一种汽车保险杠内分型模具保护机构的制作方法
【专利摘要】一种汽车保险杠内分型模具保护机构，用于解决汽车保险杠内分型线注塑模具合模过程中定模与斜顶块的干涉问题。它包括插销、压板、限位块和复位杆，所述插销与注塑模具的定模及动模配装，在插销外面套装限位块和压板，所述压板位于限位块上面，两者均嵌装在动模内部空腔中，所述复位杆下端固定在顶针板上，其顶部穿入动模内部空腔中。本实用新型能通过注塑模具的机械结构控制模具开、合模动作顺序，可在普通注塑机上完成内分型线产品的注塑成型加工，不仅保证了汽车保险杠产品的外观品质，而且降低了生产成本。
【专利说明】一种汽车保险杠内分型模具保护机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车保险杠注塑模具，尤其是一种汽车保险杠内分型线注塑模具的合模保护机构，属于注塑【技术领域】。
【背景技术】
[0002]采用内分型线注塑工艺成型的汽车保险杠产品，以其外观品质好的优势被广泛应用于现代高档轿车上，参看附图1、图2、图3、图4，由于汽车保险杠产品I内分型线设定在隐藏的翻边1-1上，在注塑模具定模部分存在倒扣位Q，因此需要采用专用的斜顶顶出机构才能保证注塑产品顺利出模。
[0003]参看附图3、附图4，由于内分型线保险杠模具的斜顶块2与定模4在水平方向上有微小的叠加量2，如果按普通注塑模具的合模顺序合模，就会导致定模4与斜顶块2碰撞。为避免注塑模具合模过程中定模4与斜顶块2发生干涉，汽车保险杠内分型模具一般通过液压控制方式或者是在顶针板下面增加氮气弹簧来避免顶针板先行复位，从而实现定模推动顶针板一起合模。但是上述解决方案对注塑机的性能要求较高，难以与普通型号的注塑机匹配，并且延长了模具合模时间，制约着注塑成型产品生产效率的提高。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能通过注塑模具的机械结构控制模具开、合模动作顺序，可在普通注塑机上完成内分型线产品注塑成型的汽车保险杠内分型模具保护机构。
[0005]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0006]一种汽车保险杠内分型模具保护机构，它包括插销、压板、限位块和复位杆，所述插销与注塑模具的定模及动模配装，在插销外面套装限位块和压板，所述压板位于限位块上面，两者均嵌装在动模内部空腔中，所述复位杆下端固定在顶针板上，其顶部穿入动模内部空腔中。
[0007]上述汽车保险杠内分型模具保护机构，所述插销顶部通过插销压块固定在定模上，其杆身穿入动模空腔中，在插销底部设有与限位块匹配的楔形配合面。
[0008]上述汽车保险杠内分型模具保护机构，所述限位块设有压缩弹簧安装腔，在压缩弹簧安装腔中装配压缩弹簧，所述压缩弹簧两端分别与限位块及动模空腔内壁抵触。
[0009]上述汽车保险杠内分型模具保护机构，所述限位块在插销装配孔的内壁上还设有楔形槽，所述楔形槽与插销楔形配合面匹配。
[0010]上述汽车保险杠内分型模具保护机构，所述复位杆上设有避空槽，所述避空槽与限位块匹配。
[0011]上述汽车保险杠内分型模具保护机构，在定模与动模配合面处设有与复位杆匹配的垫块，所述垫块固定在定模上。
[0012]本实用新型通过插销在模具合模不同阶段控制限位块的位置，由限位块与复位杆配合来防止因顶针板先复位导致的定模与斜顶块碰撞，从而保证了汽车保险杠内分型模具的顺利合模过程。在模具开模时，首先动模带动压板、限位块向后移动一定距离，此时插销、插销压块、顶针板、直顶块、产品保持静止，斜顶块向模具中心移动提供产品变形空间，斜推块在导向板导向下拉动翻边向模具中心移动并与定模倒扣脱离；然后产品与动模整体向下移动，使产品与定模模腔分离，同时斜顶块继续向模具中心移动，产品脱翻边倒扣，斜推块在导向板导向作用下向模具外侧移动，产品恢复原始状，此时该汽车保险杠内分型模具保护机构的限位块在压缩弹簧的作用下向左移动，限位块楔形槽与插销底部的楔形配合面贴合，限位块进入复位杆的避空槽中；最后由顶针板带动直顶杆、直顶块将产品顶出，同时复位杆在顶针板带动下向上移动并与定模上垫块接触，至此完成开模动作。在模具合模时，首先顶针板带动直顶杆、斜顶杆及复位杆向下移动，当限位块与复位杆的避空槽上边缘接触后，顶针板停止动作，然后动模向上移动，插销拨动限位块向右移动，限位块退出复位杆的避空槽，定模压着直顶块一起合模，由于定模向下方运动，而斜顶块同时沿水平向外方向运动，因此避免了两者之间的干涉，使模具顺利完成合模动作。总之，本实用新型能通过注塑模具的机械结构控制模具开、合模动作顺序，可在普通注塑机上完成内分型线产品的注塑成型加工，不仅保证了汽车保险杠产品的外观品质，而且降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]图1是汽车保险杠产品剖面示意图(局部)；
[0015]图2是图1中A处结构放大图；
[0016]图3是汽车保险杠内分型模具的主剖视图(局部)；
[0017]图4是图3中B处结构放大图；
[0018]图5~图8是汽车保险杠内分型模具的开模过程示意图；
`[0019]图9是本实用新型在汽车保险杠内分型模具上装配示意图；
[0020]图10是本实用新型的结构示意图；
[0021]图11~图14是本实用新型工作过程示意图。
[0022]图中各标号清单为:1、产品，1-1、产品内分型线,2、斜顶块，3、直顶块，4、定模，
5、动模，6、顶针板,7、直顶杆,8、斜顶杆,9、斜推块,10、导向板,11、插销，11-1、楔形配合面，12、压板，13、限位块，13-1、楔形槽，14、压缩弹簧，15、复位杆，15-1、避空槽，16、垫块，17、插
