汽车塑件模具二次顶出脱模机构的制作方法
【专利摘要】汽车塑件模具二次顶出脱模机构，包括模具上模板和下模板，上模板下安装型腔，下模板上安装两模脚，模脚上安装型芯，型芯上设置滑块，滑块中设有斜导柱，斜导柱连接在型腔下，所述的型芯、滑块与型腔之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，产品的背面制有全周倒扣，在两模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯顶在产品的背面，其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆，连杆与下顶板和上顶板之间安有压缩弹簧，连杆上连接活动小芯杆，活动小芯杆的头部穿过型芯与全周倒扣相配合，在活动小芯杆上制有限位台阶，型芯中制有限位槽，限位台阶与限位槽相配合。
【专利说明】汽车塑件模具二次顶出脱模机构【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车塑件模具二次顶出脱模机构，属于塑料模具领域。
【背景技术】
[0002]采用塑料模具生产塑料制品，如汽车仪表台总成、空调等汽车塑件，根据产品外观结构的特征和使用性能不同，在汽车仪表台总成、空调等产品上有全周倒脱模结构，按照传统做法，倒脱模结构通常采用斜顶和滑块之类的构造脱模，但是，由于产品全周倒扣的特点，使得斜顶和滑动按传统做法无法制作，所以在此背景下需要技术创新。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用二次顶出脱模结构，结构简单，加工容易，脱模顺利，生产效率高，成本省的汽车塑件模具二次顶出脱模机构。
[0004]本实用新型汽车塑件模具二次顶出脱模机构的技术方案是:包括模具上模板和下模板，上模板下安装型腔，下模板上安装两模脚，模脚上安装型芯，型芯上设置滑块，滑块中设有斜导柱，斜导柱连接在型腔下，所述的型芯、滑块与型腔之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，产品的背面制有全周倒扣，在两模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯顶在产品的背面，其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆，连杆与下顶板和上顶板之间安有压缩弹簧，连杆上连接活动小芯杆，活动小芯杆的头部穿过型芯与全周倒扣相配合，
[0005]本实用新型的汽车塑件模具二次顶出脱模机构，开模时，由注塑机动力带动模具型芯部分向下运行，与模具的型腔部分分离，滑块在斜导柱的作用向型芯外侧滑动，使产品的侧面脱模，同时在开模过程，下顶板与注塑机的推杆接触，推杆带动下顶板和上顶板向上顶,上、下顶板带动顶针和连杆、活动小芯杆将产品向上顶起，但当活动小芯杆向上顶起一段距离后，活动小芯杆上的限位台阶与型芯中的限位槽相接触，使活动小芯杆受限制停止向上顶起，此时模具完成了第一次顶出，但注塑机的推杆继续带动下顶板和上顶板向上运动，顶针继续顶产品，由于活动小芯杆受限停止运动，迫使压缩弹簧受压缩，顶针继续向上顶起，直到将产品的全周倒扣从活动小芯杆上强行顶出，完成二次顶出。本方案采用二次顶出脱模方式，使全周倒扣顺利脱模，提高生产效率，并且结构简单，加工容易，节省成本。
[0006]本实用新型的汽车塑件模具二次顶出脱模机构，所述的型腔下安有锁模块，锁模块与滑块的外壁相接触，有了锁模块，滑块不涨模，锁模牢靠，保证产品质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型汽车塑件模具二次顶出脱模机构结构示意图；
[0008]图2是图1的A处局部放大图。【具体实施方式】
[0009]本实用新型涉及一种汽车塑件模具二次顶出脱模机构，如图1、图2所示，包括模具上模板I和下模板9，上模板下安装型腔2，下模板9上安装两模脚8，模脚上安装型芯5，型芯5上设置滑块3，滑块3中设有斜导柱19，斜导柱19连接在型腔2下，所述的型芯5、滑块3与型腔2之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品15，产品的背面制有全周倒扣16，在两模脚8之间设置上顶板10和下顶板11，上顶板10上连接顶针13，顶针13穿过型芯5顶在产品15的背面，所述的下顶板和上顶板上安装连杆7，连杆7与下顶板11和上顶板10之间安有压缩弹簧12，连杆7上连接活动小芯杆6，活动小芯杆6的头部穿过型芯5与全周倒扣16相配合，在活动小芯杆6上制有限位台阶17，型芯5中制有限位槽18，限位台阶17与限位槽18相配合。开模时，由注塑机动力带动模具型芯部分向下运行，与模具的型腔部分分离，滑块3在斜导柱19的作用向型芯5外侧滑动，使产品15的侧面脱模，同时在开模过程，下顶板11与注塑机的推杆接触，推杆带动下顶板11和上顶板10向上顶，上、下顶板带动顶针13和连杆7、活动小芯杆6将产品15向上顶起，但当活动小芯杆6向上顶起一段距离后，活动小芯杆6上的限位台阶17与型芯5中的限位槽18相接触，使活动小芯杆6受限制停止向上顶起，此时模具完成了第一次顶出，但注塑机的推杆继续带动下顶板11和上顶板10向上运动，顶针13继续顶产品，由于活动小芯杆6受限停止运动，迫使压缩弹簧12受压缩，顶针13继续向上顶起，直到将产品15的全周倒扣16从活动小芯杆6上强行顶出，完成二次顶出。本方案采用二次顶出脱模方式，使全周倒扣顺利脱模，提高生产效率，并且结构简单，加工容易，节省成本。所述的型腔2下安有锁模块4，锁模块4与滑块3的外壁相接触，有了锁模块，滑块不涨模，锁模牢靠，保证产品质量。
【权利要求】
1.汽车塑件模具二次顶出脱模机构，包括模具上模板(I)和下模板(9)，上模板下安装型腔(2)，下模板(9)上安装两模脚(8)，模脚上安装型芯(5)，型芯(5)上设置滑块(3)，滑块(3)中设有斜导柱(19)，斜导柱(19)连接在型腔(2)下，所述的型芯(5)、滑块(3)与型腔(2)之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品(15)，产品的背面制有全周倒扣(16)，在两模脚(8)之间设置上顶板(10)和下顶板(11)，上顶板(10)上连接顶针(13)，顶针(13)穿过型芯(5)顶在产品(15)的背面，其特征在于所述的下顶板和上顶板上安装连杆(7)，连杆(7)与下顶板(11)和上顶板(10)之间安有压缩弹簧(12)，连杆(7)上连接活动小芯杆(6)，活动小芯杆(6)的头部穿过型芯(5)与全周倒扣(16)相配合，在活动小芯杆(6)上制有限位台阶(17)，型芯(5)中制有限位槽(18)，限位台阶(17)与限位槽(18)相配合。
2.如权利要求1所述的汽车塑件模具二次顶出脱模机构，其特征在于所述的型腔(2)下安有锁模块(4),锁模块(4)与滑块(3)的外壁相接触。
【文档编号】B29C45/40GK203739167SQ201420095256
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】钱科强 申请人:浙江模具厂