本技术涉及复合材料船舶的制造,具体为一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具。
背景技术:
1、 复合材料船一般须在模具上制作,一般的玻璃钢复合材料船,由于尺寸较小,可以制作根据船体型线制作整个的玻璃钢模具,整个船体在玻璃钢模具内一次性制作成型。但是这样的方法并不适用于大尺寸的碳纤维船舶。制作1:1的玻璃钢模具耗时长,模具开发的成本高,这样会使得碳纤维船的生产成本过高,不能适应市场需求。同时,整体得玻璃钢模具形状尺寸固定,一般用于批量生产制造,后期修改难度大, 不适用于船东对碳纤维船形状多变的需求。
2、因此,我们提出了一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具,解决了现有装在操作繁琐,且难以根据需求进行不同规格产品制作的问题。
2、为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具,包括主支撑木板和次支撑木板,所述主支撑木板的外侧设置有十组次支撑木板,所述主支撑木板和多组次支撑木板之间装配有pvc泡沫芯材、小尺寸纵向骨材、大尺寸纵向骨材和pvc芯材支撑板,且主支撑木板与次支撑木板之间还装配有薄木板。
3、优选的,所述主支撑木板和与其紧挨着的两组次支撑木板之间分别装配有第一pvc泡沫芯材和第二pvc泡沫芯材,且第八组次支撑木板和第九组次支撑木板之间还装配有两组位置相对的第三pvc泡沫芯材。
4、优选的,所述主支撑木板与其外侧的次支撑木板之间装配有第一小尺寸纵向骨材,且第二组次支撑木板与第九组次支撑木板之间固定套装有第二小尺寸纵向骨材。
5、优选的,所述主支撑木板和与其紧挨着的两组次支撑木板之间固定套装有第一大尺寸纵向骨材,第二组所述次支撑木板与第四组次支撑木板之间固定套装有第二大尺寸纵向骨材,且第五组次支撑木板和最后一组次支撑木板之间装配有第三大尺寸纵向骨材。
6、优选的,所述主支撑木板和与其相邻次支撑木板之间固定安装有第一pvc芯材支撑板,且最后一组次支撑木板及倒数第二组次支撑木板之间装配有第二pvc芯材支撑板。
7、本实用新型提供了一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具。具备以下有益效果:
8、该碳纤维高速船的船艏连接桥模具,与其他常规的使用玻璃钢模具相比,该模具主体结构使用便宜的木材,极大降低材料成本;结构简单,施工方便,有效提高施工效率,降低劳动成本;木制结构,方便后期进行修改,适应不断变化的市场需求及客户要求,操作简单实用性与适配性强,能够根据需求对不同规格的产品进行制作。
1.一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具,其特征在于:包括主支撑木板(1)和次支撑木板(2),所述主支撑木板(1)的外侧设置有十组次支撑木板(2),所述主支撑木板(1)和多组次支撑木板(2)之间装配有pvc泡沫芯材、小尺寸纵向骨材、大尺寸纵向骨材和pvc芯材支撑板,且主支撑木板(1)与次支撑木板(2)之间还装配有薄木板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具,其特征在于:所述主支撑木板(1)和与其紧挨着的两组次支撑木板(2)之间分别装配有第一pvc泡沫芯材(4)和第二pvc泡沫芯材(5),且第八组次支撑木板(2)和第九组次支撑木板(2)之间还装配有两组位置相对的第三pvc泡沫芯材(6)。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具,其特征在于:所述主支撑木板(1)与其外侧的次支撑木板(2)之间装配有第一小尺寸纵向骨材(7),且第二组次支撑木板(2)与第九组次支撑木板(2)之间固定套装有第二小尺寸纵向骨材(8)。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具,其特征在于:所述主支撑木板(1)和与其紧挨着的两组次支撑木板(2)之间固定套装有第一大尺寸纵向骨材(10),第二组所述次支撑木板(2)与第四组次支撑木板(2)之间固定套装有第二大尺寸纵向骨材(11),且第五组次支撑木板(2)和最后一组次支撑木板(2)之间装配有第三大尺寸纵向骨材(12)。
5.根据权利要求1所述的一种碳纤维高速船的船艏连接桥模具,其特征在于:所述主支撑木板(1)和与其相邻次支撑木板(2)之间固定安装有第一pvc芯材支撑板(9),且最后一组次支撑木板(2)及倒数第二组次支撑木板(2)之间装配有第二pvc芯材支撑板(13)。