一种汽车配件模具组件的制作方法

本技术涉及汽车配件模具，具体为一种汽车配件模具组件。

背景技术：

1、汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，mpv车型，suv车型以及其他车型比如皮卡等，在进行汽车配件的加工生产时，通常需要使用到相关的汽车配件模具。

2、专利申请号cn202021107434.9公开的一种汽车配件模具组件，包括固定板、驱动机构、模具单元和限位单元，所述驱动机构包括两个驱动单元，两个驱动单元均固定在固定板上，所述模具单元设置在两个驱动单元之间，所述驱动单元与模具单元传动连接。

3、上述模具组件在使用时，通过两个驱动电机动作带动两组螺纹杆转动，上下模在动作时，左右两侧需要同步动作，而通过两个驱动电机工作，可能会存在一定的间隙，导致上下模发生倾斜，影响成型品质。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、因此，本实用新型的目的是提供一种汽车配件模具组件，驱动电机工作，带动螺纹丝杆转动，由于螺纹座螺装于螺纹丝杆外侧，且上模与下模均与滑槽滑动连接，将螺纹座旋转方向限制，螺纹丝杆在转动时，上模与下模沿螺纹丝杆轴心方向动作，进而实现同步合分模，通过单电机作为动力源，减少电机数量的同时，能保证上下模同步动作。

3、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种汽车配件模具组件，其包括：

5、作为连接基架的固定板，固定板上开设有连接槽，且固定板外侧底部一体成型连接有连接座；

6、动力部件，连接于固定板，包括安装于固定板外侧的驱动电机，驱动电机输出端延伸至连接槽内，驱动电机输出端连接螺纹丝杆；

7、螺纹丝杆外侧螺纹连接两组螺纹座，螺纹座连接端延伸至固定板外侧，并与固定板平齐设置，顶部螺纹座外侧连接上模，底部螺纹座外侧连接下模；导向缓冲部件，设有两组，两组导向缓冲部件呈对称连接于固定板上，对上模及下模导向。

8、作为本实用新型所述的一种汽车配件模具组件的一种优选方案，其中：所述固定板外侧呈对称开设有两组滑槽，上模及下模外侧分别连接有与滑槽滑动配合的滑座一及滑座二。

9、作为本实用新型所述的一种汽车配件模具组件的一种优选方案，其中：所述导向缓冲部件包括两个呈对称连接于连接座顶部左右两侧的导向杆，导向杆外侧套设有缓冲弹簧。

10、作为本实用新型所述的一种汽车配件模具组件的一种优选方案，其中：所述连接座顶部安装有两组缓冲器，两个缓冲器呈对称置于两个导向杆间。

11、作为本实用新型所述的一种汽车配件模具组件的一种优选方案，其中：所述上模及下模外侧分别开设有与导向杆滑动配合的导向孔一与导向孔二，且导向杆外侧对应上模与下模间套设有缓冲弹簧。

12、与现有技术相比：驱动电机工作，带动螺纹丝杆转动，由于螺纹座螺装于螺纹丝杆外侧，且上模与下模均与滑槽滑动连接，将螺纹座旋转方向限制，螺纹丝杆在转动时，上模与下模沿螺纹丝杆轴心方向动作，进而实现同步合分模，通过单电机作为动力源，减少电机数量的同时，能保证上下模同步动作。

技术特征：

1.一种汽车配件模具组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具组件，其特征在于，所述固定板(100)外侧呈对称开设有两组滑槽(120)，上模(230)及下模(240)外侧分别连接有与滑槽(120)滑动配合的滑座一(231)及滑座二(241)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具组件，其特征在于，所述导向缓冲部件(300)包括两个呈对称连接于连接座(130)顶部左右两侧的导向杆(310)，导向杆(310)外侧套设有缓冲弹簧(311)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具组件，其特征在于，所述连接座(130)顶部安装有两组缓冲器(320)，两个缓冲器(320)呈对称置于两个导向杆(310)间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具组件，其特征在于，所述上模(230)及下模(240)外侧分别开设有与导向杆(310)滑动配合的导向孔一(232)与导向孔二(242)，且导向杆(310)外侧对应上模(230)与下模(240)间套设有缓冲弹簧(311)。

技术总结
本技术公开的属于汽车配件模具技术领域，具体为一种汽车配件模具组件，包括的固定板，动力部件包括安装于固定板外侧的驱动电机，驱动电机输出端连接螺纹丝杆，螺纹丝杆外侧螺纹连接两组螺纹座，顶部螺纹座外侧连接上模，底部螺纹座外侧连接下模，导向缓冲部件设有两组，两组导向缓冲部件呈对称连接于固定板上，对上模及下模导向，驱动电机工作，带动螺纹丝杆转动，由于螺纹座螺装于螺纹丝杆外侧，且上模与下模均与滑槽滑动连接，将螺纹座旋转方向限制，螺纹丝杆在转动时，上模与下模沿螺纹丝杆轴心方向动作，进而实现同步合分模，通过单电机作为动力源，减少电机数量的同时，能保证上下模同步动作。

技术研发人员：杨国鹏,杨海鹏
受保护的技术使用者：青岛鹏程浩电子有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/3/4