一种汽车零部件生产用注塑模具的制作方法

本发明涉及汽车零部件注塑领域，更具体地说，涉及一种汽车零部件生产用注塑模具。

背景技术：

1、汽车零部件是构成汽车整体的各个组成部分，包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、电气系统、车身零部件等，它们负责执行各种功能和任务，以确保汽车的正常运行和性能，而汽车零部件生产过程中常使用注塑模具来制造零部件，注塑模具是一种用于在注塑机中将熔融塑料注入模具中并形成所需零部件形状的工具。

2、现有的注塑模具在使用时，凹模座内侧的模腔内壁容易积存污垢，需要定期拆下进行清理，但是以往的凹模座的拆卸方式较为繁琐，存在弊端。

3、授权公告号：cn216182243u的中国专利具体公开了一种组合式汽车零部件生产用注塑模具，通过设置的t形导轨、t形滑槽和限位机构，使得凹模座可以快速的在底座的顶部完成安装和拆卸，相比以往大幅度提升了凹模座与底座之间的组装便捷性，同时也给后续对凹模座的拆卸清理带来了方便。

4、该装置虽解决了以往拆卸繁琐的问题，但是在汽车零部件进行注塑成型时，无法方便有效的进行脱模，降低了汽车零部件的加工效率，并降低了注塑模具的工作效率。

5、授权公告号：cn218615041u的中国专利具体公开了一种用于汽车零部件生产的注塑模具，通过电机带动螺杆转动，使得螺杆带动伸缩管进行上移，从而带动活动板在下模具内进行上移脱模，能够有效的进行脱模，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率。

6、针对上述问题，现有专利给出了解决方案，但是在将熔融塑料注入模具中时，由于注塑浆的黏度较高，流动性较差，注塑浆会难以流入到模具中角落处，而且难以与模具中拐角处相贴合，从而造成角落的注塑浆量不够的情况，从而会出现成型的模具不够完整，并且质量降低的情况，进而造成不必要的损失。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车零部件生产用注塑模具，可以实现提高注塑浆的流动性，并便于注塑浆与模具中拐角处相贴合，可有效的避免角落处注塑浆量不够从而导致最终模具成型不完整的情况，进而可有效的提高模具的质量并避免造成不必要损失。

2、为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

3、一种汽车零部件生产用注塑模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下模框，所述底座的顶部固定安装有顶座，所述顶座上固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有与所述下模框相适配的上模板，

4、还包括：

5、震动机构，所述震动机构包括滑动安装在所述下模框内的底模板，所述底模板的底部转动安装有转动座，所述转动座的底部相接触有安装杆，所述安装杆内滑动安装有竖杆，所述竖杆的底部固定连接有转动板，所述转动板与所述底座转动连接，所述底座的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴与所述转动板固定连接，所述安装杆与所述转动板之间固定安装有伸缩弹簧，所述安装杆上固定连接有横板，所述横板的顶部滑动连接有两组半圆块，两组所述半圆块与所述横板之间均安装有复位气囊，所述底模板的底部均匀开设有与所述半圆块相适配的半圆槽，所述上模板上固定安装有进料管。

6、进一步地，所述底模板内开设有循环孔，所述安装杆内开设有储气腔，所述储气腔与所述循环孔内相连通，两组所述复位气囊的出气端均固定安装有连接管，两组所述连接管的另一端均贯穿所述安装杆与所述储气腔内相连通，两组所述复位气囊的进气端均与外界相连通，所述下模框的一侧壁上固定安装有伸缩管，所述伸缩管的顶端贯穿所述底模板与所述循环孔内相连通。

7、进一步地，所述横板的下侧设置有两组l形杆，两组所述l形杆均与所述安装杆固定连接，两组所述l形杆的底部均滚动安装有滚珠，一侧所述l形杆的一侧设置有斜形块，所述斜形块与所述下模框滑动连接，所述斜形块与所述下模框的内壁之间固定安装有伸缩气囊，所述伸缩气囊的进气端与外界相连通。

8、进一步地，所述下模框的顶部固定连接有两组插管，所述上模板的底部开设有与两组所述插管相适配的插口，所述上模板内开设有流动孔，所述流动孔的两端分别与相邻所述插口相连通，所述下模框内开设有进气孔和排气孔，所述排气孔与所述进气孔不连通，所述进气孔的顶端与靠近所述伸缩气囊一侧的所述插管相连通，所述进气孔的底端与所述伸缩气囊的出气端相连通，所述排气孔的顶端与另一组所述插管相连通。

9、进一步地，两组所述插口内均固定安装有密封圈，两组所述插口的内腔均开设有与相邻所述密封圈内部相连通的连通孔。

10、进一步地，所述下模框的侧壁上滑动连接有插杆，所述底模板靠近所述插杆的一侧壁内开设有与所述插杆相适配的开槽。

11、进一步地，所述开槽的内腔与所述插杆的一端均固定安装有磁铁块，两组所述磁铁块磁吸连接。

12、进一步地，所述伸缩弹簧和所述复位气囊的初始状态下均为压缩状态。

13、进一步地，所述排气孔的底端与所述伸缩管内相连通。

14、进一步地，所述竖杆为方形设置。

15、相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

16、（1）本方案通过半圆块往复撞击半圆槽的内腔并对底模板产生振动，从而可实现提高注塑浆的流动性，并便于注塑浆流入到下模框与底模板之间的角落处，可使得注塑浆与模具中拐角处相贴合，可有效的避免角落处注塑浆量不够从而导致最终模具成型不完整的情况，进而可有效的提高模具的质量并避免造成不必要损失。

