一种汽车座椅加热开关外壳加工模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑产品领域，尤其涉及一种汽车座椅加热开关外壳加工模具。


背景技术：

2.座椅加热开关是通过操纵开关按钮控制座椅加热的装置，广泛的应用在汽车、飞机等领域，随着人们对生活品质的不断提高，座椅加热开关也越来越受到人们的重视，目前座椅加热开关有多种形式，但无论哪种类型的座椅加热开关均需要安装座椅加热开关外壳，用于固定及保护加热开关内的电气元件，目前所使用的座椅加热开关外壳大多通过模具注塑加工而成，通过注塑模具进行加工成本低，产量大，但目前座椅加热开关外壳的生产模具仍存在注塑加工完成后脱模时外壳底座四周边沿处容易变形、断裂的缺陷，会降低汽车座椅加热开关外壳加工的成品率，增加生产成本。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于弥补现有技术的缺陷，提供了一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，以解决目前传统汽车座椅加热开关外壳加工模具存在注塑加工完成后脱模时外壳底座四周边沿处容易发生变形、断裂的缺陷。
4.具体的，本实用新型的技术方案是：
5.一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，所述汽车座椅加热开关外壳加工模具包括一顶板、一前模架、一后模架及一底座，所述顶板、前模架、后模架及所述底座四周边沿处均由一导向柱贯穿，用于安装时定位导向，所述后模架与底座通过一滑移柱相连；所述顶板内包括一主注塑流道，用于向所述模具添加塑料原料，所述前模架与所述后模架内分别设有一前模仁及一后模仁，所述前模仁与所述后模仁通过一斜顶杆固定，所述前模仁与所述后模仁的接触位置形成一模腔，用于加热开关外壳的定型；所述底座的中心位置设有一穿过所述后模仁且延伸至所述模腔内的顶针，用于在加热开关外壳注塑成型后将其顶出脱模；所述加工模具在进行产品加工时向所述主注塑流道投加原料，使原料进入所述模腔内冷却成型后由顶针顶出脱模，完成产品加工；所述后模仁与所述模腔的接触位置设有若干顶杆，用于顶住模腔内的汽车加热开关外壳的四周边沿处，防止脱模时加热开关外壳的边沿处发生变形断裂。
6.进一步，所述滑移柱靠近所述底座的一侧设置有一缓冲弹簧，用于对产品脱模时的冲击动作进行缓冲，避免顶针动作过大造成产品结构损坏。
7.进一步，所述后模架内设有一固定块，用于对所述前模仁与所述后模仁进行固定限位，防止松动造成产品结构出现变形。
8.进一步，所述主注塑流道连接有若干辅助注塑流道，用于提升注塑效率，增加产品产量。
9.进一步，所述顶板中心位置处设有一与所述主注塑流道相连的注塑漏斗，用于向所述主注塑流道添加原料。
10.进一步，所述模腔内设置有若干散热孔，用于使产品快速冷却成型。
11.本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在所述后模仁与所述模腔的接触位置设有若干顶杆，在加热开关外壳注塑成型完毕脱模时顶住加热开关外壳四周边沿处，防止其边沿处在脱模时因缺乏有效支撑而发生变形断裂，有效解决目前传统汽车座椅加热开关外壳加工模具存在注塑加工完成后脱模时加热开关外壳四周边沿处容易发生变形、断裂的缺陷。
附图说明
12.图1为第一实施例提供的汽车座椅加热开关外壳加工模具图。
13.图2为第一实施例提供的汽车座椅加热开关外壳加工模具结构示意图。
14.图3为第一实施例提供的汽车座椅加热开关外壳加工模具俯视图。
15.图中：1.顶板，2.前模架，3.后模架，4.底座，5.导向柱，6.滑移柱，7.前模仁，8.后模仁，9.斜顶杆，10.顶针，11.顶杆，12.缓冲弹簧，13.固定块，14.辅助注塑流道，15.注塑漏斗。
具体实施方式
