本实用新型涉及一种汽车密封条用挤出装置。
背景技术：
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观。汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品。
汽车密封条需要具备如下特性：
在-40℃耐低温实验中，密封胶条不变硬，不发脆，依旧保持柔软和胶条良好的粘结力，显示了优良的耐寒性能。而120℃的高温下，密封条的耐候性依然良好，保持弹性性能，形态、功能都未有受到影响。
密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通过配方调整，提高干燥后密封胶的柔软度，使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层，丁基橡胶特有的高弹性，保证了密封胶易于从金属钣金上剥离，而不污染钣金。
汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
单螺杆挤出机主要用于挤出软、硬聚氯乙烯、聚乙烯等热塑性塑料，可加工多种塑料制品，如吹膜、挤管、压板、拔丝带等，亦可用于熔融造粒。 塑料挤出机设计先进，质量高，塑化好，能耗低，采用渐开线齿轮传动，具有噪音低，运转平稳，承载力大，寿命长等特点。
然而，对于汽车密封条用挤出装置，现有的单螺杆挤出机已经不满足需要，尤其耐腐蚀、保温、隔热以及清洁方面均达不到要求，汽车密封条用挤出装置，目前国内主要存在如下专利文献：
中国专利授权公告号：CN206047606U，公开了一种汽车密封条橡胶挤出模具加工设备，属于模具加工领域，包括成型区、传送带、加工平台、伸缩轴、竖直电机、支撑杆、环形杆、水平电机、竖直杆、横杆、雕刻钻头和两块夹紧块。成型区设置在传送带的一端；传送带的另一端与加工平台连接，且水平高度相同；加工平台上设置有两块夹紧块；加工平台底部固定连接有伸缩轴；伸缩轴底部连接有竖直电机；竖直电机的底部设置有支撑杆；支撑杆底部环扣有环形杆；环形杆的一端与水平电机连接；加工平台庞设置有竖直杆，竖直杆顶部设置有水平横杆；横杆上设置有雕刻钻头。然而，该专利所提供的加工设备，结构复杂，有多个零部件组成，但是耐腐蚀、保温、隔热以及清洁等要求仍未改善，影响去使用寿命。
技术实现要素：
为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条用挤出装置，所述装置在现有单螺杆挤出机上加以改进，提升其进料管以及加热筒的耐腐蚀、保温、隔热以及自清洁功能，改进成本低，有效延长使用寿命，经济效益好。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种汽车密封条用挤出装置，所述挤出装置包括：一加热筒，一端设驱动口，另一端设出料口，侧壁一端开设加料口；螺杆，一端由所述加热筒驱动口伸入加热筒，并对应所述出料口，另一端位于加热筒驱动口外侧；电机，设置于所述加热筒外侧，输出端与所述螺杆位于加热筒驱动口外侧端连接；加料管，形状为倒锥形，竖直放置，下端开口与所述加热筒加料口连通；模头，设置于所述加热筒出料口，表面中部开设与汽车密封条截面形状相对应的口模；由内至外层叠设置于所述加料管内壁的第一耐腐蚀层、第一保温层以及第一自清洁层；由内之外层叠设置于所述加热筒内壁的第二耐腐蚀层、防静电层、第二保温层及第二自清洁层。
进一步，所述电机为齿轮泵。
另，所述防静电层为正硅酸乙酯涂层。
另有，所述第一、第二耐腐蚀层分别为环氧树脂涂层。
再，所述第一、第二保温层分别为聚氯乙烯层。
再有，所述第一、第二自清洁层分别为纳米二氧化钛自清洁层。
且，所述加料管上设有温控仪。
另，所述加料管进料端设有加料阀。
本实用新型的有益效果在于：
所述装置在现有单螺杆挤出机上加以改进，耐腐蚀层、保温层以及自清洁层的设计，提升其进料管以及加热筒的耐腐蚀、保温、隔热以及自清洁功能，防静电层的设计，提升加热筒防静电能力，防止螺杆挤出过程中产生静电而影响挤出质量，齿轮泵与螺杆的串联配合，可获得更稳定的挤出断面，改进成本低，有效延长使用寿命，经济效益好。
附图说明
图1为本实用新型所提供的一种汽车密封条用挤出装置的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但实施例并不限制本实用新型的保护范围。
参照图1，本实用新型所述的一种汽车密封条用挤出装置，所述挤出装置包括：一加热筒1，一端设驱动口11，另一端设出料口12，侧壁一端开设加料口13；螺杆2，一端由所述加热筒1驱动口11伸入加热筒1，并对应所述出料口12，另一端位于加热筒1驱动口11外侧；电机3，设置于所述加热筒1外侧，输出端与所述螺杆2位于加热筒1驱动口11外侧端连接；加料管4，形状为倒锥形，竖直放置，下端开口与所述加热筒1加料口13连通；模头5，设置于所述加热筒1出料口12，表面中部开设与汽车密封条（未图示）截面形状相对应的口模（未图示）；由内至外层叠设置于所述加料管4内壁的第一耐腐蚀层（未图示）、第一保温层（未图示）以及第一自清洁层（未图示）；由内之外层叠设置于所述加热筒1内壁的第二耐腐蚀层（未图示）、防静电层（未图示）、第二保温层（未图示）及第二自清洁层（未图示）。
进一步，所述电机3为齿轮泵。
另，所述防静电层为正硅酸乙酯涂层。
另有，所述第一、第二耐腐蚀层分别为环氧树脂涂层。
再，所述第一、第二保温层分别为聚氯乙烯层。
再有，所述第一、第二自清洁层分别为纳米二氧化钛自清洁层。
且，所述加料管4上设有温控仪（未图示）。
另，所述加料管4进料端设有加料阀（未图示）。
本实用新型所提供的一种汽车密封条用挤出装置，在现有单螺杆挤出机上加以改进，耐腐蚀层、保温层以及自清洁层的设计，提升其进料管以及加热筒的耐腐蚀、保温、隔热以及自清洁功能，防静电层的设计，提升加热筒防静电能力，防止螺杆挤出过程中产生静电而影响挤出质量，齿轮泵与螺杆的串联配合，可获得更稳定的挤出断面，改进成本低，有效延长使用寿命，经济效益好。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。