汽车进气歧管铜螺母安装装置的制作方法

本技术属于螺母安装，具体涉及一种汽车进气歧管铜螺母安装装置。

背景技术：

1、进气歧管指的是汽车化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道内；而进气歧管在组装的过程中，首先需要在进气歧管外壁上的预留孔内安装铜螺母，现今对于铜螺母的安装，常采用将铜螺母进行加热后放置在预留孔内，使铜螺母与预留孔胶合连接在一起；

2、但现今对铜螺母进行加热时，很多都是采用高频加热的方式进行，即将铜螺母放置于环状的电磁感应线圈内侧后通过电磁感应原理将铜螺母加热升温，然后将加热后的铜螺母输送放入预留孔内进行胶接安装；但是对于在流水装配生产线上，由于铜螺母与进气歧管是呈快速连续组装配合，故采用高频加热的方式对铜螺母进行加热时，需要连续启停高频加热装置进行加热操作，而连续启停高频加热装置容易导致其损坏，维修时间较长，致使安装铜螺母的效率不高。

技术实现思路

1、基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了一种汽车进气歧管铜螺母安装装置，用于解决现今在将铜螺母加热后胶接安装在进气歧管上的预留孔内的过程中，采用高频加热的方式对铜螺母进行加热，需要连续启停高频加热装置进行加热操作，而连续启停高频加热装置容易导致其损坏，增加了维修时间，致使安装铜螺母的效率不高的问题。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种汽车进气歧管铜螺母安装装置，包括支撑座，所述支撑座上通过卡接孔卡接有加热套，所述加热套中部竖向贯通设置有通孔，所述加热套的顶部阵列开设有多个容纳槽，每个所述容纳槽槽底均竖向贯通设置有加热管安装孔，各所述加热管安装孔呈环形分布与通孔周侧。

4、在上述技术方案的基础上本实用新型还做了如下改进：

5、进一步，所述卡接孔孔壁上贯穿开设有通槽，所述支撑座的一侧螺纹旋入有紧固螺栓，所述紧固螺栓旋入端透过通槽后旋入通槽的另一侧壁内。

6、进一步，所述加热套的顶部通过凸块间隔设置有隔热垫b，所述隔热垫b顶端通过凸头间隔设置有散热管。

7、进一步，所述散热管上竖向旋入有连接螺栓，所述连接螺栓的旋入端穿透隔热垫b后旋入于加热套上的螺孔内。

8、进一步，所述支撑座的底部设置有隔热垫a。

9、进一步，所述加热套底部周侧旋入有热电偶。

10、本实用新型的有益效果：

11、通过在加热套上设置的通孔与多个加热管安装孔，设置的加热管安装孔内可用于安装加热导管，当加热导管通电后即可对加热套进行加热升温，使得通孔内部时刻保持高温状态；而当铜螺母从加热套上的通孔顶部落入向通孔底部排出的过程中，由于通孔内部呈高温状态，故而可对铜螺母进行加热升温，当经过加热后的铜螺母从通孔底部排出落入下方的进气歧管上的预留孔内后，高温的铜螺母可将进气歧管上的预留孔壁进行熔化，进而使得将铜螺母胶合在进气歧管的预留孔内；而本方案中是采用的加热套对铜螺母进行加热，并非采用电磁感应线圈进行加热，故在对铜螺母进行加热的过程中，加热套一直处于启用状态，不需要进行连续启停操作，进而能有效地降低加热装置的故障率，提高铜螺母的安装效率。

技术特征：

1.一种汽车进气歧管铜螺母安装装置，其特征在于：包括支撑座(1)，所述支撑座(1)上通过卡接孔(101)卡接有加热套(2)，所述加热套(2)中部竖向贯通设置有通孔(204)，所述加热套(2)的顶部阵列开设有多个容纳槽(202)，每个所述容纳槽(202)槽底均竖向贯通设置有加热管安装孔(203)，各所述加热管安装孔(203)呈环形分布与通孔(204)周侧。

2.根据权利要求1所述的汽车进气歧管铜螺母安装装置，其特征在于：所述卡接孔(101)孔壁上贯穿开设有通槽(102)，所述支撑座(1)的一侧螺纹旋入有紧固螺栓(103)，所述紧固螺栓(103)旋入端透过通槽(102)后旋入通槽(102)的另一侧壁内。

3.根据权利要求1所述的汽车进气歧管铜螺母安装装置，其特征在于：所述加热套(2)的顶部通过凸块(201)间隔设置有隔热垫b(4)，所述隔热垫b(4)顶端通过凸头(501)间隔设置有散热管(5)。

4.根据权利要求3所述的汽车进气歧管铜螺母安装装置，其特征在于：所述散热管(5)上竖向旋入有连接螺栓(6)，所述连接螺栓(6)的旋入端穿透隔热垫b(4)后旋入于加热套(2)上的螺孔(205)内。

5.根据权利要求1所述的汽车进气歧管铜螺母安装装置，其特征在于：所述支撑座(1)的底部设置有隔热垫a(3)。

6.根据权利要求1所述的汽车进气歧管铜螺母安装装置，其特征在于：所述加热套(2)底部周侧旋入有热电偶(7)。

技术总结
本技术属于螺母安装技术领域，具体涉及一种汽车进气歧管铜螺母安装装置，包括支撑座，所述支撑座上通过卡接孔卡接有加热套，所述加热套中部竖向贯通设置有通孔，所述加热套的顶部阵列开设有多个容纳槽，每个所述容纳槽槽底均竖向贯通设置有加热管安装孔，各所述加热管安装孔呈环形分布与通孔周侧，用于解决现今在将铜螺母加热后胶接安装在进气歧管上的预留孔内的过程中，采用高频加热的方式对铜螺母进行加热，需要连续启停高频加热装置进行加热操作，而连续启停高频加热装置容易导致其损坏，增加了维修时间，致使安装铜螺母的效率不高的问题。

技术研发人员：李科志
受保护的技术使用者：重庆安比芯汽车进气系统有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15