一种汽车内饰液压成型装置的制作方法

本技术涉及汽车内饰生产，具体的，涉及一种汽车内饰液压成型装置。

背景技术：

1、汽车内饰指的是装饰汽车内部的各种物品，汽车内饰板件在生产过程中通过注射工序，在模具内注入融料，然后通过液压成型装置进行保压，在一定时间后进行冷却成型，之后通过开模将成型后的汽车内饰板件取出，得到成品。

2、如申请号为cn202121273113.0公开了一种汽车内饰制造用液压成型机构，包括安装在底座正面与背面底部用于防尘和防鼠虫的过滤板，所述底座的内部设置有用于散热的散热扇，所述底座上表面的前后两侧均开设有用于连接固定的连接槽。该汽车内饰制造用液压成型机构，通过控制插销和限位杆分别解除对下模本体和上模本体的固定，然后将下模本体和上模本体取出该装置的内部，随后再将新的模具放进该装置的内部，该装置实现了可对不同大小和形状的上模本体以及下模本体进行更换，当工作人员在对不同大小和形状的泡沫进行生产时，不需要同时配置很多不同型号的泡沫成型装置来对泡沫零件进行加工生产，减少了生产企业的制造成本。

3、然而在实施相关技术中发现上述液压成型机构存在以下问题：上述液压成型机构是通过将下模本体置入底座上方，然后由液压缸推动上模本体直接与下模本体合模保压成型，而由于在放置时下模本体内部融料可能分布不均，或内部存在空气，导致在成型后，成品表面易出现孔洞的情况，影响产品质量。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种汽车内饰液压成型装置，解决了相关技术中的下模本体内部融料分布不均或存在空气的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种汽车内饰液压成型装置，包括基座、固定在基座顶部的顶架、固定安装在顶架顶部中心位置的液压缸、固定在液压缸输出端的压板、固定在压板底面的上模体、放置在基座顶部且位于上模体正下方的下模体，所述压板的两侧对称设置有颠晃机构，所述颠晃机构包括：

3、下压部件，固定在压板的两侧，随着压板进行竖向运动；

4、旋转部件，转动设置在顶架上，在压板上下运动的过程中与下压部件配合下进行转动；

5、传动部件，设置在旋转部件的底部；

6、顶压部件，设置在下模体的下方边沿位置，在旋转部件转动时受到传动部件的传动作用对下模体进行颠晃。

7、优选的，所述下压部件包括连接杆，所述连接杆的一端与压板固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有套环，所述套环的内壁上固定设置有凸起。

8、优选的，所述旋转部件包括第一轴杆，所述第一轴杆的顶端与底端分别与顶架和基座转动连接，所述第一轴杆的外侧壁上设有螺旋槽，所述套环套设在第一轴杆的外侧，所述套环内侧的凸起限位于螺旋槽内。

9、优选的，所述第一轴杆的外侧固定连接有凸环，所述第一轴杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于套环与凸环上。

10、优选的，所述传动部件包括第一链轮与第二链轮，所述第一链轮固定在第一轴杆的外侧，所述第一链轮与第二链轮通过链条传动连接。

11、优选的，所述顶压部件包括第二轴杆，所述第二轴杆的底端与基座转动连接，所述第二轴杆的顶端固定连接有圆盘，所述第二链轮固定在第二轴杆的中部位置。

12、优选的，所述圆盘的顶面嵌设有半球体。

13、优选的，所述半球体共设置有四个，四个所述半球体呈正方形设置。

14、本实用新型的工作原理及有益效果为：

15、1、本实用新型中通过两侧连接杆带动套环随着压板同步下行，通过套环内侧凸起对螺旋槽的挤压下，可驱使第一轴杆转动，并带动第一链轮转动，在链条的传动作用下，由第二链轮带动第二轴杆转动，通过圆盘不断转动由其顶面的半球体循环对下模体进行顶压，通过间断式的颠晃可使下模体内部融料能够分布均匀，避免在冷却成型后出现孔洞的情况，解决了相关技术中的下模本体内部融料分布不均或存在空气的问题；

16、2、本实用新型中当套环向下运动的同时可挤压弹簧，使弹簧压缩后具有一定的弹性势能，当压板上行时，在弹簧的弹力以及套环内侧凸起对螺旋槽的挤压下可驱使第一轴杆反向转动，也即圆盘同步反向转动，对下模体再次进行颠晃，进而使空气能够进入下模体的间隙内，使成型后的汽车内饰板材能够快速脱离。

技术特征：

1.一种汽车内饰液压成型装置，包括基座(1)、固定在基座(1)顶部的顶架(2)、固定安装在顶架(2)顶部中心位置的液压缸(3)、固定在液压缸(3)输出端的压板(4)、固定在压板(4)底面的上模体(5)、放置在基座(1)顶部且位于上模体(5)正下方的下模体(6)，其特征在于，所述压板(4)的两侧对称设置有颠晃机构(7)，所述颠晃机构(7)包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰液压成型装置，其特征在于，所述下压部件(71)包括连接杆(711)，所述连接杆(711)的一端与压板(4)固定连接，所述连接杆(711)的另一端固定连接有套环(712)，所述套环(712)的内壁上固定设置有凸起(713)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰液压成型装置，其特征在于，所述旋转部件(72)包括第一轴杆(721)，所述第一轴杆(721)的顶端与底端分别与顶架(2)和基座(1)转动连接，所述第一轴杆(721)的外侧壁上设有螺旋槽(724)，所述套环(712)套设在第一轴杆(721)的外侧，所述套环(712)内侧的凸起(713)限位于螺旋槽(724)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰液压成型装置，其特征在于，所述第一轴杆(721)的外侧固定连接有凸环(723)，所述第一轴杆(721)的外侧套设有弹簧(722)，所述弹簧(722)的两端分别抵接于套环(712)与凸环(723)上。

5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰液压成型装置，其特征在于，所述传动部件(73)包括第一链轮(731)与第二链轮(732)，所述第一链轮(731)固定在第一轴杆(721)的外侧，所述第一链轮(731)与第二链轮(732)通过链条(733)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰液压成型装置，其特征在于，所述顶压部件(74)包括第二轴杆(741)，所述第二轴杆(741)的底端与基座(1)转动连接，所述第二轴杆(741)的顶端固定连接有圆盘(742)，所述第二链轮(732)固定在第二轴杆(741)的中部位置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰液压成型装置，其特征在于，所述圆盘(742)的顶面嵌设有半球体(743)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰液压成型装置，其特征在于，所述半球体(743)共设置有四个，四个所述半球体(743)呈正方形设置。

技术总结
本技术涉及汽车内饰生产技术领域，提出了一种汽车内饰液压成型装置，包括基座、固定在基座顶部的顶架、固定安装在顶架顶部中心位置的液压缸、固定在液压缸输出端的压板、固定在压板底面的上模体、放置在基座顶部且位于上模体正下方的下模体；本技术中通过两侧连接杆带动套环随着压板同步下行，通过套环内侧凸起对螺旋槽的挤压下，可驱使第一轴杆转动，并带动第一链轮转动，在链条的传动作用下，由第二链轮带动第二轴杆转动，通过圆盘不断转动由其顶面的半球体循环对下模体进行顶压，通过间断式的颠晃可使下模体内部融料能够分布均匀，避免在冷却成型后出现孔洞的情况，解决了相关技术中的下模本体内部融料分布不均或存在空气的问题。

技术研发人员：柳勇,王康鑫
受保护的技术使用者：河北宇腾无纺材料有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12