一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件的制作方法

本实用新型涉及模具加工技术领域，尤其涉及一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件。

背景技术：

因为航空航天研究技术的发展需要，使得越来越多的机械部件都通过具备有多种属性的复合材料来制备，其中通过模具实现加工成型的航空航天所需的设备就数不胜数。

复合材料模具在制造的时候，由于工艺需要、装配需要、检测需要等各种因素，会在模具上预制出许多孔位，其中一些孔位就是用于卡扣连接的，这些孔位的相对精度要求都比较高，且会长期使用，而复合材料本身直接制出的孔位在硬度、耐磨性等各方面都略差。在长期使用后，复合材质自身也会发生一定程度的磨损变形，从而影响与预埋件连接的匹配性；不仅如此，在连接过程中也会时常发生模具与预埋件连接不牢的意外事故，使得预埋件极易从模具中脱离出来，而借助预埋件进行连接的相关设备部件也存在着极大的安装使用风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以在模具中稳定套装预埋件的问题，而提出的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，包括模具与预埋件主体，所述模具上端开设有活动套设预埋件主体的套装槽，且预埋件主体下端垂直焊接有主动楔块，所述套装槽下端内开设有滑槽，且滑槽下端开设有与之相连通的导向槽，所述滑槽内开设有从动楔块，所述导向槽中分别套设有弹簧与导向块，且导向块与从动楔块相焊接，所述套装槽两侧内壁中开设有与滑槽相连通的芯腔，且芯腔下端中滑动套设有与芯腔相连接的一级活塞，所述芯腔上端中滑动套设有二级活塞，且二级活塞上固定连接有延伸出芯腔外的销栓，所述预埋件主体两侧开设有与销栓相配合的限位孔。

优选地，所述滑槽数量为两道，且两道滑槽水平开设于套装槽下端。

优选地，所述弹簧水平焊接于导向槽一端，且与弹簧自由端相焊接的导向块滑动套设于导向槽中。

优选地，所述芯腔为两端为直角弯折型结构，且芯腔上下两端分别与限位孔及滑槽水平对应。

优选地，所述主动楔块位于两个从动楔块之间，且主动楔块与两个从动楔块滑动相抵。

优选地，所述芯腔内灌装有位于一级活塞及二级活塞之间的填充液。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在模具中开设套装预埋件主体的套装槽，在套装槽中设置由弹簧弹性支撑的从动楔块，利用焊接于预埋件主体下端的主动楔块对两个从动楔块记性挤压，使其水平运动。

2、本实用新型在套装槽两侧中开设与滑槽相连通的芯腔，在芯腔一端内设置与从动楔块相连接的一级活塞，在芯腔另一端内设置连接限位栓的二级活塞，通过在预埋件主体开设可以卡扣连接限位栓的限位孔，以便于在套装槽内对预埋件主体进行锁紧固定。

综上所述，本实用新型通过在模具中开设套装预埋件主体的套装槽，并在套装槽内开设相连通的滑槽、导向槽与芯腔，在滑槽中设置由弹簧弹性支撑的从动楔块，利用焊接于预埋件主体下端的主动楔块与从动楔块进行活动式相抵；通过在芯腔内设置连接从动楔块的一级活塞与连接有限位栓的的二级活塞，使得限位栓在受力状态下延伸与限位孔卡合连接，从而对预埋件主体进行稳定的套装连接。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件的a部分结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件的b部分结构放大图。

图中：1模具、2预埋件主体、3套装槽、4主动楔块、5滑槽、6导向槽、7从动楔块、8弹簧、9导向块、10芯腔、11一级活塞、12二级活塞、13销栓、14限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，包括模具1与预埋件主体2，预埋件主体2可采用不锈钢金属材质，模具1上端开设有活动套设预埋件主体2的套装槽3，套装槽3开口向上，且预埋件主体2下端垂直焊接有主动楔块4，套装槽3下端内开设有滑槽5，且滑槽5下端开设有与之相连通的导向槽6，滑槽5内开设有从动楔块7，从动楔块7水平设置，导向槽6中分别套设有弹簧8与导向块9，弹簧8为张力弹簧，且导向块9与从动楔块7相焊接，套装槽3两侧内壁中开设有与滑槽5相连通的芯腔10，且芯腔10下端中滑动套设有与芯腔10相连接的一级活塞11，在从动楔块7的牵引作用下，一级活塞11可在芯腔10的下端位置水平移动，芯腔10上端中滑动套设有二级活塞12，且二级活塞12上固定连接有延伸出芯腔10外的销栓13，在二级活塞12的活动支撑作用下，限位栓13实现水平方向的伸缩，预埋件主体2两侧开设有与销栓13相配合的限位孔14，限位栓13延伸与限位孔14卡扣连接，从而在套装槽3内对预埋件主体2进行限位固定。

