汽车B柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构的制作方法

本技术属于模具，涉及一种汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构。

背景技术：

1、汽车b柱下护板在注塑时，下护板边缘存在一定程度上的内扣，采用常规的顶出机构容易造成下护板内扣部位的损坏。

2、如中国专利公开了一种汽车下护板注塑模具[申请号：202021436631.5]，包括定模和动模，所述定模包括依次设置的定模座板、分流板和定模板，所述定模座板中部设置有总浇口，所述分流板上设置有安装架和连通总浇口的分流道，所述分流道上设置有若干加热元件和分浇注结构；所述动模包括依次设置的动模板、顶杆安装板、顶杆推板和动模座板，所述定模板和动模板之间开设有注塑汽车下护板的模腔；所述分流道上设置有若干个支撑环，支撑环的端部与安装架的内壁活动抵接。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个成型腔，所述的成型腔内外两侧分别设置有内抽芯结构和外抽芯结构，所述的成型腔外侧还设有具有内抽结构的多滑块顶出组件。

4、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的下模板上设有与下模板可拆卸连接的底部镶块，所述的多滑块顶出组件和内抽结构均与底部镶块相连。

5、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的多滑块顶出组件包括设置于底部镶块内部的直顶块和设置于底部镶块外侧的斜顶块，所述的直顶块和斜顶块均与底部镶块滑动配合。

6、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的直顶块底部固连有竖直设置的直顶杆。

7、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的斜顶块底部固连有倾斜设置的斜顶杆。

8、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的内抽结构包括内端插入至底部镶块内的内抽滑块以及与内抽滑块通过斜导向结构相连的内抽滑台，所述的内抽滑台和下模板滑动连接，所述的上模板上还固连有倾斜设置的一号驱动杆，所述的一号驱动杆倾斜插入至内抽滑台内并与内抽滑台滑动配合。

9、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的斜导向结构包括设置在内抽滑台上的斜导向槽以及设置在内抽滑块上的斜导向块，所述的斜导向槽和斜导向块的截面均呈t型。

10、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的内抽芯结构包括一号抽芯座，所述的一号抽芯座内端水平插入至成型腔内，所述的上模板上还固连有倾斜设置的二号驱动杆，所述的二号驱动杆倾斜插入至一号抽芯座内并与一号抽芯座滑动配合。

11、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的外抽芯结构包括具有倾斜台面的驱动器安装座，所述的驱动器安装座上固连有与倾斜台面平行设置的直线驱动器，所述的直线驱动器的输出轴端部固连有二号抽芯座，所述的二号抽芯座内端倾斜插入至成型腔内。

12、在上述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构中，所述的下模板上还设有能与二号抽芯座相抵的定位座。

13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

14、1、上模板和下模板之间的两个成型腔能一次注塑成型两个汽车下护板，下护板顶出时，多滑块顶出组件能够对下护板的内扣处施加斜向外的推力使产品内扣位置和下模板脱离，此外，内抽结构还能够驱动下模板和产品内扣部位连接处的凸块斜向下移动从而使凸块和产品倒扣脱离，进一步方便产品顶出脱模。

15、2、在产品顶出时，直顶杆配合直顶块能对产品施加竖直向上的推力，斜顶杆配合斜顶块能对产品倒扣部位施加斜向上的推力以便于产品倒扣和下模板脱离。

16、3、在开模时，上模板竖直向上移动能通过一号驱动杆带动内抽滑台水平向外移动，内抽滑台水平向外移动能通过斜导向槽和斜导向块拉动内抽滑块斜向下移动从而能够将下模板和产品内扣部位连接处的凸块和产品倒扣脱离，进一步方便产品倒扣部位脱模。

17、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间对称设置有两个成型腔(3)，所述的成型腔(3)内外两侧分别设置有内抽芯结构和外抽芯结构(4)，所述的成型腔(3)外侧还设有具有内抽结构(5)的多滑块顶出组件(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的下模板(2)上设有与下模板(2)可拆卸连接的底部镶块(7)，所述的多滑块顶出组件(6)和内抽结构(5)均与底部镶块(7)相连。

3.根据权利要求2所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的多滑块顶出组件(6)包括设置于底部镶块(7)内部的直顶块(8)和设置于底部镶块(7)外侧的斜顶块(9)，所述的直顶块(8)和斜顶块(9)均与底部镶块(7)滑动配合。

4.根据权利要求3所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的直顶块(8)底部固连有竖直设置的直顶杆(10)。

5.根据权利要求3所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的斜顶块(9)底部固连有倾斜设置的斜顶杆(11)。

6.根据权利要求3所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的内抽结构(5)包括内端插入至底部镶块(7)内的内抽滑块(12)以及与内抽滑块(12)通过斜导向结构相连的内抽滑台(13)，所述的内抽滑台(13)和下模板(2)滑动连接，所述的上模板(1)上还固连有倾斜设置的一号驱动杆(14)，所述的一号驱动杆(14)倾斜插入至内抽滑台(13)内并与内抽滑台(13)滑动配合。

7.根据权利要求6所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的斜导向结构包括设置在内抽滑台(13)上的斜导向槽(15)以及设置在内抽滑块(12)上的斜导向块(16)，所述的斜导向槽(15)和斜导向块(16)的截面均呈t型。

8.根据权利要求1所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的内抽芯结构包括一号抽芯座(17)，所述的一号抽芯座(17)内端水平插入至成型腔(3)内，所述的上模板(1)上还固连有倾斜设置的二号驱动杆(18)，所述的二号驱动杆(18)倾斜插入至一号抽芯座(17)内并与一号抽芯座(17)滑动配合。

9.根据权利要求1所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的外抽芯结构(4)包括具有倾斜台面的驱动器安装座(19)，所述的驱动器安装座(19)上固连有与倾斜台面平行设置的直线驱动器(20)，所述的直线驱动器(20)的输出轴端部固连有二号抽芯座(21)，所述的二号抽芯座(21)内端倾斜插入至成型腔(3)内。

10.根据权利要求9所述的汽车b柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，其特征在于，所述的下模板(2)上还设有能与二号抽芯座(21)相抵的定位座(22)。

技术总结
本技术提供了一种汽车B柱下护板注塑模具多滑块内斜顶出机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个成型腔，所述的成型腔内外两侧分别设置有内抽芯结构和外抽芯结构，所述的成型腔外侧还设有具有内抽结构的多滑块顶出组件。上模板和下模板之间的两个成型腔能一次注塑成型两个汽车下护板，下护板顶出时，多滑块顶出组件能够对下护板的内扣处施加斜向外的推力使产品内扣位置和下模板脱离，此外，内抽结构还能够驱动下模板和产品内扣部位连接处的凸块斜向下移动从而使凸块和产品倒扣脱离，进一步方便产品顶出脱模。

技术研发人员：沈伟力
受保护的技术使用者：浙江大盛模塑有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/4/7