一种高效率双出新能源汽车用电池托盘模具的制作方法

本技术涉及一种汽车用电池托盘成型模具，特别涉及一种高效率双出新能源汽车用电池托盘模具。

背景技术：

1、电池托盘是新能源(电动)汽车的主要结构件，一般装配在车辆的乘客舱底部，通过托盘结构承载内部的电芯模组，其需要具有较高的强度，为了保证其具有较高的结构强度，同时降低整体重量，通常通过挤压成型，现有的挤压模受结构影响，生产效率低，只能通过增加生产线的方式来提高生产效率，需要增加厂房面积及设备成本。

技术实现思路

1、【1】要解决的技术问题

2、本实用新型要解决的技术问题是提供一种能实现单输入多输出、生产效率高的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具。

3、【2】解决问题的技术方案

4、本实用新型提供一种高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，包括能相互连接的凸模1和凹模3，所述凸模1上设有至少两个挤压成型结构，所述挤压成型结构包括开设在所述凸模1上的分流腔10，所述分流腔10内设有分流桥11，所述分流桥11上设有分流孔110，所述分流桥11的出料端设有模芯2，所述凹模3的端部开设有与所述分流腔10配合连接的焊合腔30，所述焊合腔30的端面贯穿有与所述模芯对应的模孔31，所述模芯2与所述模孔31之间和/或所述模芯2上设有用于挤压成型的工作带。

5、进一步的，所述挤压成型结构为两个且呈中心对称设置。

6、进一步的，两所述挤压成型结构相互平行且端部平齐。

7、进一步的，所述工作带的进料端设有导流结构，所述导流结构位于所述焊合腔30内。

8、进一步的，所述导流结构为沿工作带的轮廓设置的环形槽体22。

9、进一步的，所述分流桥11包括位于所述分流腔内的主分流桥11a，所述主分流桥11a的侧壁设有多个副分流桥11b，所述副分流桥11b的端部与所述分流腔10的内壁连接，相邻两所述副分流桥11b之间形成主分流孔110a，所述主分流桥11a上开设有副分流孔，所述模芯设置在所述主分流桥的端部。

10、进一步的，所述副分流孔包括沿所述分流腔的长度方向依次设置的第一副分流孔110b、第二副分流孔110c和第三副分流孔110d，所述第一副分流孔110b的长度方向平行于所述分流腔的长度方向，所述第二副分流孔110c和第三副分流孔110d的长度方向垂直于所述分流腔的长度方向。

11、进一步的，所述主分流孔110a和/或所述副分流孔的侧壁为斜面。

12、进一步的，所述主分流孔110a侧壁的斜面设置在靠近所述主分流桥和所述副分流桥的一侧。

13、【3】有益效果

14、本实用新型高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，采用双挤出结构设置，两个分流型腔各自成型互不干扰，分别从各自独立的工作带挤压出材，达到一只毛坯料输入，两只独立的产品输出的目的，在不扩充生产线和占地面积的前提下提高了生产效率，在不改变成本的前提下使生产效率翻倍；挤出结构呈中心对称设置，提高进料和出料的平衡性，进而提高结构可靠性和稳定性，使用寿命长；设置导流结构，对工作带前的配料进行导流，提高挤压稳定性和产品质量；对分流桥结构进行设计优化，结构强度高，分流效果好，且易加工；本实用新型高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，结构紧凑，能实现单输入双输出，生产成本低且效率高。

技术特征：

1.一种高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：包括能相互连接的凸模和凹模，所述凸模上设有至少两个挤压成型结构，所述挤压成型结构包括开设在所述凸模上的分流腔，所述分流腔内设有分流桥，所述分流桥上设有分流孔，所述分流桥的出料端设有模芯，所述凹模的端部开设有与所述分流腔配合连接的焊合腔，所述焊合腔的端面贯穿有与所述模芯对应的模孔，所述模芯与所述模孔之间和/或所述模芯上设有用于挤压成型的工作带。

2.如权利要求1所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：所述挤压成型结构为两个且呈中心对称设置。

3.如权利要求2所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：两所述挤压成型结构相互平行且端部平齐。

4.如权利要求1所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：所述工作带的进料端设有导流结构，所述导流结构位于所述焊合腔内。

5.如权利要求4所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：所述导流结构为沿工作带的轮廓设置的环形槽体。

6.如权利要求1所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：所述分流桥包括位于所述分流腔内的主分流桥，所述主分流桥的侧壁设有多个副分流桥，所述副分流桥的端部与所述分流腔的内壁连接，相邻两所述副分流桥之间形成主分流孔，所述主分流桥上开设有副分流孔，所述模芯设置在所述主分流桥的端部。

7.如权利要求6所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：所述副分流孔包括沿所述分流腔的长度方向依次设置的第一副分流孔、第二副分流孔和第三副分流孔，所述第一副分流孔的长度方向平行于所述分流腔的长度方向，所述第二副分流孔和第三副分流孔的长度方向垂直于所述分流腔的长度方向。

8.如权利要求6所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：所述主分流孔和/或所述副分流孔的侧壁为斜面。

9.如权利要求8所述的高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，其特征在于：所述主分流孔侧壁的斜面设置在靠近所述主分流桥和所述副分流桥的一侧。

技术总结
本技术提供一种高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，包括能相互连接的凸模和凹模，所述凸模上设有至少两个挤压成型结构，所述挤压成型结构包括开设在所述凸模上的分流腔，所述分流腔内设有分流桥，所述分流桥上设有分流孔，所述分流桥的出料端设有模芯，所述凹模的端部开设有与所述分流腔配合连接的焊合腔，所述焊合腔的端面贯穿有与所述模芯对应的模孔，所述模芯与所述模孔之间和/或所述模芯上设有用于挤压成型的工作带。本技术高效率双出新能源汽车用电池托盘模具，结构紧凑，能实现单输入双输出，生产成本低且效率高。

技术研发人员：杨进洪
受保护的技术使用者：宁波市齐兴模具制造有限公司
技术研发日：20230206
技术公布日：2024/1/12