一种轮胎生产用成型鼓扇形块的制作方法

本技术涉及轮胎生产，具体为一种轮胎生产用成型鼓扇形块。

背景技术：

1、轮胎部件中的胎圈部位承担把轮胎固定在轮辋上的作用，把来自车辆的驱动力、制动力和调节方向的旋转动力传达到地面。

2、胎的胎圈部材料除了钢丝圈外，还包括内衬层、胎侧耐磨胶、钢丝子口包布、胎体等，胎圈部位材料通过扇形块锁紧组合到一起，因轮胎圈部材料较多，将其紧密结合到一起，需要较大的锁紧力，如锁紧力不足，会在胎胚生产过程中出现崩圈现象，成品胎轮胎圈部也会出现抽丝爆及圈裂等早期损坏现象，但现有的成型鼓扇形块存在以下缺点：

3、(1)轮胎成型过程中扇形块锁紧力为最大使用风压，需要风源供给压力，风压成本高；

4、(2)现有的成型鼓扇形块为降低成本，不能保证胎圈底部材料有效锁紧及材料压缩均匀，影响胎圈质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轮胎生产用成型鼓扇形块，以解决上述背景技术中提出的现有的轮胎成型过程中扇形块锁紧力为最大使用风压，需要风源供给压力，风压成本高，现有的成型鼓扇形块为降低成本，不能保证胎圈底部材料有效锁紧及材料压缩均匀，影响胎圈质量的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎生产用成型鼓扇形块，包括扇形块，所述扇形块的底端通过第一螺栓安装有连接底座，所述连接底座的内壁连接有上轴，所述上轴的表面转动连接有连杆，所述连杆的底部转动连接有下轴，且所述下轴连接于活塞的内壁。

3、使用本技术方案的一种轮胎生产用成型鼓扇形块时，通过改善扇形块连杆角度，降低成型工程最大使用风压，降低总体供给风压，从而达到降低总风压成本的效果。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扇形块的顶端连接胶囊。连杆移动给连接底座向上的分解力会作用到扇形块和胶囊上。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连杆与水平面的夹角为62°。通过增大连杆角度，使得向上分解力会变大。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞的一端通过第二螺栓安装有推块。气缸通过推块推动活塞移动。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、通过改善扇形块连杆角度，降低成型工程最大使用风压，降低总体供给风压，从而达到降低总风压成本的效果；

9、2、该成型鼓扇形块能保证胎圈底部材料有效锁紧，材料压缩均匀。

技术特征：

1.一种轮胎生产用成型鼓扇形块，包括扇形块(1)，其特征在于：所述扇形块(1)的底端通过第一螺栓(6)安装有连接底座(2)，所述连接底座(2)的内壁连接有上轴(9)，所述上轴(9)的表面转动连接有连杆(3)，所述连杆(3)的底部转动连接有下轴(10)，且所述下轴(10)连接于活塞(4)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎生产用成型鼓扇形块，其特征在于：所述扇形块(1)的顶端连接胶囊(5)。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎生产用成型鼓扇形块，其特征在于：所述连杆(3)与水平面的夹角为62°。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎生产用成型鼓扇形块，其特征在于：所述活塞(4)的一端通过第二螺栓(7)安装有推块(8)。

技术总结
本技术公开了一种轮胎生产用成型鼓扇形块，包括扇形块，扇形块的底端通过第一螺栓安装有连接底座，连接底座的内壁连接有上轴，上轴的表面转动连接有连杆，连杆的底部转动连接有下轴，且下轴连接于活塞的内壁，本技术一种轮胎生产用成型鼓扇形块，通过改善扇形块连杆角度，降低成型工程最大使用风压，降低总体供给风压，从而达到降低总风压成本的效果，且该成型鼓扇形块能保证胎圈底部材料有效锁紧，材料压缩均匀。

技术研发人员：张敏,赵虎,崔研,张荣辉,段宝鑫,马千宇,尹鹏勇,张畔,杨大伟,刘明敏
受保护的技术使用者：赛轮（沈阳）轮胎有限公司
技术研发日：20240130
技术公布日：2024/10/24