一种汽车连接器模具的分模面结构的制作方法

1.本实用新型涉及分模面结构技术领域，特别涉及一种汽车连接器模具的分模面结构。


背景技术：

2.汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器需要通过专门的模具进行浇注生产，模具体上需要安装分模面结构实现快速脱模。
3.现有的汽车连接器模具的分模面结构存在以下缺点：1、汽车连接器模具的分模面结构自动化程度低；2、不能对模具持续散热，稳定性差。为此，我们提出一种汽车连接器模具的分模面结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车连接器模具的分模面结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车连接器模具的分模面结构，包括上连接座、底部稳定座和下模体，所述底部稳定座的顶部设置有下模体且下模体的顶部卡合有上模体，所述上模体的顶部通过螺栓安装有上连接座，所述底部稳定座的一侧两端通过限位板及螺栓安装有电动液压缸，所述电动液压缸的之间通过螺钉安装有控制箱，所述控制箱内通过螺栓安装有蓄电盒。
7.进一步地，所述底部稳定座内设置有进风通道，所述进风通道的端口处设置有进风口且进风口内通过螺钉安装有吸风扇，所述上连接座的一侧两端焊有端板，所述电动液压缸的输出轴通过螺钉连接端板。
8.进一步地，所述上连接座和上模体之间通过安装孔安装有斜撑；用斜撑提高上模体在上升过程中的稳定性，避免晃动。
9.进一步地，所述蓄电盒的一端通过螺钉安装有plc控制器且plc控制器的输出端与电动液压缸的输入端通过导线构成电连接。
10.进一步地，所述蓄电盒的输出端与电动液压缸和吸风扇的输入端通过导线构成电连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.本实用新型一种汽车连接器模具的分模面结构，利用plc控制器自动控制电动液压缸的输出行程，从而带动上模体向上移动实现脱模，并且自动进行复位，自动化程度高。
13.2.本实用新型一种汽车连接器模具的分模面结构，利用斜撑提高上模体在上升过程中的稳定性，避免晃动，开启进风口内的吸风扇将外界的空气吸入到进风通道内，带走下
模体表面的热量，实现持续散热，提高汽车连接器的生产效率。
14.3.本实用新型一种汽车连接器模具的分模面结构，利用蓄电盒便于给吸风扇和电动液压缸供电使用，使其稳定运行，该汽车连接器模具的分模面结构，便于自动分模，稳定性高，便于操作，适合广泛推广使用。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车连接器模具的分模面结构的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型一种汽车连接器模具的分模面结构的吸风扇结构示意图。
17.图3为本实用新型一种汽车连接器模具的分模面结构的控制箱内部结构示意图。
18.图中：1、端板；2、上连接座；3、斜撑；4、上模体；5、下模体；6、进风通道；7、底部稳定座；8、电动液压缸；9、限位板；10、控制箱；11、进风口；12、吸风扇；13、plc控制器；14、蓄电盒。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-3所示，一种汽车连接器模具的分模面结构，包括上连接座2、底部稳定座7和下模体5，所述底部稳定座7的顶部设置有下模体5且下模体5的顶部卡合有上模体4，所述上模体4的顶部通过螺栓安装有上连接座2，所述底部稳定座7的一侧两端通过限位板9及螺栓安装有电动液压缸8，所述电动液压缸8的之间通过螺钉安装有控制箱10，所述控制箱10内通过螺栓安装有蓄电盒14。
21.其中，所述底部稳定座7内设置有进风通道6，所述进风通道6的端口处设置有进风口11且进风口11内通过螺钉安装有吸风扇12，所述上连接座2的一侧两端焊有端板1，所述电动液压缸8的输出轴通过螺钉连接端板1。
22.本实施例中如图1、2所示，开启进风口11内的吸风扇12将外界的空气吸入到进风通道6内，带走下模体5表面的热量，实现持续散热，提高汽车连接器的生产效率。
23.其中，所述上连接座2和上模体4之间通过安装孔安装有斜撑3。
24.其中，所述蓄电盒14的一端通过螺钉安装有plc控制器13且plc控制器13的输出端与电动液压缸8的输入端通过导线构成电连接。
25.本实施例中如图3所示，利用plc控制器13自动控制电动液压缸8的输出行程，从而带动上模体4向上移动实现脱模，并且自动进行复位。
26.其中，所述蓄电盒14的输出端与电动液压缸8和吸风扇12的输入端通过导线构成电连接。
27.本实施例中如图1、2、3所示，利用蓄电盒14便于给吸风扇12和电动液压缸8供电使用，使其稳定运行。
28.需要说明的是，本实用新型为一种汽车连接器模具的分模面结构，工作时，利用plc控制器13自动控制电动液压缸8的输出行程，从而带动上模体4向上移动实现脱模，并且自动进行复位，自动化程度高，利用斜撑3提高上模体4在上升过程中的稳定性，避免晃动，开启进风口11内的吸风扇12将外界的空气吸入到进风通道6内，带走下模体5表面的热量，
实现持续散热，提高汽车连接器的生产效率，利用蓄电盒14便于给吸风扇12和电动液压缸8供电使用，使其稳定运行，该汽车连接器模具的分模面结构，便于自动分模，稳定性高，便于操作，适合广泛推广使用。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车连接器模具的分模面结构，包括上连接座(2)、底部稳定座(7)和下模体(5)，其特征在于：所述底部稳定座(7)的顶部设置有下模体(5)且下模体(5)的顶部卡合有上模体(4)，所述上模体(4)的顶部通过螺栓安装有上连接座(2)，所述底部稳定座(7)的一侧两端通过限位板(9)及螺栓安装有电动液压缸(8)，所述电动液压缸(8)的之间通过螺钉安装有控制箱(10)，所述控制箱(10)内通过螺栓安装有蓄电盒(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具的分模面结构，其特征在于：所述底部稳定座(7)内设置有进风通道(6)，所述进风通道(6)的端口处设置有进风口(11)且进风口(11)内通过螺钉安装有吸风扇(12)，所述上连接座(2)的一侧两端焊有端板(1)，所述电动液压缸(8)的输出轴通过螺钉连接端板(1)。3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具的分模面结构，其特征在于：所述上连接座(2)和上模体(4)之间通过安装孔安装有斜撑(3)。4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具的分模面结构，其特征在于：所述蓄电盒(14)的一端通过螺钉安装有plc控制器(13)且plc控制器(13)的输出端与电动液压缸(8)的输入端通过导线构成电连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具的分模面结构，其特征在于：所述蓄电盒(14)的输出端与电动液压缸(8)和吸风扇(12)的输入端通过导线构成电连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车连接器模具的分模面结构，包括上连接座、底部稳定座和下模体，所述底部稳定座的顶部设置有下模体且下模体的顶部卡合有上模体，所述上模体的顶部通过螺栓安装有上连接座，所述底部稳定座的一侧两端通过限位板及螺栓安装有电动液压缸，所述电动液压缸的之间通过螺钉安装有控制箱，所述控制箱内通过螺栓安装有蓄电盒。该新型汽车连接器模具的分模面结构自动化程度高，能对模具持续散热，稳定性好，适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。


技术研发人员：张学钦
受保护的技术使用者：苏州钦海精密模具有限公司
技术研发日：2021.12.19
技术公布日：2022/6/3