一种车用液压泵壳模具的制作方法
【专利摘要】一种车用液压泵壳模具，包括一个下模和覆盖在下模上的上模，所述的上模上设有凹模，所述的下模上设有向上的凸模，所述的凸模具有上顶面和左侧面、右侧面，所述左侧面和右侧面上开设有一对滑块孔道，所述滑块孔道内滑设有一对带凹坑的模块，所述模块可契合在凸模上或者隐藏在滑块孔道内；所述的每个模块铰接有一铰接杆，所述铰接杆另一端铰接在一驱动气缸的活塞端上。本实用新型的有益效果在于：采用对称设计的曲杆滑块机构，力对称无侧向作用力，模具使用寿命长，并且只使用一个气缸，能耗低。
【专利说明】一种车用液压泵壳模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具，特别是一种车用液压泵壳模具。
【背景技术】
[0002]塑料材料的发展，车用液压泵壳也采用高强度塑料材质了。这种车用液压泵壳上带有一双对称的突柱，在制造上的模具内要采用活动模块，而活动模块需要两个驱动气缸，浪费能源。
【发明内容】
[0003]为了克服现有现有车用液压泵壳模具需要两个驱动气缸浪费能源的不足，本实用新型提供一种采用单缸驱动的车用液压泵壳模具。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种车用液压泵壳模具，包括一个下模和覆盖在下模上的上模，所述的上模上设有凹模，所述的下模上设有向上的凸模，所述的凸模具有上顶面和左侧面、右侧面，所述左侧面和右侧面上开设有一对滑块孔道，所述滑块孔道内滑设有一对带凹坑的模块，所述模块可契合在凸模上或者隐藏在滑块孔道内；所述的每个模块铰接有一铰接杆，所述铰接杆另一端铰接在一驱动气缸的活塞端上。
[0005]进一步，所述下模上设有安装腔，所述的驱动气缸固接在安装腔内，所述的铰接杆位于安装腔内。
[0006]本实用新型在使用时上模、下模合模，然后驱动气缸的活塞端上行驱动模块契合在凸模上，然后注塑；注塑后将驱动气缸的活塞端下行，模块隐藏在滑块孔道内即可。
[0007]本实用新型的有益效果在于:采用对称设计的曲杆滑块机构，力对称无侧向作用力，模具使用寿命长，并且只使用一个气缸，能耗低。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一个实施例的示意图。
[0009]图2是本实用新型一个实施例开模后的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0011]结合附图1和2，一种车用液压泵壳模具，包括一个下模I和覆盖在下模上的上模2，所述的上模上设有凹模3，所述的下模上设有向上的凸模，所述的凸模具有上顶面4和左侧面5、右侧面6，所述左侧面5和右侧面6上开设有一对滑块孔道7，所述滑块孔道7内滑设有一对带凹坑13的模块8，所述模块8可契合在凸模上或者隐藏在滑块孔道7内；所述的每个模块铰接有一铰接杆9，所述铰接杆另一端铰接在一驱动气缸10的活塞端11上。
[0012]进一步，所述下模上设有安装腔12，所述的驱动气缸10固接在安装腔12内，所述的铰接杆9位于安装腔内。[0013]本实用新型在使用时上模2、下模I合模，然后驱动气缸的活塞端11上行驱动模块8契合在凸模上，然后注塑形成车用液压泵壳14 ;注塑后将驱动气缸的活塞端11下行，模块8隐藏在滑块孔道7内即可。
[0014]本实用新型的有益效果在于:采用对称设计的曲杆滑块机构，力对称无侧向作用力，模具使用寿命长，并且只使用一个气缸，能耗低。
【权利要求】
1.一种车用液压泵壳模具，包括一个下模和覆盖在下模上的上模，所述的上模上设有凹模，所述的下模上设有向上的凸模，所述的凸模具有上顶面和左侧面、右侧面，其特征在于:所述左侧面和右侧面上开设有一对滑块孔道，所述滑块孔道内滑设有一对带凹坑的模块，所述模块可契合在凸模上或者隐藏在滑块孔道内；所述的每个模块铰接有一铰接杆，所述铰接杆另一端铰接在一驱动气缸的活塞端上。
2.根据权利要求1所述的车用液压泵壳模具，其特征在于:所述下模上设有安装腔，所述的驱动气缸固接在安装腔内，所述的铰接杆位于安装腔内。
【文档编号】B29C45/33GK203650882SQ201320886057
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】景伟德 申请人:慈溪市盛艺模具有限公司