17、（2）本方案通过复位气囊的出气端往复对循环孔内进行吹气，通过气体在循环孔内流动可实现对底模板进行降温，从而可实现对下模框内的注塑浆进行降温，可有效的提高降温效果，从而可有效的提高工作效率。

18、（3）本方案通过伸缩气囊的出气端往复对进气孔内进行吹气，气体通过流动孔排入到排气孔内然后排出，通过复位气囊和伸缩气囊的配合使得对下模框内的熔融塑料进行均匀降温，可有效的提高降温效果，并可避免模具冷却不均匀从而导致在冷却过程中收缩不均匀，并使得最终模具尺寸不准确的情况，从而可有效的提高模具的外观和质量。

19、（4）本方案通过插口内的气体在流动时会通过连通孔吹入密封圈内，可实现增大密封圈内的压强，并提高密封圈的密封效果，可避免密封圈与插管之间出现泄气的情况，可有效的提高气体流动的降温效果，从而可有效的提高模具的质量与寿命，进而可有效的提高工作效率。

20、（5）本方案通过将插杆移出开槽内，可实现伸缩弹簧恢复初始状态推动安装杆向上运动恢复初始位置，此时可实现安装杆通过转动座推动底模板向上运动并将下模框内冷却成型后的模具推出，起到便于取出的作用，可加快工作的进程，可有效的提高工作效率。

21、（6）本方案通过对底模板产生的震动，可实现将震波传递到进料管，可实现对进料管产生震动，从而可实现提高进料管内熔融塑料的流动性，可避免熔融塑料由于黏度较高会在进料管的流道中出现堆积，从而导致进料管堵塞的情况，可有效的提高注塑效果。

技术特征：

1.一种汽车零部件生产用注塑模具，包括底座（1），所述底座（1）的顶部固定连接有下模框（2），所述底座（1）的顶部固定安装有顶座（3），所述顶座（3）上固定安装有气缸（12），所述气缸（12）的输出端固定连接有与所述下模框（2）相适配的上模板（10），

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述底模板（4）内开设有循环孔（20），所述安装杆（7）内开设有储气腔（17），所述储气腔（17）与所述循环孔（20）内相连通，两组所述复位气囊（14）的出气端均固定安装有连接管（18），两组所述连接管（18）的另一端均贯穿所述安装杆（7）与所述储气腔（17）内相连通，两组所述复位气囊（14）的进气端均与外界相连通，所述下模框（2）的一侧壁上固定安装有伸缩管（21），所述伸缩管（21）的顶端贯穿所述底模板（4）与所述循环孔（20）内相连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述横板（13）的下侧设置有两组l形杆（25），两组所述l形杆（25）均与所述安装杆（7）固定连接，两组所述l形杆（25）的底部均滚动安装有滚珠（26），一侧所述l形杆（25）的一侧设置有斜形块（24），所述斜形块（24）与所述下模框（2）滑动连接，所述斜形块（24）与所述下模框（2）的内壁之间固定安装有伸缩气囊（23），所述伸缩气囊（23）的进气端与外界相连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述下模框（2）的顶部固定连接有两组插管（31），所述上模板（10）的底部开设有与两组所述插管（31）相适配的插口（27），所述上模板（10）内开设有流动孔（30），所述流动孔（30）的两端分别与相邻所述插口（27）相连通，所述下模框（2）内开设有进气孔（22）和排气孔（32），所述排气孔（32）与所述进气孔（22）不连通，所述进气孔（22）的顶端与靠近所述伸缩气囊（23）一侧的所述插管（31）相连通，所述进气孔（22）的底端与所述伸缩气囊（23）的出气端相连通，所述排气孔（32）的顶端与另一组所述插管（31）相连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：两组所述插口（27）内均固定安装有密封圈（28），两组所述插口（27）的内腔均开设有与相邻所述密封圈（28）内部相连通的连通孔（29）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述下模框（2）的侧壁上滑动连接有插杆（34），所述底模板（4）靠近所述插杆（34）的一侧壁内开设有与所述插杆（34）相适配的开槽（33）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述开槽（33）的内腔与所述插杆（34）的一端均固定安装有磁铁块（35），两组所述磁铁块（35）磁吸连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述伸缩弹簧（9）和所述复位气囊（14）的初始状态下均为压缩状态。

9.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述排气孔（32）的底端与所述伸缩管（21）内相连通。

10.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述竖杆（8）为方形设置。

技术总结
本发明公开了一种汽车零部件生产用注塑模具，属于汽车零部件注塑领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下模框，所述底座的顶部固定安装有顶座，所述顶座上固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有与所述下模框相适配的上模板，还包括：震动机构，所述震动机构包括滑动安装在所述下模框内的底模板，所述底模板的底部转动安装有转动座，所述转动座的底部相接触有安装杆，所述安装杆内滑动安装有竖杆，所述竖杆的底部固定连接有转动板；可以实现提高注塑浆的流动性，并便于注塑浆与模具中拐角处相贴合，可有效的避免角落处注塑浆量不够从而导致最终模具成型不完整的情况，进而可有效的提高模具的质量并避免造成不必要损失。

技术研发人员：张其海,刘吨山,韩雷,王超
受保护的技术使用者：大地（山东）汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1