一种汽车橡胶减震套的加工模具的制作方法

本技术涉及汽车橡胶减震套加工，具体为一种汽车橡胶减震套的加工模具。

背景技术：

1、对于汽车橡胶减震套的成型作业加工需要用到相应模具。

2、如专利cn219445881u公开了一种汽车橡胶减震套的加工模具，属于模具技术领域，包括：底座；下模具，下模具固定连接于底座上；上模具，上模具设置于下模具上，且上模具与下模具相配合；推盘，推盘设置于下模具内；支撑腿，支撑腿设置为四个，四个支撑腿固定连接于底座的底部；往复机构，往复机构设置于底座的底部，且往复机构与推盘相连。

3、上述的汽车橡胶减震套的加工模具在使用中，根据汽车橡胶减震套的材质问题，其在脱模过程中可能会导致其模腔内壁黏附胶皮等杂质，为保证后续加工不给成型后的汽车橡胶减震套带来影响，中途可能需要人工进行内壁清理，从而给人工带来麻烦的同时降低了模具加工效率，为此，我们提出一种汽车橡胶减震套的加工模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶减震套的加工模具，以解决上述背景技术中提出的根据汽车橡胶减震套的材质问题，其在脱模过程中可能会导致其模腔内壁黏附胶皮等杂质，为保证后续加工不给成型后的汽车橡胶减震套带来影响，中途可能需要人工进行内壁清理，从而给人工带来麻烦的同时降低了模具加工效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车橡胶减震套的加工模具，包括基装架，所述基装架的上方四周边角处安装有导杆，所述导杆的顶端连接有顶板，且顶板的上方中部安装有气缸，所述气缸的伸长端连接有上模具，所述基装架的上方中部固定有下模具，且下模具的中部开设有模腔，所述模腔的内部及下方安装有脱模机构，所述脱模机构包括斜底板，且斜底板的下方底端安装有清理机构，所述清理机构包括圆柱架，且圆柱架接近下方的周边安装有转动组件，所述圆柱架的一侧固定有连边架，且连边架的内部及下方安装有清理组件。

3、优选的，所述转动组件包括圆导槽，且圆导槽开设于圆柱架的周边偏下方，所述圆导槽的内部活动有活动块，且活动块的外侧固定有外装环架，所述外装环架的内侧偏下方周边固定有内齿轮环，所述圆柱架的下方一侧固定有安装架，且安装架的下方安装有电机二，所述电机二的输出端连接有转动杆二，且转动杆二的周边固定有齿轮。

4、优选的，所述外装环架内侧偏下方周边固定的内齿轮环与齿轮之间为啮合传动。

5、优选的，所述清理组件包括电机三，且电机三安装于连边架的上方一侧，所述电机三的输出端连接有转动杆三，且转动杆三的顶端周边固定有锥形齿轮三，所述锥形齿轮三的一侧啮合有锥形齿轮四，且锥形齿轮四中部内侧固定有传动丝杆二的一端，所述传动丝杆二的一侧周边螺设有丝杆滑套二，且丝杆滑套二的下方固定有滑装架，所述连边架的内部偏下方横向固定有供滑装架活动导向的滑杆，所述滑装架的内侧边固定有刮刀。

6、优选的，所述刮刀的长度尺寸与模腔的内部高度相匹配。

7、优选的，所述脱模机构包括固定架，且固定架的内外侧安装有脱模组件，所述脱模组件包括连接装架，且连接装架的顶端连接有斜底板，所述模腔的内部底端四周固定有斜卡边。

8、优选的，所述脱模组件包括转动杆一，且转动杆一安装于两个固定架的内侧偏下方，所述转动杆一的输出端安装有电机一，且转动杆一的两侧周边固定有锥形齿轮一，两个所述锥形齿轮一的一侧啮合有锥形齿轮二，且两个锥形齿轮二中部内侧固定有传动丝杆一的一端，所述传动丝杆一的一侧周边螺设有丝杆滑套一，且丝杆滑套一的外侧固定有滑块，两个所述固定架的内侧开设有供滑块活动导向的滑槽，两个所述丝杆滑套一的内侧固定有连接装架。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车橡胶减震套的加工模具，当依靠脱模机构使之斜底板移动出模腔的顶部后，工作人员可预先启动电机三使转动杆三及其顶端锥形齿轮三转动，此刻传动中锥形齿轮三可带着一侧啮合的锥形齿轮四及其中部传动丝杆二转动，该状态下与之丝杆相传动的丝杆滑套二则会带着滑装架配合着滑杆导向进行横向位移，由于滑装架的外侧固定有刮刀，所以其位移距离保证该刮刀的刮面贴合模腔的内侧即可，接着人员启动电机二使转动杆二、齿轮转动，此时齿轮可啮合传动其一侧的内齿轮环及外装环架传动，由于外装环架的内侧通过活动块、圆导槽和圆柱架之间形成转动连接，所以在上述转动传动中，可达到对外装环架的传动驱动，此时固定于外装环架一侧的连边架及其内部和下方的清理组件也随之转动，从而最终达到刮刀沿着模腔内侧进行转动式清理，以此避免汽车橡胶减震套脱模过程中可能会导致其模腔内壁黏附胶皮等杂质。

