本发明涉及一种注塑件落料机构，属于注塑件落料机构技术领域。
背景技术：
现有技术中的注塑件在落料过程中存在落料不准，急需改善。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种落料准确的注塑件落料机构。
为达到上述目的，本发明提供一种注塑件落料机构，包括控制器、驱动电机、支撑板、第一齿轮、第二齿轮、导向机构、卡座、第一螺杆、第二螺杆、皮带一和具有弹性形变的皮带二，所述驱动电机固定设置在所述支撑板上，所述第一螺杆上端、所述第二螺杆上端穿过所述支撑板，所述第一齿轮、所述第二齿轮位于所述支撑板上方，所述第一齿轮、所述第二齿轮分别转动连接所述第一螺杆上端、所述第二螺杆上端，所述第一齿轮上端、所述驱动电机的输出轴沿圆周方向开设锯齿，所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴相互啮合，所述第一齿轮下端通过皮带一转动连接所述第二齿轮，所述导向机构位于所述第一齿轮、所述第二齿轮之间，所述导向机构固定连接所述支撑板，所述卡座套设在所述第一螺杆上，所述卡座螺纹连接所述第一螺杆，所述皮带二套设在所述卡座、所述导向机构和所述第二螺杆上，所述卡座位于所述支撑板下方，所述控制器电联接所述驱动电机。
优先地，导向机构包括左挡板和右挡板，所述支撑板上开设配合所述导向机构的导向通孔，所述左挡板、所述右挡板对称地固定连接所述导向通孔。
优先地，包括接料板，所述接料板位于所述导向机构下方，所述接料板上表面开设配合注塑件的容纳槽。
优先地，所述左挡板、所述右挡板由上至下宽度逐渐减小，所述注塑件的宽度大于所述导向机构两侧皮带二之间的距离。
优先地，所述左挡板、所述右挡板由上向下逐渐靠拢。
优先地，包括转向板，所述转向板固定设置在所述支撑板上，所述转向板位于所述导向机构的一侧，所述皮带一穿过所述转向板。
本发明所达到的有益效果：
本发明通过皮带二之间的宽度变化实现对注塑件落料的控制，结构简单，设计巧妙，节约了企业的运营成本。
附图说明
图1是本发明的结构图。
附图中标记含义，1-驱动电机；2-支撑板；3-第一齿轮；4-左挡板；5-右挡板；6-第二齿轮；7-卡座；8-第一螺杆；9-第二螺杆；10-接料板；11-转向板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
一种注塑件落料机构，包括控制器、驱动电机、支撑板、第一齿轮、第二齿轮、导向机构、卡座、第一螺杆、第二螺杆、皮带一和具有弹性形变的皮带二，所述驱动电机固定设置在所述支撑板上，所述第一螺杆上端、所述第二螺杆上端穿过所述支撑板，所述第一齿轮、所述第二齿轮位于所述支撑板上方，所述第一齿轮、所述第二齿轮分别转动连接所述第一螺杆上端、所述第二螺杆上端，所述第一齿轮上端、所述驱动电机的输出轴沿圆周方向开设锯齿，所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴相互啮合，所述第一齿轮下端通过皮带一转动连接所述第二齿轮，所述导向机构位于所述第一齿轮、所述第二齿轮之间，所述导向机构固定连接所述支撑板，所述卡座套设在所述第一螺杆上，所述卡座螺纹连接所述第一螺杆，所述皮带二套设在所述卡座、所述导向机构和所述第二螺杆上，所述卡座位于所述支撑板下方，所述控制器电联接所述驱动电机。
进一步地，导向机构包括左挡板和右挡板，所述支撑板上开设配合所述导向机构的导向通孔，所述左挡板、所述右挡板对称地固定连接所述导向通孔。
进一步地，包括接料板，所述接料板位于所述导向机构下方，所述接料板上表面开设配合注塑件的容纳槽。
进一步地，所述左挡板、所述右挡板由上至下宽度逐渐减小，所述注塑件的宽度大于所述导向机构两侧皮带二之间的距离。
进一步地，所述左挡板、所述右挡板由上向下逐渐靠拢。
进一步地，包括转向板，所述转向板固定设置在所述支撑板上，所述转向板位于所述导向机构的一侧，所述皮带一穿过所述转向板。
本装置工作过程：
当需要注塑件落下时，驱动电机带动第一齿轮工作，从而带动卡座7上升，此时皮带二随着卡座7的转动上升，皮带二在左挡板和右挡板的作用下得以撑开，导向机构两侧的皮带二之间的宽度变大，注塑件在撑开的皮带二之间落下。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。