一种用于汽车零部件的冷却装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件冷却技术领域，尤其涉及一种用于汽车零部件的冷却装置。

背景技术：

我国汽车产业从1953年第一汽车制造厂成立至今，已经走过整整五十个春秋。经过半个世纪的发展，汽车产业已经发展成为我国国民经济中的主要行业之一。特别是近十年来，我国汽车产业发展速度明显加快，根据国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，我国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。

汽车业的发展也推动了相关产业的发展进步，例如汽车零部件的生产，现有汽车零部件由注塑机成型再由模具中取出后温度较高，一般由60^。c左右，需要将其冷却后才能进行下道工序，而若将其放置在空气中自然冷却则需要12个小时左右，浪费大量的时间，从而降低了整体的工作效率。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车零部件的冷却装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于汽车零部件的冷却装置，包括冷却室，所述冷却室的外壁一侧通过合页连接有开关门，所述冷却室远离开关门的一侧通过通孔套接有负压风机，所述负压风机的排风面靠近冷却室的内部，所述冷却室靠近开关门的一侧的底部通过通孔连通有风管，所述风管远离冷却室的一端连接有集风罩，所述集风罩的开口连接有抽风机，所述抽风机的吸风面靠近集风罩的开口，所述冷却室内部设有旋转台，所述旋转台的顶部设有散热片机组，所述旋转台底部的中心垂直连接有旋转杆轴，所述旋转台与冷却室的底部留有空隙，所述冷却室的底部设有夹层，所述夹层内部设有旋转电机，所述旋转杆轴远离旋转台的一端通过通孔连接有旋转电机的输出端。

优选的，所述冷却室的侧壁设有数控电箱，所述数控电箱分别与负压风机，抽风机和旋转电机电性连接。

优选的，所述负压风机的吸风面连接有湿帘，所述湿帘的顶部通过通孔连接有水管一，所述水管一远离湿帘的一端连接有抽水泵，所述抽水泵远离水管一的一端连接有水管二，所述水管二远离抽水泵的一端连接有蓄水筒，所述抽水泵与数控电箱电性连接。

优选的，所述散热片机组由多个散热片等距离的排列放置。

优选的，所述旋转台为空腔结构，所述旋转台的顶部表面为网格结构。

优选的，所述散热片机组采用的散热片材质为铜。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过负压风机和湿帘的组合可以较为有效的带动冷空气进入冷却室给予需要冷却的汽车零部件进行降温；通过冷却室底部的旋转台可以使汽车零部件进行均匀的冷却，加速冷却效果；通过设置的抽风机可以较为快速的把换热后的热气进行吸气排除，使冷却室的温度下降的较为快速；设置的旋转台为空腔结构，顶部表面为网格结构，可以进行更好的散热效果。本发明结构设计简单合理，能够较为有效的对汽车零部件进行降温，冷却效果较为显著，满足人们的需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车零部件的冷却装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于汽车零部件的冷却装置的负压风机与湿帘的结构示意图。

图中：1冷却室、2开关门、3负压风机、4风管、5集风罩、6抽风机、7旋转台、8散热片机组、9旋转杆轴、10夹层、11旋转电机、12数控电箱、13湿帘、14水管一、15抽水泵、16水管二、17蓄水筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于汽车零部件的冷却装置，包括冷却室1，所述冷却室1的外壁一侧通过合页连接有开关门2，所述冷却室1远离开关门2的一侧通过通孔套接有负压风机3，所述负压风机3的排风面靠近冷却室1的内部，所述冷却室1靠近开关门2的一侧的底部通过通孔连通有风管4，所述风管4远离冷却室1的一端连接有集风罩5，所述集风罩5的开口连接有抽风机6，所述抽风机6的吸风面靠近集风罩5的开口，所述冷却室1内部设有旋转台7，所述旋转台7的顶部设有散热片机组8，所述旋转台7底部的中心垂直连接有旋转杆轴9，所述旋转台7与冷却室1的底部留有空隙，所述冷却室1的底部设有夹层10，所述夹层10内部设有旋转电机11，所述旋转杆轴9远离旋转台7的一端通过通孔连接有旋转电机11的输出端。

所述冷却室1的侧壁设有数控电箱12，所述数控电箱12分别与负压风机3，抽风机6和旋转电机11电性连接。

所述负压风机3的吸风面连接有湿帘13，所述湿帘13的顶部通过通孔连接有水管一14，所述水管一14远离湿帘13的一端连接有抽水泵15，所述抽水泵15远离水管一14的一端连接有水管二16，所述水管二16远离抽水泵15的一端连接有蓄水筒17，所述抽水泵15与数控电箱12电性连接。

所述散热片机组8由多个散热片等距离的排列放置。

所述旋转台7为空腔结构，所述旋转台7的顶部表面为网格结构。

所述散热片机组7采用的散热片材质为铜。

工作原理：使用时，把需要降温的汽车零部件放置在散热片机组8上，关上开关门2，通过数控电箱12启动负压风机3，负压风机3通过吸风面从湿帘13吸入冷空气，冷空气进入冷却室1给汽车零部件进行降温，湿帘13通过水管一14经过抽水泵15源源不断的进行加湿，旋转电机11带动旋转台7对零部件进行旋转均匀的冷却，加速降温效果，经过换热的热空气经过风管4被抽风机6抽出排放，使冷却室内的温度更快的下降。本发明结构设计简单合理，能够较为有效的对汽车零部件进行降温，冷却效果较为显著，满足人们的需求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于汽车零部件的冷却装置，包括冷却室，冷却室的外壁一侧通过合页连接有开关门，冷却室的一侧设有负压风机，冷却室的一侧连接有风管，风管连接有集风罩，集风罩的开口连接有抽风机，冷却室内部设有旋转台，旋转台的顶部设有散热片机组，旋转台底部的中心垂直连接有旋转杆轴，旋转台与冷却室的底部留有空隙，冷却室的底部设有夹层，夹层内部设有旋转电机，旋转杆轴连接有旋转电机的输出端。本发明结构设计简单合理，能够较为有效的对汽车零部件进行降温，旋转台和散热片机组的组合可以更快的进行散热，冷却效果较为显著，满足人们的需求。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：合肥杰源机电科技有限公司
技术研发日：2017.07.18
技术公布日：2017.11.07