一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法

本发明申请涉及直升机桨叶抢修，具体涉及一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法。

背景技术：

1、桨叶是直升机产生升力的关键部件，同时也是高速转动的部件；目前绝大部分直升机桨叶为复合材料结构，剖面结构如说明书附图1所示，由玻璃纤维大梁1、碳纤维和玻璃纤维蒙皮2、碳纤维加强肋3、硬质聚氨酯填充泡沫芯4等组成。蒙皮2和泡沫芯4主要与大梁1一起形成桨叶气动外形，桨叶整体在旋翼轴带转下产生升力和离心力，升力和离心力主要由大梁1承受和传递。加强肋4用于提高桨叶的损伤容限，使得桨叶轻微损伤时还能飞行一段时间，不至于损伤很快扩大或失效。

2、直升机在低空飞行时，很容被地面树木、电线、建筑物、飞鸟或枪弹等外来物损伤桨叶，损伤后直升机每片桨叶升力、离心力不平衡而产生严重的振动，同时直升机难以操纵需要紧急迫降，目前我国不具备对这种复合材料桨叶加强肋进行抢修的手段与技术，只能够对桨叶进行更换，这种处理方式在直升机起飞后桨叶仍然可能会受到损伤，更换桨叶所造成的经济损伤较大。

3、经检索，美军眼镜蛇直升机战伤抢修手册中就给出轻微损伤铝箔胶带应急抢修方法，可用于2.5cm以下的破孔损伤抢修。粘贴前先清洁损伤附近的区域，然后在桨叶顶部和底部沿着翼弦方向使用一层胶带覆盖孔。胶带末端重叠7cm左右，且顶部外缘朝向后缘，以减少气动力作用下撕扯开的概率。

4、上述这种方式能修理蒙皮、泡沫等非主承力结构的轻微损伤，而且损伤修理方法主要在外部较规则和平整的区域，无法修理内部加强肋和大梁等外形较复杂的主承力结构，这种抢修方式只恢复了损伤部位的气动性，若直升机的加强肋受到损伤，外部就算进行了简易抢修也会快速再次断裂并且还会影响飞行安全。

5、发明申请内容

6、有鉴于此，本发明申请提供一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，本发明申请可以在野外桨叶受到损伤时紧急对桨叶进行抢修，从而使得抢修之后的桨叶能够用于临时使用，无需更换新的桨叶。

7、为解决上述技术问题，本发明申请提供一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，包括如下实施步骤：s1、确定桨叶加强肋损伤区域和面积形状；s2、清理损伤区域；s3、制作与损伤区域相适配的填充材料；s4、将填充材料粘贴在损伤区域内；s5、在损伤区域外贴补蒙皮。

8、s1中还配合敲击检测或超声波检测损伤范围；即能够检测到目视不到的内部的损伤。

9、s2中在清理损伤区域时清理出填充部，并对应填充部在s3实施时将填充材料制作为第一泡沫件和填充组件；即第一泡沫件与填充组件用于填补进填充部内对桨叶进行抢修。

10、填充组件包括多片填充片，填充片为c形结构且能够对第一泡沫件和加强筋进行包裹。

11、填充组件粘接进填充部之前还在桨叶上清理出让位部；即让位部能够便于填充组件的粘接工作。

12、填充组件粘接完成之后还将填充材料制作为第二泡沫件，并将第二泡沫件粘接进让位部内；即第二泡沫件能够对让位部进行填充。

13、s4实施后还使用真空袋封装损伤区域，抽真空以排除损伤区域内的空气、压紧填充材料并抽出多余的胶粘剂，以保证连接质量；即能够使得填充材料损伤区域内更加牢固。

14、s4实施完毕之后对损伤区域进行烘干加热；即通过烘干加热能够使得胶粘剂快速凝固从而保证填充材料与桨叶之间的连接强度。

15、综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

16、1、通过本申请能够大幅度的恢复加强肋的结构强度，从而维修之后的桨叶能够适用于短时间的直升机工作使用，即能够达到汽车的备胎使用效果。

17、2、申请能够用于对桨叶的应急维修，从而避免每次桨叶受损都需要更换新的桨叶，从而降低了经济损耗，同时保证直升机飞行不受影响。

18、3、第一泡沫件和填充组件能够对填充部进行填补，并且填充组件通过包裹的方式粘接在第一泡沫件四周能够使得填充材料在损伤区域内较为稳固，并且还配有抽真空和加热烘干工艺使得修补后的桨叶就能够在使用过程中能承受足够的载荷，足够直升机短期内执行任务不受影响

技术实现思路

技术特征：

1.一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：包括如下实施步骤：

2.如权利要求1所述的一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：所述s1中还配合敲击检测或超声波检测损伤范围。

3.如权利要求1所述的一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：所述s2中在清理损伤区域时清理出填充部，并对应填充部在s3实施时将填充材料制作为第一泡沫件和填充组件。

4.如权利要求3所述的一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：所述填充组件包括多片填充片，填充片为c形结构且能够对第一泡沫件和加强筋进行包裹。

5.如权利要求3所述的一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：在填充组件粘接进填充部之前还在桨叶上清理出让位部。

6.如权利要求5所述的一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：所述填充组件粘接完成之后还将填充材料制作为第二泡沫件，并将第二泡沫件粘接进让位部内。

7.如权利要求1或3或6所述的一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：所述s4实施后还使用真空袋封装损伤区域，抽真空以排除损伤区域内的空气、压紧填充材料并抽出多余的胶粘剂，以保证连接质量。

8.如权利要求7所述的一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，其特征在于：所述s4实施完毕之后对损伤区域进行烘干加热。

技术总结
本发明申请提供一种复合材料桨叶的加强肋抢修方法，属于直升机桨叶抢修技术领域，包括如下实施步骤：S1、确定桨叶加强肋损伤区域和面积形状；S2、清理损伤区域；S3、制作与损伤区域相适配的填充材料；S4、将填充材料粘贴在损伤区域内；S5、在损伤区域外贴补蒙皮；本发明申请可以在野外桨叶受到损伤时紧急对桨叶进行抢修，从而使得抢修之后的桨叶能够用于临时使用，无需更换新的桨叶。

技术研发人员：谈敦铭,马虎
受保护的技术使用者：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
技术研发日：
技术公布日：2024/8/16