地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构的制作方法

本技术涉及模具抽芯的，特别是涉及地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构。

背景技术：

1、抽芯是用来处理产品分模面上无法脱模的位置，是模具的一种结构，例如塑胶件侧面有孔，在开模后，如果这个孔的芯子不抽掉，产品是无法顶出的，此时模具结构就要采用滑块的结构，把孔的芯子做成活动的，芯子的移动就叫抽芯，目前在现有技术中，如授权公告号为cn209224476u的实用新型专利中，该机构包括凹模主体，所述凹模主体的顶端左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的底端外侧焊接有滑块，所述滑块的顶端放置有底板，所述底板的底端与滑块相对应位置沿左右方向开设有滑槽，且滑块内嵌在滑槽的内腔，所述底板的顶端焊接有矩形块，所述矩形块的内侧焊接有模芯。

2、但该机构的抽芯操作需要人工手动进行，增加了人工成本，降低了工作效率，并且在使用顶针将成型的模型顶出时，针杆容易与模芯发生碰撞，从而造成模具的损坏。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种上提高自动抽芯的便利性，减少人工成本，有效减少多组顶针向上移动时与两组芯杆发生碰撞损坏的情况的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构。

2、本实用新型的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，包括下模具，下模具与上模具配合使用；还包括驱动装置、移动装置、壳体、支撑板、多组顶针和两组芯杆，壳体顶端与下模具底端连接，支撑板上下滑动设置在壳体内部，壳体内设置有驱动装置，驱动装置用于带动支撑板上下移动，多组顶针均安装在支撑板顶端，多组顶针上部均伸入下模具内，两组芯杆分别通过移动装置设置在下模具左右两侧，移动装置用于带动芯杆对向移动，并且移动装置用于对支撑板的移动限位；上模具向下移动与下模具之间闭合，将两组芯杆分别滑动伸入下模具内部，此时移动装置对支撑板向上移动进行限位，之后将物料注入下模具与上模具之间加工成型，当上模具向上移动时，移动装置带动两组芯杆相互远离移动，使两组芯杆移出下模具外部，此时移动装置停止对支撑板限位，之后通过驱动装置带动支撑板向上移动，支撑板带动多组顶针向上移动，使顶针将成型的模型推出，提高模具自动抽芯的便利性，减少人工成本，同时由于两组芯杆位于下模具内部时移动装置对支撑板限位，有效减少多组顶针向上移动时与两组芯杆发生碰撞损坏的情况。

3、优选的，所述移动装置包括支撑装置、两组套筒、两组支撑臂、两组第一气缸、两组支撑件和两组支撑杆，两组套筒分别通过支撑装置的固定设置在下模具左右两侧，两组支撑臂后部分别滑动伸入两组套筒内部，两组芯杆分别安装在两组支撑臂前端，并且两组支撑臂上分别设置有通孔，两组第一气缸的固定端分别安装在两组套筒外侧壁上，两组第一气缸的移动端分别与两组支撑臂后端连接，两组支撑件分别安装在支撑板左右两端，两组支撑杆分别安装在两组支撑件顶端；两组第一气缸推动两组支撑臂相互靠近移动，使两组支撑臂带动两组芯杆伸入下模具内部，此时两组支撑臂底端分别与两组支撑杆顶端接触，通过两组支撑臂对两组支撑杆顶端限位，使支撑板无法推动多组顶针向上移动，当两组芯杆向外对向移动移出下模具外部后，两组支撑臂上的通孔分别移动至两组支撑杆顶端正上方，此时两组支撑杆可向上移动并穿过两组支撑臂通孔，从而提高支撑板向上移动的便利性。

4、优选的，所述驱动装置包括推动装置、连接块、第二气缸、支撑台和第三气缸，壳体内设置有推动装置，推动装置用于对支撑板向上移动提供动力，连接块安装在支撑板底端，连接块侧部设置有凹槽，第二气缸固定端安装在壳体内侧壁底部，第二气缸移动端与支撑台底端连接，第三气缸安装在支撑台顶端；将第三气缸移动端伸入连接块的凹槽内部，之后第二气缸带动支撑台向下移动，使支撑台通过第三气缸和连接块拉动支撑板向下移动，当需要将支撑板向上移动时，第三气缸移动端收缩长度与连接块分离，从而使支撑板通过推动装置向上移动。

5、优选的，所述推动装置包括多组阻尼杆和多组弹簧，多组阻尼杆底端均与壳体内侧壁底部连接，多组阻尼杆顶端均与支撑板底端连接，多组弹簧分别配合套装在多组阻尼杆外侧壁上；通过多组弹簧对支撑板提供向上的推动力，使支撑板带动多组顶针向上移动，通过设置多组阻尼杆，提高支撑板向上移动时的匀速效果，提高机构的使用稳定性。

