内侧置有单层或双层物体腔(1)，单层或双层物体腔内分别装有化学反应液。
2.根据权利要求1所述的自补轮胎，其特征是双层物体腔(1)呈层式分布目每层分隔成多个互不导通的空间(5)。
3.根据权利要求1所述的自补轮胎，其特征是单层液体腔内置有凝固反应液或置有层包式凝固反应包或置有膨胀体(4)且每层分隔成多个互不导通的空间(5)。
4.一种依据权利要求1所述的自补式轮胎的自补方法，其特征是当单层液体腔被扎破后，由于化学反应剂中混有固体微粒，位于其内的凝固反应液遇到空气后快速凝固自动将被扎破处密封而不会被吸出，或位于其内的层包式凝固反应包被扎破坏，由于化学反应剂中混有固体微粒，包内的凝固液在与包表面的化学物质接触后快速凝固密封被扎破处而不会被吸出，或位于其内的膨胀体液体被扎破，压力小于膨胀体时，膨胀体瞬间膨胀密封被扎破处，或位于其内装有带有能够与其内化学反应剂产生化反应的反应包，当该反应包随轮胎被扎破后，其内的化学反应剂在与小型层腔内的化学反应剂相遇后迅速产生化学反应，由于化学反应剂中混有固体微粒，将轮胎的被扎破处瞬间密封而不会被吸出。
5.一种依据权利要求1所述的自补式轮胎的自补方法，其特征是当双层物体腔被扎破后，位于其内的化学反应液相遇后快速凝固自动将被扎破处密封。
全文摘要
本发明涉及一种机动车轮胎、飞机轮胎及人力车轮胎的结构构成，属轮胎制造领域，外胎内侧置有单层或双层物体腔，单层或双层物体腔内分别装有化学反应液；双层物体腔呈层式分布且每层分隔成多个互不导通的空间；单层液体腔内置有凝固反应液或置有层包式凝固反应包或置有膨胀体且每层分隔成多个互不导通的空间。
文档编号B29C73/00GK1982094SQ20071000412
公开日2007年6月20日 申请日期2004年12月26日 优先权日2004年12月26日
发明者朱建业 申请人:朱建业