一种轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置的制作方法

本技术涉及轮胎成型，尤其涉及一种轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置。

背景技术：

1、现有成型鼓反包结构一般分为两种形式：胶囊鼓反包胶囊结构和机械鼓反包杆结构。前者反包高度均一，但反包速度慢，反包胶囊对胎侧的压力小，胎侧与胎体、三角胶粘合差，容易脱空造成质量问题；同时反包压辊在伸入到胎侧与胶囊之间对胎侧进行反包辊压时容易触碰到胶囊，大大影响胶囊使用寿命，使轮胎制造成本升高。后者采用金属撑杆实现胎侧反包过程，反包杆撑起最高点位置位于轮胎胎肩处，撑起高度过高，使受压胎侧部位尺寸变形大，导致胎胚成型后胎侧边部形成周向波浪状，对轮胎动平衡均匀性影响较大。

2、中国发明专利申请（cn113681957a，公开日：2021.11.23）公开了机械鼓悬拉反包成型结构，包括主轴组件和后压车，后压车与主轴组件相对设置，机械鼓悬拉反包成型结构还包括设置在主轴组件上的锁圈组件和反包组件，反包组件为两个，两个反包组件对称设置在锁圈组件的两侧，反包组件包括：反包结构，反包结构为多个，多个反包结构绕主轴组件的周向间隔设置，且反包结构具有支撑位置和收回位置；支撑板，支撑板为多个，多个支撑板与多个反包结构一一对应且支撑板设置在对应的反包结构上；第一驱动组件，第一驱动组件设置在主轴组件上，且第一驱动组件与多个反包结构驱动连接；在反包结构由支撑位置运动至收回位置的过程中，后压车的悬拉臂能够伸入到胎侧与反包结构之间，并带动胎侧沿远离反包结构的方向运动。

3、该专利中存在以下问题：

4、1、第一驱动组件驱动反包结构中的第二连杆在主轴组件的轴向上移动，进而使得反包结构具有支撑位置和收回位置，但是第二连杆在安装时，仅通过第二连杆的一端与第一驱动组件连接，并且注意到第二连杆具有一定的轴向长度，并且第二连杆上连接的其它连杆和支撑板也具有一定的重量，这就会导致第二连杆在移动时不平稳，可能会偏移预设的轨迹；虽然该专利中通过限位组件能一定程度上改善这样的情况，但终究没有解决根本问题，即第二连杆与第一驱动组件之间的安装关系不合理。

5、2、当支撑板处于支撑位置时，胎侧受到支撑板的支撑而处于被拉伸状态，但未硫化的橡胶具有一定的弹性，当支撑板从支撑位置复位回到收回位置时，未被反包结构辊压到的胎侧部分会随之回弹，造成胎侧打折现象，此时后压车的后压辊将无法伸入到回弹后的胎侧与反包结构之间，从而无法对回弹的胎侧进行辊压。

技术实现思路

1、为了解决上述专利中第二连杆和第一驱动组件之间安装不合理的技术问题，本实用新型的目的是提供一种轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，通过在第一驱动组件的输出端固定设置沿轴向延伸的环形驱动套，并将连杆座（即第二连杆）固定安装在环形驱动套的外周上年，使得连杆座在环形驱动套的带动下平稳的移动。

2、为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

3、一种轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，包括筒体，设置在筒体外周、用于对胎侧进行反包的反包组件，以及驱动所述反包组件在所述筒体的轴向上移动从而使反包组件具有支撑位置和收回位置的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括作为第一驱动组件输出端的环形驱动套，所述环形驱动套套设在所述筒体的外表面、并能沿着筒体的轴向移动，环形驱动套具有一定的轴向长度，该长度至少使得所述反包组件中的连杆座的下表面能完全安装在环形驱动套上。

