专利名称：一种通风器罩的注塑模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种注塑模具，更具体地说，涉及一种通风器罩的注塑模具。
背景技术：
通风器罩是汽车挡风玻璃前用于固定雨刷和密封挡风玻璃与车前盖之间间隙的 塑料配件，它上部位于挡风玻璃底部以固定雨刷的下端使雨刷绕下端转动，下部位于挡风 玻璃与车前盖之间起密封作用，因此起固定作用的上部通常为硬胶材料，起密封作用的下 部通常采用软胶材料。这就要求此塑料零件在制造时采用能成型两种材料的注塑工艺。目前，能成型两种或两种以上塑料材料的注塑成型方法主要为双色注塑。常用的双色注塑工艺有两种，一种是有两个模腔，利用旋转机构把半成型塑件转 动180度到另一个模腔内，两道工序可以同时分别进行；另一种是只有一个模腔，半成型塑 件连同模具一起转动180度，设计上比较简单。双色注塑与单色注塑相比，最大的特点是允 许利用多种物料进行生产，同时还具有提高产品的功能性和美观度、缩短成型周期等优点， 目前在手机外壳、餐具、工具手柄、表壳、电话机外壳及按钮等制品上得到应用。但是现有的双色注塑存在两个缺点，一是双色注塑设备成本昂贵，通常是普通注 塑机的2 3倍甚至更高；二是由于双色注塑需要旋转，因此通常只适用于小型塑料制品的 生产。而汽车通风器罩的零件尺寸通常都在长1. 5米，宽0. 3米以上，因此如果采用现有 的双色注塑工艺生产的话，设备成本很大，同时占地面积和空间也会比较大，不利于实际生 产的需要。但是如果不采用双色注塑工艺而采用传统的二次加工即先制出半成型塑件然后 取出来放入另一个模腔继续注塑的话，两种塑料材料容易粘和不牢固，且半成型塑件取出 过程会影响产品的表面质量和尺寸精度。因此，要生产质量可靠的汽车通风器罩注塑件，需要对现有的双色注塑设备进行 改进。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对用现有旋转式双色注塑机生产汽车通风 器罩注塑件成本高、占空间的缺陷，提供一种生产汽车通风器罩的双色注塑模具。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种生产汽车通风器罩的 双色注塑模具，包括设置在模具上的硬胶进料口和软胶进料口、分别引导硬胶和软胶从各 自进料口流进模具型腔内的硬胶流道和软胶流道、预留给硬胶成型的硬胶型腔和预留给软 胶成型的软胶型腔，以及前端与软胶型腔形状相同的滑块组件、预留给滑块组件进/退移 动以封闭/让出软胶型腔的空间的位移空间。在本实用新型所述的通风器罩的注塑模具中，所述滑块组件包括前端表面形状与 软胶型腔相同的后模镶块、油缸、被油缸驱动的滑块、连接后模镶块使其被滑块带动的斜 楔。[0011]在本实用新型所述的通风器罩的注塑模具中，所述斜楔的前端是T形块，所述后 模镶块后端面相应位置开设有T形槽，所述T形块插入T形槽内。在本实用新型所述的通风器罩的注塑模具中，所述后模镶块一共有四个，其前端 表面共同形成软胶型腔的侧面形状，四个后模镶块均处于被滑块向外拉出的位置，其前端 与模具内壁之间的空间为软胶型腔。在本实用新型所述的通风器罩的注塑模具中，还包括前端与硬胶型腔形状相同的 第二滑块组件。在本实用新型所述的通风器罩的注塑模具中，所述后模镶块封闭软胶型腔，其前 端面与模具内壁的减少飞边间隙为0. 015 0. 02mm。在本实用新型所述的通风器罩的注塑模具中，所述后模镶块内有定位孔，孔内装 有便于后模镶块之间定位的导柱。