一种新能源汽车电缆挤塑免调模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电缆挤塑技术领域，具体为一种新能源汽车电缆挤塑免调模具。


背景技术：

2.目前，随着经济的快速发展，电线线缆的应用越来越多，新能源汽车的生产也离不开电缆的应用，在电线电缆加工过程中对于不同型号电缆的生产模具的使用必不可少。
3.而对于不同型号的电缆进行挤塑时，因为内直径不同，需要对挤压螺杆进行调节到电缆内径相匹配，十分费时费力，大大降低了电缆挤塑效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，包括挤塑机所述挤塑机上侧中间开设有加料口，所述挤塑机内部左右两侧下端均开设有滑槽，两组所述滑槽内均活动连接有滑块，两组所述滑块之间和所述挤塑机内部上侧均活动安装有挤压螺杆，两组所述滑块下侧均安装有固定框，所述挤塑机左侧中间安装有进料盒，所述进料盒下侧中间开设有活塞孔，所述活塞孔内活动连接有活塞杆，所述活塞杆内侧与所述进料盒内侧上侧均安装有挤压轮，位于下侧的所述挤压轮下侧安装有位移传感器。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞杆外壁套接有弹簧。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述挤压螺杆左侧均安装有电机，所述电机驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端与所述挤压螺杆左侧固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挤塑机下侧安装有电动推杆，所述电动推杆上侧与所述固定框下侧中间固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挤塑机右侧中间拧合连接有出料漏斗。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1.本实用新型通过电缆穿过进料盒后，位于下侧的挤压轮会因为电缆内径不同向下侧挤压，位移传感器会将检测的信号传输到控制处理器，控制电动推杆推动位于下侧的挤压螺杆，使两组挤压螺杆的间距达到设定的预值，可以不需要对两组挤压螺杆进行调节直接对电缆进行挤塑，大大提高了电缆挤塑效率。
12.2.本实用新型当一组电缆完成后，位于下侧的挤压轮会因为弹簧的弹力自动复位，位移传感器将信号传输到控制处理器，控制电动推杆使位于下侧的挤压螺杆自动复位。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本实用新型一种新能源汽车电缆挤塑免调模具的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种新能源汽车电缆挤塑免调模具的进料盒结构示意图。
16.图中：1、挤塑机；2、加料口；3、滑槽；4、滑块；5、挤压螺杆；6、固定框；7、进料盒；8、活塞孔；9、活塞杆；10、挤压轮；11、位移传感器；12、弹簧；13、电机；14、电动推杆；15、出料漏斗。
具体实施方式
17.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，包括挤塑机1所述挤塑机1上侧中间开设有加料口2，所述挤塑机1内部左右两侧下端均开设有滑槽3，两组所述滑槽3内均活动连接有滑块4，两组所述滑块4之间和所述挤塑机1内部上侧均活动安装有挤压螺杆5，两组所述滑块4下侧均安装有固定框6，所述挤塑机1左侧中间安装有进料盒7，所述进料盒7下侧中间开设有活塞孔8，所述活塞孔8内活动连接有活塞杆9，所述活塞杆9内侧与所述进料盒7内侧上侧均安装有挤压轮10，位于下侧的所述挤压轮10下侧安装有位移传感器11，通过在挤塑机 1、加料口2、滑槽3、滑块4、挤压螺杆5、固定框6、进料盒7、活塞孔 8、活塞杆9、挤压轮10和位移传感器11，当电缆穿过进料盒7后，位于下侧的挤压轮10会因为电缆内径不同向下侧挤压，位移传感器11会将检测的信号传输到控制处理器，控制电动推杆14推动位于下侧的挤压螺杆5，使两组挤压螺杆5的间距达到设定的预值，可以不需要对两组挤压螺杆5进行调节直接对电缆进行挤塑，大大提高了电缆挤塑效率。
18.本实施例中，所述活塞杆9外壁套接有弹簧12，当一组电缆完成后，位于下侧的挤压轮10会因为弹簧12的弹力自动复位，位移传感器11将信号传输到控制处理器，控制电动推杆14使位于下侧的挤压螺杆5自动复位。
19.本实施例中，两组所述挤压螺杆5左侧均安装有电机13，所述电机13 驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端与所述挤压螺杆5左侧固定连接，可以驱动电机13带动挤压螺杆5转动。
20.本实施例中，所述挤塑机1下侧安装有电动推杆14，所述电动推杆14 上侧与所述固定框6下侧中间固定连接，通过驱动电动推杆14可以推动位于下侧的挤压螺杆5转动。
21.本实施例中，所述挤塑机1右侧中间拧合连接有出料漏斗15，便于将电缆外壁的多余料刮掉。
22.在一种新能源汽车电缆挤塑免调模具使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
23.使用时，通过在挤塑机1、加料口2、滑槽3、滑块4、挤压螺杆5、固定框6、进料盒7、活塞孔8、活塞杆9、挤压轮10和位移传感器11，当电缆穿过进料盒7后，位于下侧的挤压轮10会因为电缆内径不同向下侧挤压，位移传感器11会将检测的信号传输到控制处理器，控制电动推杆14推动位于下侧的挤压螺杆5，使两组挤压螺杆5的间距达到设定的预值，可以不需
要对两组挤压螺杆5进行调节直接对电缆进行挤塑，大大提高了电缆挤塑效率，同时在活塞杆9外壁套接有弹簧12，当一组电缆完成后，位于下侧的挤压轮10会因为弹簧12的弹力自动复位，位移传感器11将信号传输到控制处理器，控制电动推杆14使位于下侧的挤压螺杆5自动复位。


