专利名称：一种增强型风扇扇叶专用材料的制作方法
技术领域：
本发明专利涉及一种增强型汽车风扇叶专用料的制备方法，尤其是增强型汽车风扇叶专用料的制备方法。
背景技术：
尼龙(聚酰胺，英文缩写为PA)是投入应用的工程塑料中产量最大、品种最多、用途最广、性能优良的基础树脂，但由于其吸水性大，形状和尺寸稳定性差，干态和低温韧性差，耐热性能和阻燃性能一般，限制了它在汽车工业、电子、电气和结构工业上的应用。因此，降低尼龙材料吸水性，提高其制品尺寸稳定性、干态韧性和耐低温性能，改善其阻燃性能和耐热性能，已成为高分子研究领域的一大热点。多年来，为了改善尼龙材料的上述缺点，高分子材料工作者一直致力于对其进行增强、增韧及阻燃改性，然而同时对尼龙树脂进行增强、增韧及阻燃改性在具体实施上是矛盾的:增韧必然有损PA6的强度，阻燃体系的加入会同时影响PA6的强度和韧性，增强材料的填充多数情况下又会给阻燃改性带来困难。因此，在合金的制备过程中谋求强度、韧性以及阻燃性能的平衡是十分必要的。为了拓展尼龙材料在工程领域的应用范围，以满足当今汽车工业对增强型汽车风扇叶热成型材料的需求，本发明采用先进的反应共混技术，以尼龙树脂/增韧剂/增强剂/阻燃剂为主要组分，制备了兼具有较高强度、韧性以及较好阻燃性能和耐热性能，综合性能优良的新型尼龙合金材料。
发明内容
本发明专利的目的是提供一种增强型汽车风扇叶专用料的制备方法。通过双螺杆挤出机在一定的工艺条件下，将尼龙树脂/增韧剂/增强剂/阻燃剂按一定的配比和工艺流程制备成具有特定相结构的尼龙合`金，该种尼龙合金吸水率低、制品尺寸稳定性好、干态和低温韧性好、阻燃性能和耐热性能均得到一定提高，在工程领域应用广泛。本发明专利是通过设计特定的工艺流程进而控制各组分在体系中的微相结构来实现的。通过双螺杆挤出机先将弹性体增韧体系与阻燃成分共挤出造粒，制得兼具有增韧和阻燃功能的母粒，阻燃剂在弹性体增韧体系中的分散形态；再将所得母粒、增强剂和尼龙树脂按一定比例充分混合，加入双螺杆挤出机中共挤出、造粒，得到综合性能优良的汽车门内衬板用阻燃热成型专用料，各组分在体系中的最终分散形态。本发明专利的有益效果是:在本专利提供的工艺流程和工艺条件下，尼龙树脂与增强剂、增韧剂、阻燃剂之间形成了一种特定的相结构，使得该种增强型汽车风扇叶专用料兼具有较高强度、韧性以及较好阻燃性能和耐热性能，较好的解决了合金的制备过程中材料的机械性能、电绝缘性能、耐热性能、阻燃性能等的矛盾与平衡问题。
具体实施例方式本发明专利通过以下实施例进一步详述:先将一定量POE (增韧剂)、POE-g-MAH (增容剂)和复配阻燃剂依次加入高混机中混配均匀，置于双螺杆挤出机中于150-190°C下挤出造粒，制得兼具有增韧和阻燃功能的母粒；再将该种母粒与一定量的玻璃纤维(增强剂)和PA6 (尼龙树脂)置于高混机中混配均匀，并加入到双螺杆挤出机中于210-250°C下反应挤出、造粒，得到一种增强型汽车风扇叶专用料。本发明专利的应用较好的解决了合金的制备过程中材料的机械性能、电绝缘性能、耐热性能和阻燃性能的矛盾问题，从而使工业化生产出来的汽车风扇叶用增强热成型PA6合金材料性能可以满足以下工程塑料应用要求:(I)缺口冲击强度(KJ/m2)彡10 ；(2)断裂伸长率(％)彡150 ；(3)拉伸弹性模量(GPa)彡2.0 ；(4)吸水率(％) ( 1.5 ；(5)拉伸强度(MPa)彡60。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的 范围内。
权利要求
1.一种增强型风扇扇叶专用材料，包括材料组分，工艺流程，组分的分散状态，以及加工工艺条件。
2.根据权利要求1所述的一一种增强型风扇扇叶专用材料，其特征在于:其中所述的材料组分为PA6 (尼龙树脂)，POE (增韧剂)，POE-g-MAH (增容剂)，玻璃纤维(增强剂)和复配阻燃剂。
3.根据权利要求1所述的一种增强型风扇扇叶专用材料，其特征在于:双螺杆挤出机在生产阻燃增韧母粒时温度控制在150°C到190°C之间，在生增强型风扇扇叶专用材料时温度控制在210°C到250°C之间`。
全文摘要
本发明公开提供了一种增强型风扇扇叶专用材料，通过双螺杆挤出机在一定的工艺条件下，将尼龙树脂、增韧剂、增强剂、阻燃剂按一定的配比和工艺流程制备成具有特定相结构的尼龙合金，该种尼龙合金吸水率低、制品尺寸稳定性好、干态和低温韧性好、阻燃性能和耐热性能均得到一定提高，在工程领域应用广泛。
文档编号B29B9/06GK103102677SQ201110360469
公开日2013年5月15日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者王月朗 申请人:天津德昊超微新材料有限公司