实施本实用新型的通风器罩的注塑模具，具有以下有 益效果本实用新型用一套 模具实现了双色注塑模具才能实现的功能，避免了双色注塑模具旋转造成占地空间大，成 型周期长的缺陷，同时节省了旋转机构的成本，克服双色注塑模具只能生产小型零部件的 瓶颈，完成了大型汽车配件的双色注塑成型，是对双色注塑新的拓展和尝试。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1 (a)、1 (b)和1 (c)分别是本实用新型的通风器罩产品的硬胶、软胶和整体结构 示意图；图2是本实用新型通风器罩的注塑模具所有第一滑块组件的结构示意图；图3是图2所示的第一滑块组件中的其中一个的结构示意图；图4是硬胶部分注塑成型后后模镶块的端面位置示意图；图5是注塑软胶部分前后模镶块的端面位置示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种制造如图1所示的通风器罩的双色注塑模具，通风器罩由硬 胶和软胶两种材质构成，则通风器罩根据不同局部的材质不同分为硬胶部分1和软胶部分 2，分别如图1(a)、图1(b)所示，图1(c)示出的是整个通风器罩的结构。为了将硬胶部分1和软胶部分2分别成型，较佳地，模具上设置有注射硬胶的硬胶 进料口和注射软胶的软胶进料口、分别弓I导硬胶和软胶从各自进料口流进模具型腔内的硬 胶流道和软胶流道、预留给硬胶成型硬胶部分的硬胶型腔和预留给软胶成型软胶部分的软 胶型腔，以及前端与软胶型腔形状相同的第一滑块组件、预留给滑块组件进/退移动以封 闭/让出软胶型腔的空间的位移空间。如图2所示，本实施例中的第一滑块组件一共四个，每个均包括后模镶块110、斜 楔130、滑块120和油缸140。其中，四个后模镶块110的前端面共同组成的形状与软胶型 腔、也即通风器罩的软胶部分的端面形状相同，后模镶块110的背面各有一个斜楔130与其 连接。斜楔130的具体结构如图3所示，其与后模镶块110连接的一端为T形块131，而后模镶块110的相应位置开设有T形块131形状配合的T形槽。T形块131插入T形槽内， 其两侧的斜面与T形槽内的相应面贴合，从而成一个楔形插入后模镶块110内，推动后模镶 块110向内移动或者将后模镶块110向外拉回。斜楔110的另一端与滑块120连接，油缸140带动滑块120从而通过斜楔130带动后模镶块110移动。当四个油缸140同时带动四个后模镶块110向外拉出，则后模镶块110前端与模 具内壁之间留出的空间即形成了软胶型腔。本实施例中的硬胶型腔可通过第二滑块组件来 形成，其中，第二滑块组件的前端面与硬胶部分的一侧端面形状相同，且通过与模具相应形 状的内壁配合，即可形成硬胶型腔。为了减少飞边，将后模镶块110之间、后模镶块110封闭软胶型腔时其与模具内壁 之间的最佳间隙为0. 015 0. 02mm。另外，后模镶块110之间接触的侧面上开有多个定位 孔，其内放置有导柱，以便后模镶块110之间的定位导向。采用本实用新型的通风器罩的注塑模具来注塑成型时，与传统的二次加工不同， 其不需要将注塑件先取出再放入另一个型腔二次注塑；也与传统的双色模具不同，其无需 旋转机构，注塑件无需翻转。