10、当模腔内部的汽车橡胶减震套成型后，工作人员可通过启动电机一使转动杆一转动，此时处于转动杆一两侧周边固定的锥形齿轮一会同步带着各自一个啮合的锥形齿轮二及其中部传动丝杆一转动，该状态下，处于两个传动丝杆一一侧周边螺设的丝杆滑套一可利用丝杆螺纹配合滑块、滑槽使连接装架进行上升，此时与之模腔底端斜卡边相契合密封的斜底板则会因为与连接装架顶端连固定而被顶升，以此处于斜底板上方的成型汽车橡胶减震套工件可有效达到辅助脱模的目的。

技术特征：

1.一种汽车橡胶减震套的加工模具，包括基装架（1），其特征在于：所述基装架（1）的上方四周边角处安装有导杆（2），所述导杆（2）的顶端连接有顶板（3），且顶板（3）的上方中部安装有气缸（4），所述气缸（4）的伸长端连接有上模具（5），所述基装架（1）的上方中部固定有下模具（6），且下模具（6）的中部开设有模腔（7），所述模腔（7）的内部及下方安装有脱模机构（8），所述脱模机构（8）包括斜底板（83），且斜底板（83）的下方底端安装有清理机构（9），所述清理机构（9）包括圆柱架（91），且圆柱架（91）接近下方的周边安装有转动组件（92），所述圆柱架（91）的一侧固定有连边架（93），且连边架（93）的内部及下方安装有清理组件（94）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震套的加工模具，其特征在于：所述转动组件（92）包括圆导槽（921），且圆导槽（921）开设于圆柱架（91）的周边偏下方，所述圆导槽（921）的内部活动有活动块（922），且活动块（922）的外侧固定有外装环架（923），所述外装环架（923）的内侧偏下方周边固定有内齿轮环（924），所述圆柱架（91）的下方一侧固定有安装架（925），且安装架（925）的下方安装有电机二（926），所述电机二（926）的输出端连接有转动杆二（927），且转动杆二（927）的周边固定有齿轮（928）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶减震套的加工模具，其特征在于：所述外装环架（923）内侧偏下方周边固定的内齿轮环（924）与齿轮（928）之间为啮合传动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震套的加工模具，其特征在于：所述清理组件（94）包括电机三（941），且电机三（941）安装于连边架（93）的上方一侧，所述电机三（941）的输出端连接有转动杆三（942），且转动杆三（942）的顶端周边固定有锥形齿轮三（943），所述锥形齿轮三（943）的一侧啮合有锥形齿轮四（944），且锥形齿轮四（944）中部内侧固定有传动丝杆二（945）的一端，所述传动丝杆二（945）的一侧周边螺设有丝杆滑套二（946），且丝杆滑套二（946）的下方固定有滑装架（947），所述连边架（93）的内部偏下方横向固定有供滑装架（947）活动导向的滑杆（948），所述滑装架（947）的内侧边固定有刮刀（949）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车橡胶减震套的加工模具，其特征在于：所述刮刀（949）的长度尺寸与模腔（7）的内部高度相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震套的加工模具，其特征在于：所述脱模机构（8）包括固定架（81），且固定架（81）的内外侧安装有脱模组件（82），所述脱模组件（82）包括连接装架（829），且连接装架（829）的顶端连接有斜底板（83），所述模腔（7）的内部底端四周固定有斜卡边（84）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车橡胶减震套的加工模具，其特征在于：所述脱模组件（82）包括转动杆一（821），且转动杆一（821）安装于两个固定架（81）的内侧偏下方，所述转动杆一（821）的输出端安装有电机一（822），且转动杆一（821）的两侧周边固定有锥形齿轮一（823），两个所述锥形齿轮一（823）的一侧啮合有锥形齿轮二（824），且两个锥形齿轮二（824）中部内侧固定有传动丝杆一（825）的一端，所述传动丝杆一（825）的一侧周边螺设有丝杆滑套一（826），且丝杆滑套一（826）的外侧固定有滑块（827），两个所述固定架（81）的内侧开设有供滑块（827）活动导向的滑槽（828），两个所述丝杆滑套一（826）的内侧固定有连接装架（829）。

技术总结
本技术公开了一种汽车橡胶减震套的加工模具，包括基装架，所述基装架的上方四周边角处安装有导杆，所述导杆的顶端连接有顶板，且顶板的上方中部安装有气缸，所述气缸的伸长端连接有上模具，所述基装架的上方中部固定有下模具。该汽车橡胶减震套的加工模具，当依靠脱模机构使之斜底板移动出模腔的顶部后，工作人员可预先启动电机三使转动杆三及其顶端锥形齿轮三转动，此刻传动中锥形齿轮三可带着一侧啮合的锥形齿轮四及其中部传动丝杆二转动，该状态下与之丝杆相传动的丝杆滑套二则会带着滑装架配合着滑杆导向进行横向位移，由于滑装架的外侧固定有刮刀，所以其位移距离保证该刮刀的刮面贴合模腔的内侧即可。

技术研发人员：余斌斌
受保护的技术使用者：四川凯德盛机械有限公司
技术研发日：20240413
技术公布日：2024/12/10