16.下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.参阅图1、图2及图3，本实施例提供一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，所述汽车座椅加热开关外壳加工模具包括一顶板1、一前模架2、一后模架3及一底座4，所述顶板1、前模架2、后模架3及所述底座4四周边沿处均贯穿一用于导向定位的导向柱5，所述后模架3与底座4通过一滑移柱6相连；在汽车座椅加热开关外壳产品加工时，操作人员向所述顶板1内的注塑漏斗15投加原料，原料通过所述主注塑流道及所述辅助注塑流道14进入所述前模仁7与所述后模仁8形成的模腔内，之后对模腔内的原料进行降温冷却使其注塑成型，在成型后，操作人员将固定所述前模仁7与所述后模仁8的斜顶杆取出，通过所述底座4中心位置设有的一穿过所述后模仁8且延伸至所述模腔内的顶针10将冷却成型的产品从模腔内顶出，完成脱模。所述后模仁8与所述模腔的接触位置设有若干顶杆11，所述顶杆11在脱模过程中顶住加热开关外壳四周边沿处直至产品脱模，防止其边沿处在脱模时因缺乏有效支撑而发生变形断裂，有效解决目前传统汽车座椅加热开关外壳加工模具存在注塑加工完成后脱模时加热开关外壳四周边沿处容易发生变形、断裂的缺陷。
18.优选的，所述滑移柱6靠近所述底座4的一侧设置有一缓冲弹簧12，用于对产品脱模时的冲击动作进行缓冲，避免顶针10动作过大造成产品结构损坏。所述后模架3内设有一固定块13，用于对所述前模仁7与所述后模仁8进行固定限位，防止松动造成产品结构出现变形。所述模腔内设置有若干散热孔，用于使产品快速冷却成型。
19.本实用新型能够通过在所述后模仁与所述模腔的接触位置设有若干顶杆，在加热开关外壳注塑成型完毕脱模时顶住加热开关外壳四周边沿处，防止其边沿处在脱模时因缺乏有效支撑而发生变形断裂，有效解决目前传统汽车座椅加热开关外壳加工模具存在注塑加工完成后脱模时加热开关外壳四周边沿处容易发生变形、断裂的缺陷。
20.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，所述汽车座椅加热开关外壳加工模具包括一顶板、一前模架、一后模架及一底座，所述顶板、前模架、后模架及所述底座四周边沿处均由一导向柱贯穿，用于安装时定位导向，所述后模架与底座通过一滑移柱相连；其特征在于，所述顶板内包括一主注塑流道，用于向所述模具添加塑料原料，所述前模架与所述后模架内分别设有一前模仁及一后模仁，所述前模仁与所述后模仁通过一斜顶杆固定，所述前模仁与所述后模仁的接触位置形成一模腔，用于加热开关外壳的定型；所述底座的中心位置设有一穿过所述后模仁且延伸至所述模腔内的顶针，用于在加热开关外壳注塑成型后将其顶出脱模；所述加工模具在进行产品加工时向所述主注塑流道投加原料，使原料进入所述模腔内冷却成型后由顶针顶出脱模，完成产品加工；所述后模仁与所述模腔的接触位置设有若干顶杆，用于顶住模腔内的汽车加热开关外壳的四周边沿处，防止脱模时加热开关外壳的边沿处发生变形断裂。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，其特征在于:所述滑移柱靠近所述底座的一侧设置有一缓冲弹簧。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，其特征在于:所述后模架内设有一固定块，用于对所述前模仁与所述后模仁进行固定限位，防止松动。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，其特征在于:所述主注塑流道连接有若干辅助注塑流道，用于提升注塑效率，增加产品产量。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，其特征在于:所述顶板中心位置处设有一与所述主注塑流道相连的注塑漏斗。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，其特征在于:所述模腔内设置有若干散热孔，用于使产品快速冷却成型。

技术总结
本实用新型涉及注塑产品领域，尤其涉及一种汽车座椅加热开关外壳加工模具，本实用新型包括一顶板、一前模架、一后模架及一底座，所述顶板、前模架、后模架及所述底座四周边沿处均由一导向柱贯穿，所述后模架与底座通过一滑移柱相连，所述顶板内包括一主注塑流道，所述前模架与所述后模架内分别设有一前模仁及一后模仁，所述前模仁与所述后模仁的接触位置形成一模腔；本实用新型通过在所述后模仁与所述模腔的接触位置设有若干顶杆，在加热开关外壳注塑成型完毕脱模时顶住加热开关外壳四周边沿处，防止其边沿处在脱模时因缺乏有效支撑而发生变形断裂。生变形断裂。生变形断裂。


技术研发人员：蔡达伟
受保护的技术使用者：广州市柏森塑料制品有限公司
技术研发日：2021.03.18
技术公布日：2021/11/15