6、优选的，所述支撑装置包括底板和两组架体，壳体安装在底板顶端，两组架体安装在底板顶端左右两侧，两组架体顶端分别与两组套筒底端连接；提高两组套筒使用的稳定性。

7、优选的，还包括多组伸缩杆，多组伸缩杆均安装在壳体内侧壁底部，多组伸缩杆顶端均与支撑台底端连接；提高支撑台升降移动的稳定性。

8、优选的，还包括两组加强筋，两组加强筋分别安装在两组架体顶端，两组加强筋顶端分别与两组套筒底端连接；提高两组套筒使用的稳定性。

9、与现有技术相比本实用新型的有益效果为：上模具向下移动与下模具之间闭合，将两组芯杆分别滑动伸入下模具内部，此时移动装置对支撑板向上移动进行限位，之后将物料注入下模具与上模具之间加工成型，当上模具向上移动时，移动装置带动两组芯杆相互远离移动，使两组芯杆移出下模具外部，此时移动装置停止对支撑板限位，之后通过驱动装置带动支撑板向上移动，支撑板带动多组顶针向上移动，使顶针将成型的模型推出，提高模具自动抽芯的便利性，减少人工成本，同时由于两组芯杆位于下模具内部时移动装置对支撑板限位，有效减少多组顶针向上移动时与两组芯杆发生碰撞损坏的情况。

技术特征：

1.地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，包括下模具(1)，下模具(1)与上模具配合使用；其特征在于，还包括驱动装置、移动装置、壳体(2)、支撑板(3)、多组顶针(4)和两组芯杆(5)，壳体(2)顶端与下模具(1)底端连接，支撑板(3)上下滑动设置在壳体(2)内部，壳体(2)内设置有驱动装置，驱动装置用于带动支撑板(3)上下移动，多组顶针(4)均安装在支撑板(3)顶端，多组顶针(4)上部均伸入下模具(1)内，两组芯杆(5)分别通过移动装置设置在下模具(1)左右两侧，移动装置用于带动芯杆(5)对向移动，并且移动装置用于对支撑板(3)的移动限位。

2.如权利要求1所述的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，其特征在于，所述移动装置包括支撑装置、两组套筒(6)、两组支撑臂(7)、两组第一气缸(8)、两组支撑件(9)和两组支撑杆(10)，两组套筒(6)分别通过支撑装置的固定设置在下模具(1)左右两侧，两组支撑臂(7)后部分别滑动伸入两组套筒(6)内部，两组芯杆(5)分别安装在两组支撑臂(7)前端，并且两组支撑臂(7)上分别设置有通孔，两组第一气缸(8)的固定端分别安装在两组套筒(6)外侧壁上，两组第一气缸(8)的移动端分别与两组支撑臂(7)后端连接，两组支撑件(9)分别安装在支撑板(3)左右两端，两组支撑杆(10)分别安装在两组支撑件(9)顶端。

3.如权利要求1所述的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，其特征在于，所述驱动装置包括推动装置、连接块(11)、第二气缸(12)、支撑台(13)和第三气缸(14)，壳体(2)内设置有推动装置，推动装置用于对支撑板(3)向上移动提供动力，连接块(11)安装在支撑板(3)底端，连接块(11)侧部设置有凹槽，第二气缸(12)固定端安装在壳体(2)内侧壁底部，第二气缸(12)移动端与支撑台(13)底端连接，第三气缸(14)安装在支撑台(13)顶端。

4.如权利要求3所述的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，其特征在于，所述推动装置包括多组阻尼杆(15)和多组弹簧(16)，多组阻尼杆(15)底端均与壳体(2)内侧壁底部连接，多组阻尼杆(15)顶端均与支撑板(3)底端连接，多组弹簧(16)分别配合套装在多组阻尼杆(15)外侧壁上。

5.如权利要求2所述的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，其特征在于，所述支撑装置包括底板(17)和两组架体(18)，壳体(2)安装在底板(17)顶端，两组架体(18)安装在底板(17)顶端左右两侧，两组架体(18)顶端分别与两组套筒(6)底端连接。

6.如权利要求3所述的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，其特征在于，还包括多组伸缩杆(19)，多组伸缩杆(19)均安装在壳体(2)内侧壁底部，多组伸缩杆(19)顶端均与支撑台(13)底端连接。

7.如权利要求5所述的地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，其特征在于，还包括两组加强筋(20)，两组加强筋(20)分别安装在两组架体(18)顶端，两组加强筋(20)顶端分别与两组套筒(6)底端连接。

技术总结
本技术涉及模具抽芯的技术领域，特别是涉及地铁弯管预埋件模具抽芯及顶出防撞机构，其上提高自动抽芯的便利性，减少人工成本，有效减少多组顶针向上移动时与两组芯杆发生碰撞损坏的情况；包括下模具，下模具与上模具配合使用；还包括驱动装置、移动装置、壳体、支撑板、多组顶针和两组芯杆，壳体顶端与下模具底端连接，支撑板上下滑动设置在壳体内部，壳体内设置有驱动装置，驱动装置用于带动支撑板上下移动，多组顶针均安装在支撑板顶端，多组顶针上部均伸入下模具内，两组芯杆分别通过移动装置设置在下模具左右两侧，移动装置用于带动芯杆对向移动，并且移动装置用于对支撑板的移动限位。

技术研发人员：李延明,傅丽
受保护的技术使用者：大连惠众模塑制造有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/13