一种汽车出风口面板的成型模具的制作方法

本技术涉及注塑模具，尤其是涉及一种汽车出风口面板的成型模具。

背景技术：

1、汽车在生产制造中，会有许多的零配件需要制作，有些是安装在汽车体内部的，是人们用肉眼直接看不到的；有些是露在外面的，人们可以直接看到的；对于需要露在外面的零配件，则更加注重零配件的外表面，要求光滑、无裂纹。

2、参见图1所示为一种汽车出风口面板，其主体呈弧形条结构，并且弧形条结构的截面呈v字形，位于v字形的一侧设置有多个通孔01，另一侧设置有多个安装块02，位于安装块的内部设置有连接孔，由于出风口面板整体长度偏长，会给产品两侧通孔与安装块的脱模工作带来一定的困难，后续经过研究改进，采用两个滑块同步移动的结构来进行脱模，但是采用此结构的模具脱模后，产品经常在两个滑块之间的连接处出现飞边，导致产品还需要人工进行去飞边处理，然而人工处理后的结果并不太理想，经常有划伤的情况，严重时造成产品报废，因此急需解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口面板的成型模具，以解决产品的成型与脱模问题，并保证质量。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车出风口面板的成型模具，包括定模板、动模板，所述的定模板设置有定模仁，所述的定模仁与动模板组合后构成模腔，所述的动模板设置有可移动的第一滑块与第二滑块，所述的第一滑块与第二滑块设置有推动各自移动的推杆组件，所述第一滑块与第二滑块中相邻的两个侧面贴合连接，并且在相邻处设置有凹槽，所述的凹槽以第一滑块与第二滑块相贴合的侧面为基准对称设置，所述的动模板设置有与模腔相贴且凸起的联合块，所述的联合块与凹槽相贴合连接，所述的动模板还设置有多个第一斜切部，所述定模板设置有多个第二斜切部，所述的第一斜切部与第二斜切部组合后构成通孔成型部。

3、采用上述结构，与现有技术相比，所不同之处在于动模板上设置了可滑动的第一滑块与第二滑块，并且当第一滑块、第二滑块与模腔组合时，在三者的衔接处设置了联合块与凹槽的结构，实现贴合连接，从而保证成型后产品无飞边等缺陷，保证产品质量，另外通过第一斜切部与第二斜切部的组合，以构成通孔成型部，避免了原有模具中只有采用抽芯才可以成型通孔的缺陷，简化模具结构，增加模具强度，满足模具的使用要求。

4、作为本实用新型的进一步改进，所述的联合块呈长方体结构，并且位于长方体结构中的其中一个侧面与模腔相吻合，与模腔相背离的另一个侧面两端设置有圆弧部，所述的凹槽由第一角槽与第二角槽组成，所述的第一角槽、第二角槽组合后构成长方体凹部且与联合块相吻合，所述的第一角槽、第二角槽均设置有与圆弧部相匹配的转角部。由第一角槽、第二角槽组成的凹槽与联合块相配，确保第一滑块、第二滑块与模腔组合时，能实现有效地贴合连接。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述的第一角槽设置于第一滑块中，所述的第二角槽设置于第二滑块中，且以联合块的中心平面为基准对称设置。上述结构设计合理，强度足够。

6、作为本实用新型的进一步改进，所述的第一斜切部设置于定模板中，所述的第一斜切部包括具有倾斜角度的第一斜切面，所述的第二斜切部设置有动模板中，所述的第二斜切部包括具有倾斜角度的第二斜切面，所述的第一斜切面与第二斜切面相贴合连接以构成通孔成型部。当第一斜切面与第二斜切面相组合时，能很好的对接并完成通孔的成型。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述的第一斜切面从上往下逐渐沿着模腔侧接近设置，所述的第二斜切面与第一斜切面的倾斜角度相同且两者贴合连接。按第一斜切面与第二斜切面的倾斜角度设置，有利于产品的脱模。

8、作为本实用新型的进一步改进，所述的推杆组件包括斜杆与限定块，所述的斜杆与定模板通过限定块固定连接，所述的斜杆与限定块插接相连。由斜杆与限定块组成的推杆组件，来推动第一滑块、第二滑块，实现开模与合模，保证模具正常运行。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述的第一滑块与第二滑块设置有防止其倒退的止退块，所述的止退块与定模板固定连接，所述的第一滑块、第二滑块的前端设置有安装块成型部，所述的安装块成型部与模腔相贴合连接。当模具在注塑成型时，止退块用于阻止第一滑块、第二滑块产生倒退，上述的安装块成型部用于成型产品中的安装块。

10、作为本实用新型的进一步改进，所述的动模板设置有穿透于自身且可上下移动的顶杆，所述顶杆的上端与模腔相抵接，下端固定设置有可推动其移动的推板，所述的推板设置有推动其移动的油缸组件。在开模情况下，通过油缸组件带动推板上升，推板带动顶杆上升，即可将成型后的产品推出模腔，实现脱模。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述的油缸组件包括分布于推板四周的四个液压缸，所述的液压缸与动模板固定连接，所述的推板与液压缸的伸缩杆通过连接块固定连接。利用四个液压缸的共同工作，保证推板能运行平稳、不会产生倾斜现象。