其注塑过程如图4、图5所示，包括以下几个步骤1)沿模具内预设的位移空间，利用油缸140驱动，将第一滑块组件向里推进，与模 具内壁贴紧，从而将软胶型腔封闭，本实施例中推进距离为3mm ；2)从硬胶进料口向硬胶流道注射硬胶，硬胶在硬胶型腔内成型，形成通风器罩的 硬胶部分，本实施例中硬胶材料为PP，如图4所示，此时后模镶块110的端面111与硬胶部 分的端面112平齐；3)通过油缸140将第一滑块组件向外拉回，本实施中为拉回3mm，从而让出软胶型 腔，如图5所示，第一滑块组件的端面111与硬胶部分的端面112距离3mm ；4)从软胶进料口向软胶流道注射软胶，软胶在软胶型腔内成型，并有一部分与硬 胶部分粘合，形成整体的通风器罩，本实施例中软胶材料为TPE ；5)注塑完成，取出通风器罩注塑件。采用本实用新型的通风器罩的注塑模具，一方面克服了二次加工的必须取出注塑 件再进行注塑、使注塑件表面质量和精度受影响的缺陷，同时又克服了传统双色注塑模具 必须配备旋转机构、使成本高、结构复杂、占用空间大等缺陷，只通过简单普通的滑块结构， 就有效地解决了两种不同塑胶材料的注塑问题，为双色注塑模具大型化发展做了一次新的 尝试和探索。
权利要求一种通风器罩的注塑模具，所述通风器罩由硬胶和软胶两种材料制成，其特征在于，包括设置在模具上的硬胶进料口和软胶进料口、分别引导硬胶和软胶从硬胶进料口和软胶进料口流进模具型腔内的硬胶流道和软胶流道、预留给硬胶成型的硬胶型腔和预留给软胶成型的软胶型腔，以及前端与软胶型腔形状相同的第一滑块组件、预留给所述第一滑块组件进/出移动以封闭/让出软胶型腔的空间的位移空间。
2.根据权利要求1所述的通风器罩的注塑模具，其特征在于，所述第一滑块组件包 括前端面形状与软胶型腔相同的后模镶块(110)、油缸(140)、被油缸(140)驱动的滑块 (120)、连接后模镶块(110)使其被滑块(120)带动的斜楔(130)。
3.根据权利要求2所述的通风器罩的注塑模具，其特征在于，所述斜楔(130)的前端 是T形块(131)，所述后模镶块(130)后端面相应位置开设有T形槽，所述T形块(131)插 入T形槽内。
4.根据权利要求3所述的通风器罩的注塑模具，其特征在于，所述后模镶块(130)— 共有四个，其前端表面共同形成软胶型腔的侧面形状，四个后模镶块(130)均处于被滑块 (120)向外拉出的位置，其前端与模具内壁之间的空间为软胶型腔。
5.根据权利要求1所述的通风器罩的注塑模具，其特征在于，还包括前端与硬胶型腔 形状相同的第二滑块组件。
6.根据权利要求4所述的通风器罩的注塑模具，其特征在于，所述后模镶块(110)封闭 软胶型腔，其前端面与模具内壁的间隙为0. 015 0. 02mm。
7.根据权利要求4所述的通风器罩的注塑模具，其特征在于，所述后模镶块内有定位 孔，孔内装有便于后模镶块之间定位的导柱。
专利摘要本实用新型涉及通风器罩的注塑模具，包括设置在模具上的硬胶进料口和软胶进料口、分别引导硬胶和软胶从各自进料口流进模具型腔内的硬胶流道和软胶流道、预留给硬胶成型的硬胶型腔和预留给软胶成型的软胶型腔，以及前端与软胶型腔形状相同的滑块组件、预留给滑块组件进/退移动以封闭/让出软胶型腔的空间的位移空间。所述滑块组件包括前端表面形状与软胶型腔相同的后模镶块、被油缸驱动的滑块、连接后模镶块使其被滑块带动的斜楔。本实用新型用一套模具实现了双色注塑模具才能实现的功能，避免了双色注塑模具旋转造成占地空间大，成型周期长的缺陷，同时克服双色注塑模具只能生产小型零部件的瓶颈，完成了大型汽车配件的双色注塑成型，是对双色注塑新的拓展和尝试。
文档编号B29C33/30GK201573321SQ20092026075
公开日2010年9月8日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者杜代鹏, 杨金錶, 苏金玲, 蔡考群, 颜德术 申请人:群达模具(深圳)有限公司