一种汽车发动机出气筒的成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机出气筒的成型模具。


背景技术：

2.塑料在人们的生活当中是常见的一种材料，其应用之广，是显而易见的，模具用于成型各式各样的塑料结构，起到了不可替代的作用，还给成品的批量生产带来便利和高效性，降低成本。
3.注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注塑成型机的移动模板上，定模安装在注塑成型机的固定模板上。在注塑成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
4.在现代生活中，汽车作为人们出行代步的一种交通工具，有着非常多的优势，比如说下雨天，有了汽车，就不会被雨水淋湿，所以人们在购买汽车的时候，会着重关注汽车的质量问题。众所周知，汽车当中有着上千上万个零件，发动机出气管作为其中的一个配件，它的作用也不容忽视，因为这直接影响到汽车的气路循环系统是否可以正常运行。
5.汽车发动机出气筒呈圆弧结构，成型出气管用的弯管也是圆弧结构。目前市面上的汽车发动机出气筒一般为塑料件，需要通过注塑模具来制造。但是现有的汽车发动机出气筒成型模具结构复杂，操作不便，并且在成型完成品后，将弯管抽离产品是目前要解决的技术难点。


技术实现要素：

6.针对上述情况，本实用新型提供一种汽车发动机出气筒的成型模具，该汽车发动机出气筒的成型模具结构简单、设计合理，模具中滑块机构、第一抽芯机构和第二抽芯机构的设置，并通过它们的协同配合能实现一次注塑成型，可将成型品迅速脱模提高工作效率，降低工人的劳动强度，更重要的是可控制整个产品的品质。
7.为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
8.一种汽车发动机出气筒的成型模具，包括上模板、下模板、顶板、底板，上模板与下模板通过斜导杆连接，顶板在底板与下模板中间，其中所述下模板设置有下模仁、滑块机构、第一抽芯机构、第二抽芯机构，所述第二抽芯机构包括连杆座、连接块、弯抽芯棒、以及可旋转的旋转滑块，所述旋转滑块与弯抽芯棒固定连接，所述连杆座与连接块固定连接，所述旋转滑块与连杆座通过连杆活动连接。
9.本实用新型进一步的优选方案：所述旋转滑块设置有通孔，所述通孔设置有转轴，所述旋转滑块外侧设置有界块。
10.本实用新型进一步的优选方案：所述连接块还设置有可推动其运动的第二气缸，所述连接块与第二气缸通过螺栓连接。
11.本实用新型进一步的优选方案：所述滑块机构包括连接头、以及可推动连接头的第一气缸、第一滑块，所述连接头设置有卡位部，所述第一滑块设置有与卡位部相匹配的卡槽。
12.本实用新型进一步的优选方案：所述第一抽芯机构包括第二滑块、第二抽芯棒，所述第二滑块与第二抽芯棒固定连接。
13.本实用新型进一步的优选方案：所述上模板设置有上模仁和斜导杆，所述斜导杆穿过第二滑块。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
15.1）本实用新型提供的汽车发动机出气筒的成型模具结构简单、设计合理且适用于制造汽车发动机出气筒；
16.2）本实用新型提供的汽车发动机出气筒的成型模具中上模仁和下模仁贴合后形成汽车发动机出气筒的成型模腔，通过注塑机向成型模腔注入熔料，成型出汽车发动机出气筒；
17.3）本实用新型提供的汽车发动机出气筒的成型模具中滑块机构、第一抽芯机构和第二抽芯机构的设置，并通过它们的协同配合能实现一次注塑成型，可将成型品迅速脱模提高工作效率，降低工人的劳动强度，更重要的是可控制整个产品的品质。
附图说明
18.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
19.图1为本实用新型的汽车发动机出气筒的成型模具的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的汽车发动机出气筒的成型模具的滑块机构的结构示意图；
21.图3为本实用新型的汽车发动机出气筒的成型模具的第一抽芯机构的结构示意图；
22.图4为本实用新型的汽车发动机出气筒的成型模具的第二抽芯机构的结构示意图。
23.图中：上模板1，下模板2，顶板3，底板4，上模仁5，下模仁6，第一滑块7，滑块机构8，第一抽芯机构9，第二抽芯机构10，连接头11，第一气缸12，卡位部13，卡槽14，第二滑块15，第二抽芯棒16，斜导杆17，连杆座18，连接块19，弯抽芯棒20，旋转滑块21，通孔22，转轴23，界块24，第二气缸25，连杆26，螺栓27，第一滑块28。
具体实施方式
24.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.如图1、4所示：一种汽车发动机出气筒的成型模具，包括上模板1、下模板2、顶板3、
底板4，上模板1与下模板2通过斜导杆17连接，顶板3在底板4与下模板2中间，其中所述下模板2设置有下模仁6、滑块机构8、第一抽芯机构9、第二抽芯机构10，所述第二抽芯机构10包括连杆座18、连接块19、弯抽芯棒20、以及可旋转的旋转滑块21，所述旋转滑块21与弯抽芯棒20固定连接，所述连杆座18与连接块19固定连接，所述旋转滑块21与连杆座18通过连杆26活动连接，所述旋转滑块21设置有通孔22，所述通孔22设置有转轴23，所述旋转滑块21外侧设置有界块24。另外，所述连接块19还设置有可推动其运动的第二气缸25，所述连接块19与第二气缸25通过螺栓27连接。
27.如图2所示：本实用新型的滑块机构8包括连接头11、以及可推动连接头11的第一气缸12、第一滑块28，所述连接头11设置有卡位部13，所述第一滑块28设置有与卡位部13相匹配的卡槽14。
28.如图3所示：本实用新型的第一抽芯机构9包括第二滑块15、第二抽芯棒16，所述第二滑块15与第二抽芯棒16固定连接。
29.另外，所述上模板1设置有上模仁5和斜导杆17，所述斜导杆17穿过第二滑块15。
30.这样就可实现产品的迅速脱模，其开模具体步骤：第二抽芯机构10开始动作，带动旋转滑块21运动，并脱离产品，上模板1带动上模仁5、斜导杆17同时向上运动，第二滑块15与第二抽芯棒16向外侧运动，滑块机构8的连接头11带动第一滑块28往外侧运动并脱离产品，最后顶板3向上运动，顶出产品，实现脱模。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。