一种汽车配件注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具领域，具体涉及一种汽车配件注塑模具。


背景技术：

2.汽车的安全扣是通过包胶的工艺制程的，通过在金属的安全扣上包覆上塑料材质的壳体，在进行注塑的过程中，由于金属的安全扣通过折弯成型后，放置在有一定间隙的型腔内，位置容易产生晃动，导致包胶不均匀，为此，有必要针对现有技术存在的缺陷进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述背景技术提及的问题。
4.本申请的一种汽车配件注塑模具，包括：
5.安全扣本体，所述安全扣本体具有第一凹陷部及第二凹陷部；
6.上模及与所述上模匹配的下模，所述上模和所述下模的型面上设有用于容纳所述安全扣本体的型腔；
7.限位件，所述限位件包括第一限位件和所述第二限位件，所述第一限位件设于所述上模的下端面，所述第二限位件设于所述下模的上端面，所述第一限位件与所述第二限位件可分别插设于所述第一凹陷部和所述第二凹陷部，本实用新型通过在安全扣本体上设置第一凹陷部和第二凹陷部，再利用第一限位件和第二限位件分别插入第一凹陷部和第二凹陷部，对安全扣本体进行限位，这样，可防止安全扣本体在发生晃动，包胶均匀，产品质量好。
8.在一具体实施例中，所述上模和所述下模的型面设有多个用于容纳所述安全扣本体的型腔，通过设置多个型腔可提高生产效率，增加产量。
9.在一具体实施例中，所述上模和所述下模之间围设有浇注通道，所述浇注通道与所述型腔连通，结构简单，容易实现。
10.在一具体实施例中，所述上模设有浇注口，所述浇注口与所述浇注通道连通。
11.在一具体实施例中，所述上模和所述下模之间连接有缓冲件，所述缓冲件包括导向柱及套设于所述导向柱外周侧的弹簧，通过设置缓冲件可减小上模运动对下模造成的冲击，可提升注塑模具的使用寿命。
12.在一具体实施例中，还包括顶出机构，所述顶出机构包括驱动件及与所述驱动件连接的顶针，所述顶针穿过所述下模与所述安全扣本体抵接，通过驱动件带动顶针运动，进而通过顶针将产品顶出，节省人力，提升了效率。
13.在一具体实施例中，所述驱动件为气缸或油缸，运动稳定，容易实现。
14.有益效果：本实用新型通过在安全扣本体上设置第一凹陷部和第二凹陷部，再利用第一限位件和第二限位件分别插入第一凹陷部和第二凹陷部，对安全扣本体进行限位，这样，可防止安全扣本体在发生晃动，包胶均匀，产品质量好。
附图说明
15.图1是本实施例一种汽车配件注塑模具的整体结构示意图；
16.图2是安全扣本体、第一限位件及第二限位件的装配示意图；
17.图3是下模的结构示意图；
18.图4是上模的仰视图。
19.其中：1、上模；2、下模；20、型腔；21、浇注通道；3、浇注口；4、缓冲件；40、弹簧；5、第一限位件；6、第二限位件；7、安全扣本体；70、第一凹陷部；71、第二凹陷部；8、顶出机构。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例：
24.参见图1-图4，本实施例的一种汽车配件注塑模具，包括：安全扣本体7，所述安全扣本体7具有第一凹陷部70及第二凹陷部71；上模1及与所述上模1匹配的下模2，所述上模1和所述下模2的型面上设有用于容纳所述安全扣本体7的型腔20；限位件，所述限位件包括第一限位件5和所述第二限位件6，所述第一限位件5设于所述上模1的下端面，所述第二限位件6设于所述下模2的上端面，所述第一限位件5与所述第二限位件6可分别插设于所述第一凹陷部70和所述第二凹陷部71，本实用新型通过在安全扣本体7上设置第一凹陷部70和第二凹陷部71，再利用第一限位件5和第二限位件6分别插入第一凹陷部70和第二凹陷部71，对安全扣本体7进行限位，这样，可防止安全扣本体7在发生晃动，包胶均匀，产品质量好。
25.参见图3，所述上模1和所述下模2的型面设有多个用于容纳所述安全扣本体7的型腔20，通过设置多个型腔20可提高生产效率，增加产量。
26.参见图3及图4，所述上模1和所述下模2之间围设有浇注通道21，所述浇注通道21与所述型腔20连通，结构简单，容易实现。
27.参见图1，所述上模1设有浇注口3，所述浇注口3与所述浇注通道21连通。
28.参见图3，所述上模1和所述下模2之间连接有缓冲件4，所述缓冲件4包括导向柱及套设于所述导向柱外周侧的弹簧40，通过设置缓冲件4可减小上模1运动对下模2造成的冲击，可提升注塑模具的使用寿命。
29.另外，为了方便产品脱模，还包括顶出机构8，所述顶出机构8包括驱动件及与所述驱动件连接的顶针，所述顶针穿过所述下模2与所述安全扣本体7抵接，通过驱动件带动顶针运动，进而通过顶针将产品顶出，节省人力，提升了效率，其中，所述驱动件为气缸或油缸，运动稳定，容易实现。
30.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车配件注塑模具，其特征在于，包括：安全扣本体，所述安全扣本体具有第一凹陷部及第二凹陷部；上模及与所述上模匹配的下模，所述上模和所述下模的型面上设有用于容纳所述安全扣本体的型腔；限位件，所述限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设于所述上模的下端面，所述第二限位件设于所述下模的上端面，所述第一限位件与所述第二限位件可分别插设于所述第一凹陷部和所述第二凹陷部。2.如权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具，其特征在于：所述上模和所述下模的型面设有多个用于容纳所述安全扣本体的型腔。3.如权利要求2所述的一种汽车配件注塑模具，其特征在于：所述上模和所述下模之间围设有浇注通道，所述浇注通道与所述型腔连通。4.如权利要求3所述的一种汽车配件注塑模具，其特征在于：所述上模设有浇注口，所述浇注口与所述浇注通道连通。5.如权利要求4所述的一种汽车配件注塑模具，其特征在于：所述上模和所述下模之间连接有缓冲件，所述缓冲件包括导向柱及套设于所述导向柱外周侧的弹簧。6.如权利要求5所述的一种汽车配件注塑模具，其特征在于：还包括顶出机构，所述顶出机构包括驱动件及与所述驱动件连接的顶针，所述顶针穿过所述下模与所述安全扣本体抵接。7.如权利要求6所述的一种汽车配件注塑模具，其特征在于：所述驱动件为气缸或油缸。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车配件注塑模具，包括安全扣本体，所述安全扣本体具有第一凹陷部及第二凹陷部；上模及与所述上模匹配的下模，所述上模和所述下模的型面上设有用于容纳所述安全扣本体的型腔；限位件，所述限位件包括第一限位件和所述第二限位件，所述第一限位件设于所述上模的下端面，所述第二限位件设于所述下模的上端面，所述第一限位件与所述第二限位件可分别插设于所述第一凹陷部和所述第二凹陷部，本实用新型通过在安全扣本体上设置第一凹陷部和第二凹陷部，再利用第一限位件和第二限位件分别插入第一凹陷部和第二凹陷部，对安全扣本体进行限位，这样，可防止安全扣本体在发生晃动，包胶均匀，产品质量好。产品质量好。产品质量好。


技术研发人员：陈海建 刘潘成 潘英伟
受保护的技术使用者：江苏启博模具有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2023/2/9