销压块。
【具体实施方式】
[0023]参看附图1、图2，汽车保险杠产品I的内分型线设定在隐藏的翻边1-1上。
[0024]参看图3~图8，汽车保险杠内分型线注塑模具在注塑模具定模4上存在倒扣位^，因此需要采用专用的斜顶顶出机构才能保证产品顺利出模。汽车保险杠内分型线注塑模具的开模过程为:动模5向下移动，此时顶针板6、直顶3、产品I保持静止，斜顶块2向模具中心移动，为产品I提供变形空间，斜推块9在导向板10导向下拉动翻边1-1向模具中心移动并与定模倒扣脱离；然后产品I与动模5整体向下移动，使产品I与定模模腔分离，同时斜顶块2继续向模具中心移动，产品I脱翻边倒扣，斜推块9在导向板10导向作用下向模具外侧移动，产品I恢复原始状，再由顶针板6带动直顶杆7、直顶块3将产品I顶出；最后由机械手将产品I取出，完成开模动作。
[0025]参看图9、图10，本实用新型用于解决汽车保险杠内分型线注塑模具合模过程中定模4与斜顶块2干涉问题，它包括插销11、压板12、限位块13、复位杆15和垫块16，所述插销11顶部通过插销压块17固定在定模4上，其杆身穿入动模空腔中，在插销11底部设有与限位块13匹配的楔形配合面11-1，在插销11外面套装限位块13和压板12，所述压板12位于限位块13上面，两者均嵌装在动模5内部设置的空腔中，所述限位块13设有压缩弹簧安装腔，在压缩弹簧安装腔中装配压缩弹簧14，所述压缩弹簧14两端分别与限位块13及动模空腔内壁抵触，限位块13在与插销装配孔的内壁上还设有楔形槽13-1，所述楔形槽13-1与插销楔形配合面11-1匹配；所述复位杆15下端固定在顶针板6上，其顶部穿入动模空腔中，在复位杆15上设有避空槽15-1，所述避空槽15-1与限位块13匹配；所述垫块16安装在定模4与动模5的配合面处，它固定在定模4上。
[0026]参看图11?图14，本实用新型的工作过程为:在模具开模时，动模5带动压板12、限位块13向后移动一定距离，此时插销11、插销压块17、顶针板6、直顶块3、产品I保持静止，斜顶块2向模具中心移动提供产品I的变形空间，斜推块9在导向板10导向下拉动产品的翻边向模具中心移动并与定模倒扣位Q脱离；然后产品I与动模5整体向下移动，使产品I与定模4的模腔分离，同时斜顶块2继续向模具中心移动，产品I脱翻边倒扣，斜推块9在导向板10导向作用下向模具外侧移动，产品I恢复原始状，此时该汽车保险杠内分型模具保护机构的限位块13在压缩弹簧14的作用下向左移动，限位块楔形槽13-1与插销底部的楔形配合面11-1贴合，限位块13进入复位杆的避空槽15-1中；再由顶针板6带动直顶杆7、直顶块3将产品I顶出，同时复位杆15在顶针板6带动下向上移动并与定模上垫块16接触，至此完成开模动作。在模具合模时，首先顶针板6带动直顶杆7、斜顶杆8及复位杆15向下移动，当限位块13与复位杆15的避空槽15-1上边缘接触后，顶针板6停止动作，然后动模5向上移动，插销11拨动限位块13向右移动，限位块13退出复位杆15的避空槽15-1,定模4压着直顶块3 —起合模，由于定模4向下方运动,而斜顶块2同时沿水平向外方向运动，因此避免了两者之间的干涉，保证了模具顺利完成合模动作。
【权利要求】
1.一种汽车保险杠内分型模具保护机构，其特征是，它包括插销(11)、压板(12)、限位块(13)和复位杆(15)，所述插销(11)与注塑模具的定模(4)及动模(5)配装，在插销(11)外面套装限位块(13)和压板(12)，所述压板(12)位于限位块(13)上面，两者均嵌装在动模(5)内部设置的空腔中，所述复位杆(15)下端固定在顶针板(6)上，其顶部穿入动模空腔中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠内分型模具保护机构，其特征是，所述插销(11)顶部通过插销压块(17)固定在定模(4)上，其杆身穿入动模空腔中，在插销(11)底部设有与限位块(13)匹配的楔形配合面(11-1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车保险杠内分型模具保护机构，其特征是，所述限位块(13)设有压缩弹簧安装腔，在压缩弹簧安装腔中装配压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)两端分别与限位块(13)及动模空腔内壁抵触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠内分型模具保护机构，其特征是，所述限位块(13)在插销装配孔的内壁上还设有楔形槽(13-1),所述楔形槽(13-1)与插销楔形配合面(11-1)匹配。
5.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠内分型模具保护机构，其特征是，所述复位杆(15)上设有避空槽(15-1 )，所述避空槽(15-1)与限位块(13)匹配。
6.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠内分型模具保护机构，其特征是，在定模(4)与动模(5)的配合面处设有与复位杆(15)匹配的垫块(16)，所述垫块(16)固定在定模(4)上。
【文档编号】B29C45/84GK203460404SQ201320375184
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】刘鑫, 刘娜 申请人:长城汽车股份有限公司