技术特征：
1.一种基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，包括：上模体组件(1)、下模体组件(2)和活块组件(3)；其中，所述下模体组件(2)包括：下模体(5)、下模体平台(6)和型板架(7)，所述下模体(5)的结构为基于待成型桨叶承力梁的结构制作出的铺设型面，下模体(5)周边延伸出的平台为下模体平台(6)，型板架(7)为通过多块钢板剪裁通气孔并焊接形成的整体工装的支撑结构，下模体(5)和下模体平台(6)整体焊接在型板架(7)上形成下模体组件(2)；所述活块组件(3)由多个小活块组成，且各小活块之间无连接，各小活块通过与下模体组件(2)中下模体(5)的连接实现各小活块之间特定的相对位置关系，连接后的由全部小活块形成围设在下模体(5)型面周边活块组件(3)，用于通过下模体(5)型面和围设的活块组件(3)铺放复合材料铺层，并通过部分小活块对待成形产品进行侧向加压；所述上模体组件(1)包括至少3部分上模块，各上模块之间独立无连接，各上模块通过与活块组件(3)的连接实现各上模块之间特定的相对位置关系，连接后形成的上模体组件(1)整体位于活块组件(3)的上方。2.根据权利要求1所述的基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，包括：所述上模体组件(1)中的各上模块与活块组件(3)中对应位置的小活块通过大头销相互定位，并通过螺栓紧固连接。3.根据权利要求1所述的基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，包括：所述下模体组件(2)中的各下模块与活块组件(3)中对应位置的小活块通过大头销相互定位，并通过螺栓紧固连接。4.根据权利要求1所述的基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，包括：所述下模体组件(2)中型板架(7)底部穿插多个叉车管，用于运输；下模体组件(2)底部螺接对称安装多个耐高温高承载的脚轮(8)。5.根据权利要求1所述的基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，上模体组件(1)中每个上模块为采用板材一体精加工制造形成的，且每个上模块侧面钻制4个吊环孔(4)，用于在搬运吊装时，通过对上模块安装吊环后执行搬运吊装操作。6.根据权利要求1所述的基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，所述活块组件(3)中，位于桨根端头位置设置有一组端头压块(9)，固定连接在桨根位置的小活块连接，用于热压罐固化过程中对桨根处的额外加压。7.根据权利要求1～6中任一项所述的基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，包括：所述下模体组件(2)的长度尺寸与大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装的整体长度尺寸相同；所述上模体组件(1)的长度尺寸与活块组件(3)的长度尺寸相同，且小于所述下模体组件(2)的长度尺寸。
8.根据权利要求1～6中任一项所述的基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，其特征在于，包括：用于连接各部件之间的螺栓作为产品成型的压力源，相邻加压螺栓间距小于250mm。
技术总结
本发明实施例公开了一种基于热压罐固化的大尺寸复合材料桨叶承力梁模压工装，下模体组件中下模体为铺设型面，其焊接在型板架上形成下模体组件；活块组件中的各小活块与下模体组件中下模体的连接，形成围设在下模体型面周边活块组件，用于通过下模体型面和围设的活块组件铺放复合材料铺层，并通过部分小活块对待成形产品进行侧向加压；上模体组件中各上模块之间独立无连接，各上模块与活块组件的连接，连接后形成的上模体组件整体位于活块组件的上方。本发明实施例提供的技术方案，解决了现有成型设备的制造成本高，制造周期长，并且成型设备中各系统集成性复杂，具有较高的设计、制造要求，从而导致不利于压缩科研周期的问题。题。题。
技术研发人员：李超 李丽丽 曲才 宋岩 薄东海 李海滨
受保护的技术使用者：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/3/28