车用调节气囊气管焊接装置的制作方法

本技术属于汽车座椅气囊生产，具体涉及一种车用调节气囊气管焊接装置。

背景技术：

1、车用调节气囊是设置在汽车座椅中用来调节支撑力的气囊，并且通过充放气也能实现一定按摩功能，目前越来越多的汽车座椅中用到了车用调节气囊。车用调节气囊包括两片膜以及插在两片膜中的气管，三者焊接，通过气管在两片膜中充气和排气，来实现上述功能。

2、在车用调节气囊的自动化制造中，需要先在两片贴合的长膜中间隔焊接一段气管，以便后续直接批量焊接两片长膜的相应区域，得到气囊。目前没有能够在两片贴合的长膜中间隔焊接一段气管的设备，为此，本申请提出一种车用调节气囊气管焊接装置，来实现该功能以满足车用调节气囊的自动化制造的要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车用调节气囊气管焊接装置，以实现在两片贴合的长膜中间隔焊接一段气管。

2、为此，本实用新型提供了一种车用调节气囊气管焊接装置，包括：双膜输送机构，其适于将两片膜贴合后送出；气管递送机构，其适于将气管插入暂停的两片膜中，并在焊接机构将气管与膜相应部分焊接后，从两片膜中退出，以进行下一次插入。

3、进一步，所述双膜输送机构包括：上下设置的两个膜放卷机，放卷的两道膜通过若干导辊在贴合辊处汇聚贴合后，从输出口送出。

4、进一步，所述双膜输送机构还包括：除静电组件，其设置在所述膜放卷机与所述贴合辊之间，适于对膜除静电。

5、进一步，所述气管递送机构包括：直线模组，其斜对从所述输出口送出的膜；气管后端限位组件，其设置在所述直线模组的滑台上；气管定位组件，其设置在所述气管后端限位组件的前方；气管前端引导组件，其设置在所述滑台上，并伸至所述气管定位组件的前方。

6、进一步，所述气管定位组件包括：定位夹爪，其设置在所述气管后端限位组件的前方，且其一爪上开有定位槽；气管剪，其设置在所述定位夹爪的前侧。

7、进一步，所述气管后端限位组件包括：后端夹爪，其设置在所述滑台上；一对限位杆，其设置在所述后端夹爪的一爪上，且间距与气管的外径适配；所述后端夹爪的另一爪上开有与一对所述限位杆适配的限位杆通孔；所述限位杆适于穿入相应的限位杆通孔中，以形成气管穿孔，且所述气管穿孔与所述定位槽对齐。

8、进一步，所述气管前端引导组件包括：分离驱动件，其设置在所述滑台上；延长杆，其设置在所述分离驱动件上，且前端伸至所述气管剪的前方；气管插杆，其与所述延长杆的前端相连，且朝向所述定位槽，并与定位槽对齐；尖头分拨片，其尾部包覆所述延长杆的前端，尖头朝向暂停输送的两片膜。

9、进一步，所述焊接机构包括：高周波焊机，其适于将插入两片膜中的气管与膜焊接。

10、本实用新型的有益效果是，本实用新型通过设置双膜输送机构，可以将两片膜贴合后送出，通过设置气管递送机构可以在两片膜暂停时，将气管插入暂停的两片膜中，之后通过焊接机构将气管与膜相应部分焊接，随后气管递送机构从两片膜中退出，以进行下一次插入，实现了在两片贴合的长膜中间隔焊接一段气管，从而满足车用调节气囊的自动化制造的要求。

技术特征：

1.一种车用调节气囊气管焊接装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用调节气囊气管焊接装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车用调节气囊气管焊接装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车用调节气囊气管焊接装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车用调节气囊气管焊接装置，其特征在于，

技术总结
本技术属于汽车座椅气囊生产技术领域，具体涉及一种车用调节气囊气管焊接装置。本车用调节气囊气管焊接装置，包括：双膜输送机构，其适于将两片膜贴合后送出；气管递送机构，其适于将气管插入暂停的两片膜中，并在焊接机构将气管与膜相应部分焊接后，从两片膜中退出，以进行下一次插入。本技术通过设置双膜输送机构，可以将两片膜贴合后送出，通过设置气管递送机构可以在两片膜暂停时，将气管插入暂停的两片膜中，之后通过焊接机构将气管与膜相应部分焊接，随后气管递送机构从两片膜中退出，以进行下一次插入，实现了在两片贴合的长膜中间隔焊接一段气管，从而满足车用调节气囊的自动化制造的要求。

技术研发人员：所思路
受保护的技术使用者：江苏恩迪汽车系统股份有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/6