技术特征：
1.一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，包括挤塑机(1)，其特征在于：所述挤塑机(1)上侧中间开设有加料口(2)，所述挤塑机(1)内部左右两侧下端均开设有滑槽(3)，两组所述滑槽(3)内均活动连接有滑块(4)，两组所述滑块(4)之间和所述挤塑机(1)内部上侧均活动安装有挤压螺杆(5)，两组所述滑块(4)下侧均安装有固定框(6)，所述挤塑机(1)左侧中间安装有进料盒(7)，所述进料盒(7)下侧中间开设有活塞孔(8)，所述活塞孔(8)内活动连接有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)内侧与所述进料盒(7)内侧上侧均安装有挤压轮(10)，位于下侧的所述挤压轮(10)下侧安装有位移传感器(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，其特征在于：所述活塞杆(9)外壁套接有弹簧(12)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，其特征在于：两组所述挤压螺杆(5)左侧均安装有电机(13)，所述电机(13)驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端与所述挤压螺杆(5)左侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，其特征在于：所述挤塑机(1)下侧安装有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)上侧与所述固定框(6)下侧中间固定连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，其特征在于：所述挤塑机(1)右侧中间拧合连接有出料漏斗(15)。

技术总结
本实用新型涉及汽车电缆挤塑技术领域，公开了一种新能源汽车电缆挤塑免调模具，包括挤塑机所述挤塑机上侧中间开设有加料口，所述挤塑机内部左右两侧下端均开设有滑槽，两组所述滑槽内均活动连接有滑块，两组所述滑块之间和所述挤塑机内部上侧均活动安装有挤压螺杆，两组所述滑块下侧均安装有固定框，所述挤塑机左侧中间安装有进料盒。本实用新型通过电缆穿过进料盒后，位于下侧的挤压轮会因为电缆内径不同向下侧挤压，位移传感器会将检测的信号传输到控制处理器，控制电动推杆推动位于下侧的挤压螺杆，使两组挤压螺杆的间距达到设定的预值，可以不需要对两组挤压螺杆进行调节直接对电缆进行挤塑，大大提高了电缆挤塑效率。大大提高了电缆挤塑效率。大大提高了电缆挤塑效率。


技术研发人员：刘晶
受保护的技术使用者：北京通敏未来动力科技有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/7/8