12、作为本实用新型的进一步改进，位于定模板的上方从下至上依次设置有固定连接的热流道板与上安装板，所述上安装板的中心位置设置有与模腔相贯通的进料口。熔融的原材料经进料口流入模腔，用于成型产品，热流道板有利于保证原材料保持良好的流动性，以保证原材料可快速地充满模腔，上安装板便于模具与设备的安装工作。

13、本实用新型的优点在于结构合理、脱模有效，通过联合块与凹槽的贴合连接，即表示第一滑块、第二滑块与模腔的连接实现零间隙，并通过推杆组件分别推动第一滑块与第二滑块，实现合模与脱模，从而避免在第一滑块与第二滑块的相邻处产生飞边等缺陷，保证质量；另外，通过第一斜切部与第二斜切部的组合构成通孔成型部，予以成型产品中的相应部位，简化模具结构，并保证产品的成型与顺利脱模。

技术特征：

1.一种汽车出风口面板的成型模具，包括定模板（3）、动模板（5），所述的定模板（3）设置有定模仁（4），所述的定模仁（4）与动模板（5）组合后构成模腔，其特征在于所述的动模板（5）设置有可移动的第一滑块（6）与第二滑块（7），所述的第一滑块（6）与第二滑块（7）设置有推动各自移动的推杆组件（8），所述第一滑块（6）与第二滑块（7）中相邻的两个侧面贴合连接，并且在相邻处设置有凹槽（9），所述的凹槽（9）以第一滑块（6）与第二滑块（7）相贴合的侧面为基准对称设置，所述的动模板（5）设置有与模腔相贴且凸起的联合块（51），所述的联合块（51）与凹槽（9）相贴合连接，所述的动模板（5）还设置有多个第一斜切部，所述定模板（3）设置有多个第二斜切部，所述的第一斜切部与第二斜切部组合后构成通孔成型部（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的联合块（51）呈长方体结构，并且位于长方体结构中的其中一个侧面与模腔相吻合，与模腔相背离的另一个侧面两端设置有圆弧部（511），所述的凹槽（9）由第一角槽（91）与第二角槽（92）组成，所述的第一角槽（91）、第二角槽（92）组合后构成长方体凹部且与联合块（51）相吻合，所述的第一角槽（91）、第二角槽（92）均设置有与圆弧部（511）相匹配的转角部（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的第一角槽（91）设置于第一滑块（6）中，所述的第二角槽（92）设置于第二滑块（7）中，且以联合块（51）的中心平面为基准对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的第一斜切部设置于定模板（3）中，所述的第一斜切部包括具有倾斜角度的第一斜切面（101），所述的第二斜切部设置有动模板（5）中，所述的第二斜切部包括具有倾斜角度的第二斜切面（102），所述的第一斜切面（101）与第二斜切面（102）相贴合连接以构成通孔成型部（10）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的第一斜切面（101）从上往下逐渐沿着模腔侧接近设置，所述的第二斜切面（102）与第一斜切面（101）的倾斜角度相同且两者贴合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的推杆组件（8）包括斜杆（81）与限定块（82），所述的斜杆（81）与定模板（3）通过限定块（82）固定连接，所述的斜杆（81）与限定块（82）插接相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的第一滑块（6）与第二滑块（7）设置有防止其倒退的止退块（12），所述的止退块（12）与定模板（3）固定连接，所述第一滑块（6）、第二滑块（7）的前端设置有安装块成型部，所述的安装块成型部与模腔相贴合连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的动模板（5）设置有穿透于自身且可上下移动的顶杆（13），所述顶杆（13）的上端与模腔相抵接，下端固定设置有可推动其移动的推板（14），所述的推板（14）设置有推动其移动的油缸组件（15）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于所述的油缸组件（15）包括分布于推板（14）四周的四个液压缸（151），所述的液压缸（151）与动模板（5）固定连接，所述的推板（14）与液压缸（151）的伸缩杆通过连接块（16）固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板的成型模具，其特征在于位于定模板（3）的上方从下至上依次设置有固定连接的热流道板（2）与上安装板（1），所述上安装板（1）的中心位置设置有与模腔相贯通的进料口（17）。

技术总结
本技术公开了一种汽车出风口面板的成型模具，包括定模板、动模板，定模板设置有定模仁，定模仁与动模板组合后构成模腔，动模板设置有可移动的第一滑块与第二滑块，第一滑块与第二滑块中相邻的两个侧面贴合连接，并且在相邻处设置有凹槽，动模板设置有与模腔相贴且凸起的联合块，联合块与凹槽相贴合连接，动模板还设置有多个第一斜切部，定模板设置有多个第二斜切部，第一斜切部与第二斜切部组合后构成通孔成型部。本技术的优点在于结构合理、脱模有效，通过联合块与凹槽的贴合连接，即表示第一滑块、第二滑块与模腔的连接实现零间隙，从而避免在第一滑块与第二滑块的相邻处产生飞边等缺陷，保证质量。

技术研发人员：吴贤鑫,金能杰
受保护的技术使用者：宁海县友鑫模塑有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/12