专利名称：一种新型热流道油缸系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及热流道油缸系统。
背景技术：
热流道油缸系统的主要作用是控制阀针的运动，实现对注塑过程的时序控制，也可以实现在产品表面直接进胶，并且不易产生拉丝、流延、发黄等注塑缺陷，可避免熔接痕的产生，满足产品的严格的外观要求，具有很高的应用价值。普通的油缸的缸芯在往复运动过程中易发生转动，若阀针发生转动，将无法实现斜面封胶，并且阀针的转动易导致卡针断针的情况发生。此外，液压油缸在正常工作时，由于与热流道板距离较近，大量的热量易从热流道板传递到油缸来，以及阀针的热传递以及本身的内摩擦生热，致使油缸温度很高。油缸温度过高容易导致密封件老化并失效，严重影响了油缸的使用寿命。普通的油缸受空间限制，结构比较复杂，加工和装配都较困难，因此油缸制造费用都比较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种新型热流道油缸系统，其能解决现有的油缸系统在斜面封胶时，缸芯、阀针均容易发生转动的问题。为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下一种新型热流道油缸系统，其包括缸体、缸盖、缸芯和阀针，缸盖与缸体的上开口密封连接，缸芯装配在缸体内并与缸体的下开口密封连接，阀针位于缸体外，缸芯的上部开设有一防止缸芯转动的定位孔，缸盖的下部固定连接一定位销，所述定位销与定位孔插接，且缸芯可沿定位销的长度方向移动；缸芯的下部开设有一防止阀针转动的锁孔，阀针的上部装配在所述锁孔内。优选的，所述阀针包括方形挂台、扁方、针身，方形挂台、扁方、针身由上至下依次连接，方形挂台、扁方均位于锁孔内，且扁方的防转配合面与锁孔的防转配合面配合。优选的，为了方便缸芯的装拆，缸芯的上部还开设有起吊螺丝孔，所述起吊螺丝孔与定位孔相交。优选的，为了显著地降低油缸的温度，防止密封圈在高温下变性老化，缸体的底部固定连接一冷却板，冷却板的中部开设有中通孔，缸芯的下部位于中通孔内，阀针伸出于中通孔；冷却板内设有冷却水路。进一步优选的，为了减少热流道板的热量向油缸传递，冷却板的底部通过隔热垫块与隔热介子固定连接，隔热介子套设在阀针上。进一步优选的，为了加工和装配的方便，缸体与冷却板的连接配合处设有密封槽，密封槽内安装有密封圈。本实用新型具有如下有益效果缸芯和缸盖之间、缸芯与阀针之间均具有防转动结构，在斜面封胶时，能够有效防止缸芯、阀针产生转动，可使油缸满足适用于斜面封胶等特殊要求，提升了油缸的通用性，同时也提升了阀针在往复运动过程中的平稳性，有效防止卡针的状况发生，提高阀针的使用寿命，使油缸工作更加稳定。
图1为本实用新型较佳实施例的新型热流道油缸系统的结构示意图；图2为图1中的阀针的结构示意图；图3为图1中的缸芯的结构示意图；图4为图3的A-A线剖视图；图5为图3的B-B线剖视图；图6为图1中的冷却板的结构示意图；图7为本实用新型较佳实施例的新型热流道油缸系统在斜面封胶时的示意图；图8为本实用新型较佳实施例的新型热流道油缸系统应用于热流道系统的示意图。附图标记1、缸盖；2、缸芯；3、缸体；4、冷却水路；5、冷却板；6、螺栓；7、密封圈；8、密封圈；9、密封圈；10、密封圈；11、密封圈；12、液压油路；13、螺丝；14、定位销；15、密封圈；16、阀针；17、密封槽；18、垫块；19、隔热介子；20、冷水进水口 ；21、出水口 ；30、主唧咀；31、流道；33、发热管；34、热流道板；36、热咀；50、方形挂台；51、防转配合面；52、针身；60、锁孔；61、防转配合面；62、定位孔；63、起吊螺丝孔；100、产品。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式
，对本实用新型做进一步描述如图1至图6所示，一种新型热流道油缸系统，其包括缸体3、缸盖1、缸芯2和阀针16。缸盖I与缸体3的上开口密封连接，具体可通过密封圈15实现。缸芯2装配在缸体3内并与缸体3的下开口密封连接，具体可通过密封圈11、密封圈10实现。阀针16位于缸体3外。一般的，缸盖1、缸体3上分别设有液压油路12，以下压或提升缸芯2。缸芯2的上部开设有一防止缸芯2转动的定位孔62，缸盖I的下部固定连接一定位销14，所述定位销14与定位孔62插接，且缸芯2可沿定位销14的长度方向移动，具体的，缸盖I通过螺丝13与定位销14固定连接，定位孔62的横截面为非圆形形状且定位销14与定位孔62配合，即可实现防转功能。缸芯2的上部还开设有起吊螺丝孔63，所述起吊螺丝孔63与定位孔62相交。