滑槽5数量为两道，且两道滑槽5水平开设于套装槽3下端，利用滑槽5可对水平移动的从动楔块7进行导向限位。

弹簧8水平焊接于导向槽6一端，且与弹簧8自由端相焊接的导向块9滑动套设于导向槽6中，在弹簧8的张力作用下，可对导向块9、从动楔块7与一级活塞11进行弹性支撑。

芯腔10为两端为直角弯折型结构，且芯腔10上下两端分别与限位孔14及滑槽5水平对应。

主动楔块4位于两个从动楔块7之间，且主动楔块4与两个从动楔块7滑动相抵，在主动楔块4的抵压作用下，可使两个从动楔块7水平移动。

芯腔10内灌装有位于一级活塞11及二级活塞12之间的填充液，填充液可采用普通的纯净水液体。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

将预埋件主体3垂直放置于套装槽2中；

跟随预埋件主体3同步垂直下移的主动楔块4与两个从动楔块7相接触，并在持续的下移过程中对两个从动楔块7进行挤压；

两个受力的从动楔块7带动导向块9在导向槽6中反向移动，并对与之连接的弹簧8进行挤压，使得弹簧8受力缩合；

水平移动的从动楔块7带动一级活塞11向芯腔10内滑动，利用一级活塞11对填充液进行挤压；

受力移动的填充液对二级活塞12进行挤压，二级活塞12受力支撑限位栓13向外延伸，使得限位栓13与对应的限位孔14卡套连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，包括模具(1)与预埋件主体(2)，其特征在于，所述模具(1)上端开设有活动套设预埋件主体(2)的套装槽(3)，且预埋件主体(2)下端垂直焊接有主动楔块(4)，所述套装槽(3)下端内开设有滑槽(5)，且滑槽(5)下端开设有与之相连通的导向槽(6)，所述滑槽(5)内开设有从动楔块(7)，所述导向槽(6)中分别套设有弹簧(8)与导向块(9)，且导向块(9)与从动楔块(7)相焊接，所述套装槽(3)两侧内壁中开设有与滑槽(5)相连通的芯腔(10)，且芯腔(10)下端中滑动套设有与芯腔(10)相连接的一级活塞(11)，所述芯腔(10)上端中滑动套设有二级活塞(12)，且二级活塞(12)上固定连接有延伸出芯腔(10)外的销栓(13)，所述预埋件主体(2)两侧开设有与销栓(13)相配合的限位孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，其特征在于，所述滑槽(5)数量为两道，且两道滑槽(5)水平开设于套装槽(3)下端。

3.根据权利要求1所述的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，其特征在于，所述弹簧(8)水平焊接于导向槽(6)一端，且与弹簧(8)自由端相焊接的导向块(9)滑动套设于导向槽(6)中。

4.根据权利要求2所述的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，其特征在于，所述芯腔(10)为两端为直角弯折型结构，且芯腔(10)上下两端分别与限位孔(14)及滑槽(5)水平对应。

5.根据权利要求1所述的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，其特征在于，所述主动楔块(4)位于两个从动楔块(7)之间，且主动楔块(4)与两个从动楔块(7)滑动相抵。

6.根据权利要求4所述的一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，其特征在于，所述芯腔(10)内灌装有位于一级活塞(11)及二级活塞(12)之间的填充液。

技术总结
本实用新型公开了一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，包括模具与预埋件主体，模具上端开设有活动套设预埋件主体的套装槽，且预埋件主体下端垂直焊接有主动楔块，套装槽下端内开设有滑槽，且滑槽下端开设有与之相连通的导向槽，滑槽内开设有从动楔块。本实用新型通过在模具中开设套装预埋件主体的套装槽，并在套装槽内开设相连通的滑槽、导向槽与芯腔，在滑槽中设置由弹簧弹性支撑的从动楔块，利用焊接于预埋件主体下端的主动楔块与从动楔块进行活动式相抵；通过在芯腔内设置连接从动楔块的一级活塞与连接有限位栓的的二级活塞，使得限位栓在受力状态下延伸与限位孔卡合连接，从而对预埋件主体进行稳定的套装连接。

技术研发人员：王得春;许光容;曲岗;何斌
受保护的技术使用者：四川万顺达机械制造有限公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.11.03