新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺的制作方法

本发明涉及eps蜗轮加工，具体涉及新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺。

背景技术：

1、汽车eps系统是现代汽车中普遍采用的转向系统之一，它通过电机提供的动力来辅助驾驶员转动方向盘，在eps系统中，注塑涡轮被广泛应用于转向系统中的转向助力泵，eps系统的主要组成部分包括转向助力泵、液压油路、电机、控制器和转向齿轮等，而涡轮则是转向助力泵的核心部件之一，它是将液压能转化为机械能的关键部件，用于驱动转向助力泵的液压泵；

2、公开号为cn112815072a的发明专利公开了一种eps蜗轮及其制备方法，其通过采用反应注射成型尼龙制备eps蜗轮，其中，pa6或pa66纤维作为增强材料，制备的eps蜗轮产品，耐磨性好，寿命长，成型工艺短，可以将齿形成型出来；

3、此对比文件中描述的制备方法虽然能够提升对于eps蜗轮的生产效率，但其采用的注射成型工艺复杂，每个工艺环节都需要控制好温度、压力来确保成品的质量和进度，要求太高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺，解决上述技术问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺，包括以下步骤：

4、第一步，将粉末冶金骨架本体放入下模座中，然后关闭加工台的封闭门，通过真空泵将其内部抽成真空状态；

5、第二步，使得上模座与下模座合模，再将特种尼龙材料加热到熔融状态，然后通过外部机械挤出到模具中，再启用风机，对加工台内部进行除湿，之后等待塑料材料主体生成；

6、第三步，抬升上模座，等待成品件冷却，然后分别启用第一连臂和顶板组件，从而将其顶出进行取料。

7、优选的，所述加工台与封闭门转动连接，所述加工台内部的顶端表面固定安装有抬升气缸，所述抬升气缸的输出端与上模座固定连接，所述上模座的底端表面固定安装有上模腔，所述加工台的内侧固定安装有撑板，所述加工台的内侧位于撑板的下端固定安装有真空泵，所述真空泵的输出端固定安装有导气管，所述导气管与撑板固定连接，所述加工台与下模座固定连接。

8、优选的，所述下模座的顶端设有安装槽，所述安装槽的表面嵌入安装有连接块，所述连接块的表面设有开槽，所述安装槽的底端表面固定安装有抵接板，所述抵接板的顶端表面对称固定安装有连接片，所述连接片的表面转动连接有第一连臂，所述第一连臂的表面靠近一端处转动连接有第二连臂，两条所述第二连臂的相向面转动连接有连块，其中一块所述连块的表面固定安装有马达，所述马达的输出端固定连接有丝杆，另一块所述连块与丝杆螺旋连接，所述第二连臂的一端转动连接有下模具。

9、优选的，所述下模具的表面设有脱模槽，所述下模具的底端表面对称固定连接有包壳，包壳的底端表面固定安装有推送气缸，所述推送气缸的输出端固定安装有顶板，所述顶板与脱模槽对接。

10、优选的，所述风机的侧表面固定连接有包覆套，所述包覆套的内侧固定连接有环形导管，所述环形导管的两端固定连接有横列导管，所述风机的底端表面固定连接有立架，所述横列导管的表面套设连接有安装壳，所述安装壳的表面焊接固定有嵌槽，所述嵌槽的表面固定连接有铜板。

11、优选的，所述成品件由粉末冶金骨架和塑料材料主体组成，粉末冶金骨架的表面注塑成型有塑料材料主体。

12、本发明的有益效果：

13、此eps蜗轮采用粉末冶金骨架结构和特种尼龙材料制成的塑料材料主体，对比传统金属制作的eps蜗轮，其重量更轻，稳定性高，还避免了传统金属制作工艺中的车削、焊接等工艺流程，降低了生产成本和加工难度，制作流程由注塑模具完成，生产效率高的同时还能够大大降低生产成本

技术特征：

1.新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺,其特征在于，所述加工台(2)与封闭门(3)转动连接，所述加工台(2)内部的顶端表面固定安装有抬升气缸(4)，所述抬升气缸(4)的输出端与上模座(5)固定连接，所述上模座(5)的底端表面固定安装有上模腔，所述加工台(2)的内侧固定安装有撑板，所述加工台(2)的内侧位于撑板的下端固定安装有真空泵(6)，所述真空泵(6)的输出端固定安装有导气管，所述导气管与撑板固定连接，所述加工台(2)与下模座(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺,其特征在于，所述下模座(7)的顶端设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的表面嵌入安装有连接块(9)，所述连接块(9)的表面设有开槽(10)，所述安装槽(8)的底端表面固定安装有抵接板(11)，所述抵接板(11)的顶端表面对称固定安装有连接片，所述连接片的表面转动连接有第一连臂(12)，所述第一连臂(12)的表面靠近一端处转动连接有第二连臂(13)，两条所述第二连臂(13)的相向面转动连接有连块(14)，其中一块所述连块(14)的表面固定安装有马达，所述马达的输出端固定连接有丝杆(15)，另一块所述连块(14)与丝杆(15)螺旋连接，所述第二连臂(13)的一端转动连接有下模具(16)。

4.根据权利要求3所述的新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺,其特征在于，所述下模具(16)的表面设有脱模槽，所述下模具(16)的底端表面对称固定连接有包壳(17)，包壳(17)的底端表面固定安装有推送气缸(18)，所述推送气缸(18)的输出端固定安装有顶板(19)，所述顶板(19)与脱模槽对接。

5.根据权利要求1所述的新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺,其特征在于，所述风机(26)的侧表面固定连接有包覆套，所述包覆套的内侧固定连接有环形导管(24)，所述环形导管(24)的两端固定连接有横列导管(23)，所述风机(26)的底端表面固定连接有立架(25)，所述横列导管(23)的表面套设连接有安装壳(20)，所述安装壳(20)的表面焊接固定有嵌槽(21)，所述嵌槽(21)的表面固定连接有铜板(22)。

6.根据权利要求1所述的新型汽车eps蜗轮毛坯加工工艺,其特征在于，所述成品件(1)由粉末冶金骨架(101)和塑料材料主体(102)组成，粉末冶金骨架(101)的表面注塑成型有塑料材料主体(102)。

技术总结
本发明公开了新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺，涉及EPS蜗轮加工技术领域。包括成品件，成品件由粉末冶金骨架和塑料材料主体组成，粉末冶金骨架的表面注塑成型有塑料材料主体。此EPS蜗轮采用粉末冶金骨架结构和特种尼龙材料制成的塑料材料主体，对比传统金属制作的EPS蜗轮，其重量更轻，稳定性高，还避免了传统金属制作工艺中的车削、焊接等工艺流程，降低了生产成本和加工难度，制作流程由注塑模具完成，注塑成型过程中还处于真空干燥状态，使得生产效率高的同时还能够大大降低生产成本。

技术研发人员：林强,张勇,王家辉,王翔,孔梦云
受保护的技术使用者：安徽中鼎橡塑制品有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15