缸芯2的下部开设有一防止阀针16转动的锁孔60，阀针16的上部装配在所述锁孔60内。具体的，所述阀针16包括方形挂台50、扁方(图未标出)、针身52，方形挂台50、扁方、针身52由上至下依次连接，方形挂台50、扁方均位于锁孔60内，且扁方的防转配合面51与锁孔60的防转配合面61配合。缸体3的底部固定连接一冷却板5，冷却板5的中部开设有中通孔(图未标出)，缸芯2的下部位于中通孔内，阀针16伸出于中通孔；冷却板5内设有冷却水路4。具体的，冷却板5通过螺栓6与缸体3固定连接，缸体3与冷却板5的连接配合处设有密封槽17，密封槽17内安装有密封圈9，冷却板5与缸体3之间还设有密封圈8、密封圈7。冷却水路4上具有冷水进水口 20和出水口 21。冷却板5的底部通过隔热垫块18与隔热介子19固定连接，隔热介子19套设在阀针16上。如图7所示，本实施例的油缸系统在斜面封胶时，阀针16与产品100之间的封胶面为斜面，阀针16的端部也是斜面，当缸芯2带动阀针16上下往复运动时，由于定位销14与缸芯2之间、缸芯2与阀针16之间的防转结构，有效防止缸芯2、阀针16的转动，避免了卡针、断针的情况发生。如图8所示，在一般热流道系统的注塑成型中，主唧咀30与注塑机相接，熔胶沿着流道31流动，通过热咀36然后到达注塑的产品型腔。热流道板34上有发热管33提供热量，使流道31内的熔胶温度不会自然下降，维持其温度的稳定。热咀36通过发热圈提供热量，使热咀36流道内熔胶的温度稳定。缸芯2用于控制阀针16的运动，实现对注塑过程进行时序控制。油缸系统工作时，由于离高温的热流道板34的距离较近，大量的热量易传递到缸芯2、缸体3来。如果油缸系统温度太高，油缸系统的密封圈容易变性老化，而本实施例的油缸系统具有冷却板5，冷水进水口 20、出水口 21接通运水后，冷却水路4内的冷却水能不断的吸收冷却板5的热量，从而大大降低了油缸系统的温度，避免密封圈的过快老化，延长了油缸系统的使用寿命。另外，在冷却板5与隔热介子19之间设有垫块18，由于垫块18采用导热性差的材料制造，也可降低热量向油缸系统传递，同时也节约成本。此外，冷却板5与缸体3间配合处设有密封槽17。通常的孔内深槽加工比较困难，而这种通过两块板的配合而成的孔加工比较简单，并且使密封圈9的安装和更换更加方便，节约了制造成本。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种新型热流道油缸系统，包括缸体、缸盖、缸芯和阀针，缸盖与缸体的上开口密封连接，缸芯装配在缸体内并与缸体的下开口密封连接，阀针位于缸体外，其特征在于，缸芯的上部开设有一防止缸芯转动的定位孔，缸盖的下部固定连接一定位销，所述定位销与定位孔插接，且缸芯可沿定位销的长度方向移动；缸芯的下部开设有一防止阀针转动的锁孔，阀针的上部装配在所述锁孔内。
2.如权利要求1所述的新型热流道油缸系统，其特征在于，所述阀针包括方形挂台、扁方、针身，方形挂台、扁方、针身由上至下依次连接，方形挂台、扁方均位于锁孔内，且扁方的防转配合面与锁孔的防转配合面配合。
3.如权利要求1所述的新型热流道油缸系统，其特征在于，缸芯的上部还开设有起吊螺丝孔，所述起吊螺丝孔与定位孔相交。
4.如权利要求1所述的新型热流道油缸系统，其特征在于，缸体的底部固定连接一冷却板，冷却板的中部开设有中通孔，缸芯的下部位于中通孔内，阀针伸出于中通孔；冷却板内设有冷却水路。
5.如权利要求4所述的新型热流道油缸系统，其特征在于，冷却板的底部通过隔热垫块与隔热介子固定连接，隔热介子套设在阀针上。
6.如权利要求4所述的新型热流道油缸系统，其特征在于，缸体与冷却板的连接配合处设有密封槽，密封槽内安装有密封圈。
专利摘要本实用新型涉及一种新型热流道油缸系统，包括缸体、缸盖、缸芯和阀针，缸盖与缸体的上开口密封连接，缸芯装配在缸体内并与缸体的下开口密封连接，阀针位于缸体外，缸芯的上部开设有一防止缸芯转动的定位孔，缸盖的下部固定连接一定位销，所述定位销与定位孔插接，且缸芯可沿定位销的长度方向移动；缸芯的下部开设有一防止阀针转动的锁孔，阀针的上部装配在所述锁孔内。缸芯和缸盖之间、缸芯与阀针之间均具有防转动结构，在斜面封胶时，能够有效防止缸芯、阀针产生转动，可使油缸满足适用于斜面封胶等特殊要求，提升了油缸的通用性，同时也提升了阀针在往复运动过程中的平稳性，有效防止卡针的状况发生，提高阀针的使用寿命，使油缸工作更加稳定。
文档编号B29C45/76GK202895643SQ20122050071
公开日2013年4月24日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者董鹏鹏 申请人:麦士德福科技(深圳)有限公司