4、作为优选，环形驱动套的外周上设置有多个固定位，所述连杆座固定设置在对应的固定位内。

5、作为优选，环形驱动套的外周上设置有环形凸台，连杆座的下表面设置有与环形凸台适配的凹槽，连杆座通过螺钉固定设置在环形凸台上。

6、作为优选，连杆座的长度方向沿着环形驱动套的轴向延伸，并且连杆座长度方向的两端均位于环形驱动套两端以内。

7、作为优选，所述第一驱动组件还包括套设在筒体的外周、并且与所述环形驱动套固定连接的内端盖，设置在内端盖轴向的外端、并且套设在筒体外周的外端盖，固定连接在内端盖和外端盖之间的第一缸筒，以及固定设置在筒体上、并且位于内端盖和外端盖之间的第一环形活塞，第一环形活塞径向的外端密封连接在第一缸筒的内壁上，从而在第一环形活塞的两侧分别形成左腔室和右腔室，通过控制左腔室和右腔室的气压，使得内端盖带动环形驱动套在筒体上轴向移动。

8、作为优选，第一环形活塞的两侧分别设置有与左腔室连通的左进出气孔和与右腔室连通的右进出气孔。

9、作为优选，筒体内部设置有第一气体通道和第二气体通道，第一气体通道的一端与左进出气孔连通，第一气体通道的另一端与外界气源连通，第二气体通道的一端与右进出气孔连通，第二气体通道的另一端与外界气源连通。

10、作为优选，第一环形活塞包括设置在径向内侧、并且一体成型在筒体上的活塞本体和可拆卸的设置在活塞本体径向外侧的活塞环。

11、作为优选，第一缸筒的外周还设置有第二驱动组件，所述连杆座上铰接有反包副杆，第二驱动组件的输出端通过限位连杆与反包副杆铰接，从而带动反包副杆相对于连杆座摆动；

12、第二驱动组件包括固定设置在第一缸筒外周、并且与第一缸筒之间形成环形区域的第二缸筒，设置在第一缸筒和第二缸筒之间、并且能在所述环形区域中轴向移动的第二环形活塞，以及固定在第二环形活塞朝向反包副杆的一侧、并且与限位连杆铰接的驱动环，第二环形活塞的一侧设置有活塞腔，通过控制活塞腔中的气压，使得驱动环带动限位连杆移动。

13、作为优选，第二缸筒朝向反包组件的那侧为敞口，驱动环在该敞口中轴向移动，并且驱动环朝向敞口的一侧围绕周向设置有连接口，连接口中设置有铰接轴，所述限位连杆的端部铰接在铰接轴上；并且内端盖的周向设置有容置口，所述限位连杆的中部位于容置口内。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在筒体的外周设置环形驱动套，并将反包组件的连杆座固定安装在环形驱动套的外表面上，从而第一驱动组件通过驱动环形驱动套来带动连杆座在筒体上轴向移动，确保连杆座在移动过程中沿着预设的轨迹移动，不会出现偏移。即本实用新型通过改变反包座和第一驱动组件之间的连接关系，解决了现有技术中连杆座出现偏移的问题。此外，本实用新型还进一步提供了一种第二驱动组件的具体结构，该组件环绕在第一驱动组件的外周，通过第二环形活塞的轴向移动，带动驱动环相应的移动，从而对反包组件进行限位，这样的结构更加便于实施和控制。

技术特征：

1.一种轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，包括筒体（21），设置在筒体（21）外周、用于对胎侧进行反包的反包组件（23），以及驱动所述反包组件（23）在所述筒体（21）的轴向上移动从而使反包组件（23）具有支撑位置和收回位置的第一驱动组件（24），其特征在于，所述第一驱动组件（24）包括作为第一驱动组件（24）输出端的环形驱动套（245），所述环形驱动套（245）套设在所述筒体（21）的外表面、并能沿着筒体（21）的轴向移动，环形驱动套（245）具有一定的轴向长度，该长度至少使得所述反包组件（23）中的连杆座（231）的下表面能完全安装在环形驱动套（245）上。

2.根据权利要求1所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，环形驱动套（245）的外周上设置有多个固定位，所述连杆座（231）固定设置在对应的固定位内。

3.根据权利要求2所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，环形驱动套（245）的外周上设置有环形凸台（2451），连杆座（231）的下表面设置有与环形凸台（2451）适配的凹槽，连杆座（231）通过螺钉固定设置在环形凸台（2451）上。

4.根据权利要求1所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，连杆座（231）的长度方向沿着环形驱动套（245）的轴向延伸，并且连杆座（231）长度方向的两端均位于环形驱动套（245）两端以内。

5.根据权利要求1~4任意一项所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，所述第一驱动组件（24）还包括套设在筒体（21）的外周、并且与所述环形驱动套（245）固定连接的内端盖（241），设置在内端盖（241）轴向的外端、并且套设在筒体（21）外周的外端盖（242），固定连接在内端盖（241）和外端盖（242）之间的第一缸筒（243），以及固定设置在筒体（21）上、并且位于内端盖（241）和外端盖（242）之间的第一环形活塞（244），第一环形活塞（244）径向的外端密封连接在第一缸筒（243）的内壁上，从而在第一环形活塞（244）的两侧分别形成左腔室（243a）和右腔室（243b），通过控制左腔室（243a）和右腔室（243b）的气压，使得内端盖（241）带动环形驱动套（245）在筒体（21）上轴向移动。

6.根据权利要求5所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，第一环形活塞（244）的两侧分别设置有与左腔室（243a）连通的左进出气孔（244a）和与右腔室（243b）连通的右进出气孔（244b）。

7.根据权利要求6所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，筒体（21）内部设置有第一气体通道（213）和第二气体通道（214），第一气体通道（213）的一端与左进出气孔（244a）连通，第一气体通道（213）的另一端与外界气源连通，第二气体通道（214）的一端与右进出气孔（244b）连通，第二气体通道（214）的另一端与外界气源连通。

8.根据权利要求5所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，第一环形活塞（244）包括设置在径向内侧、并且一体成型在筒体（21）上的活塞本体（2442）和可拆卸的设置在活塞本体（2442）径向外侧的活塞环（2443）。

9.根据权利要求5所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，第一缸筒（243）的外周还设置有第二驱动组件（25），所述连杆座（231）上铰接有反包副杆（233），第二驱动组件（25）的输出端通过限位连杆（237）与反包副杆（233）铰接，从而带动反包副杆（233）相对于连杆座（231）摆动；

10.根据权利要求9所述的轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，其特征在于，第二缸筒（252）朝向反包组件（23）的那侧为敞口，驱动环（254）在该敞口中轴向移动，并且驱动环（254）朝向敞口的一侧围绕周向设置有连接口（2541），连接口（2541）中设置有铰接轴，所述限位连杆（237）的端部铰接在铰接轴上；并且内端盖（241）的周向设置有容置口（2411），所述限位连杆（237）的中部位于容置口（2411）内。

技术总结
本技术涉及轮胎成型技术领域，尤其涉及一种轮胎成型机械鼓胎侧反包驱动装置，包括筒体，设置在筒体外周、用于对胎侧进行反包的反包组件，以及驱动所述反包组件在所述筒体的轴向上移动从而使反包组件具有支撑位置和收回位置的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括作为第一驱动组件输出端的环形驱动套，所述环形驱动套套设在所述筒体的外表面、并能沿着筒体的轴向移动，环形驱动套具有一定的轴向长度，该长度至少使得所述反包组件中的连杆座的下表面能完全安装在环形驱动套上。本技术通过驱动环形驱动套来带动连杆座在筒体上轴向移动，确保连杆座在移动过程中沿着预设的轨迹移动，不会出现偏移。

技术研发人员：王建兵,徐晓鹏,侯丹丹,张明,张春生,周子业,王昱壮,张波
受保护的技术使用者：中策橡胶集团股份有限公司
技术研发日：20230227
技术公布日：2024/1/13