专利名称：锁模机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压力机，特别是一种压力机的零部件。适用塑料成型或铝压力铸造。
现有的压力机合模机构以液压油缸为动力，油缸通过一组连杆传动机构驱动模板，模板以数导杆导向，其油缸尺寸较小，锁模精度较高，但这种结构的大型结构件数量多，制造工艺要求高，增加设备成本，模具拆装困难，增加制件加工成本，同时影响生产效率的提高，为解决这些问题，业者提出了新的技术方案，该方案的油缸铰接于机架，油缸柱塞直接与动模板铰接，设计成油缸直接驱动模板，减少大型结构件数量，提高设备的生产效率，并以一调整装置保证动模板初安装时对固定模板的平行度，以一导向支承机构保证动模板的平稳移动和可靠地锁模，但该方案为了保证锁模精度，必须设置两套辅助机构，增加设备复杂性和设备维护工作量，油缸与柱塞的两铰接结构，承受较大的单向载荷，制造工艺要求较高；油缸直接驱动模板，虽能简化结构和排除导杆对生产操作的干扰，但锁模要求极大的作用力，在液压油工作力不变的条件下，由于没有力放大机构，要求油缸直径具有较大尺寸，为保证操作效率，应有必要的油缸柱塞的移动速度，大缸径和较高移动速度，则必须较大容量的液压泵组，其结果使整个设备的尺寸与重量大增，同时也增加能源的消耗。
本实用新型的目的是要提供一种改进的锁模机构，它以简单的结构保证锁模精度，构件以较佳方式承受工作载荷，同时既保证设备工作效率，又具有较小容量的泵组。
本实用新型是这样实现的在油缸的两侧分别设一C型连接板，C型连接板一端以轴与油缸的后油缸体铰接，其另一端以轴与固定模板铰接，C型连接板两端铰接点的中心连线与油缸和活塞杆的中心线共线，以保证锁模力恒通过二模板的中心；油缸的后油缸体内设活塞和导油杆，活塞前端固设活塞杆，活塞杆与前油缸体固接，前油缸体的前端面上固设动模板，形成加速和加力的两种功能结构。
本实用新型具备油缸直接驱动模板的全部优点，由于采用C形连接板结构，将锁模的作用力系转换成C形连接板弹性变形产生的封闭内力，且该力通过油缸或模板中心，消除了模板在锁模力作用下产生变形的现象，提高锁模精度，而C形连接板铰接结构则明显地减少构件数量，降低制造成本，减小维护费用；本实用新型采用加速和加力两种功能的动力驱动方式，在操作时，合模、退模以低载荷快速动作，锁模则需低速高载荷动作，以较小容量的泵组，实现快速动作和油缸直接驱动模板锁模，减小设备尺寸、重量，降低设备的能源消耗。
实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型锁模机构的正视示意图。
图2是
图1的结构俯视剖面示意图。
图3是
图1中A向示意图。
图4是液压驱动作用(合模)示意图。
图5是液压驱动作用(退模)示意图。
参照
图1、2，锁模机构由油缸1、活塞杆2、动模板3、固定模板4、基座5和C形连接板6等组成，油缸1与固定模板4固定在基座5上，油缸1的中心线垂直于二模板工作平面并处于二模板的中心，在油缸1的两侧分别设一C形连接板6，C形连接板6一端以轴40与油缸1的后油缸体10铰接，其另一端以轴40与固定模板4铰接，C形连接板6两端可绕轴40作适量的摆动，C形连接板6两端铰接点的中心连线与油缸1和活塞杆2的中心线共线。油缸1的后油缸体10内设活塞104和导油杆11，活塞104和后缸盖103在后油缸体10内构成进出工作油液的后腔106，活塞104和缸盖105在后油缸体10内构成进出工作油液的前腔107，前、后腔107、106各接合处均设密封圈，后油缸体10的后端后缸盖103上用螺栓固定一压盖101，压盖101经卡制于导油杆11后端环槽的二半环111将导油杆11压紧固定在后缸盖103上，同时压盖101内部与后缸盖103各接合处均设密封圈以构成一密封腔102，密封腔102与导油杆11和活塞杆2内部共同构成的加速油腔110连通。活塞104的前端面凹设一槽，活塞杆2的后端伸于槽内，并以螺栓将活塞杆2固定在活塞104上；活塞杆2的前端设一环形槽，环形槽内卡设带通孔的二半环21，活塞杆2藉由穿过二半环21通孔的螺栓与前油缸体22固定连接，前油缸体22内设安装模板动力活塞220；前油缸体22的前端面上用螺栓固设动模板3，动模板3下端两侧分别固设一支承于基座平面51的底脚30，如图3所示，底脚30侧边设压板31。
参照图4、5，当合模时，高压油进入密封腔102，经加速油腔110，推顶前油缸体22，并拖带活塞104、活塞杆2和动模板3向前作快速移动，由于此时移动所需动力不大，通道孔径较小，因此要求泵组的容量也较小，移动动作过程中，后油缸体10内的后腔106自重力油箱吸入低压油，前腔107则排出低压油，移动动作完成后，阴阳模已合拢，此时模板所需移动的距离极小，随之在后腔输入高压油的流量也极小，但由于后油缸体10内径很大，而导油杆11的外径很小，因而建立一较大的推力，以供模板锁模所需，液压建立的强大轴向推力转换成为C形连接板5两端的内张力，从整体上全部力系构成一封闭力系，且共同作用在二模板的中心线上，使模板不致因受外力而产生变形，保证了锁模精度；当退模时，高压油进入前腔107，由于活塞杆2的外径很大，环形前腔107的容积也不大，小容量油泵仍能使活塞104作快速向后位移，此时后腔106和加速油腔110的油液则排向油箱，即可快速完成退模动作。
权利要求1.一个油缸(1)、活塞杆(2)、动模板(3)、固定模板(4)和基座(5)组成的锁模机构，油缸(1)与固定模板(4)固定在基座(5)上，油缸(1)的中心线垂直于二模板工作平面并处于二模板的中心，其特征在于a.在油缸(1)的两侧分别设一C形连接板(6)，C形连接板(6)一端以轴(40)与油缸(1)的后油缸体(10)铰接，C形连接板(6)另一端以轴(40)与固定模板(4)铰接，C形连接板(6)两端铰接点的中心连线与油缸(1)和活塞杆(2)的中心线共线；b.油缸(1)的后油缸体(10)内设活塞(104)和导油杆(11)，活塞(104)前端固设活塞杆(2)，活塞杆(2)与前油缸体(22)固接，前油缸体(22)的前端面上固设动模板(3)。
2.根据权利要求1所述的锁模机构，其特征是后油缸体(10)的后端后缸盖(103)上固设一压盖(101)，压盖(101)经卡制于导油杆(11)后端环槽的二半环(111)将导油杆(11)压固在后缸盖(103)上。
3.根据权利要求1或2所述的锁模机构，其特征是压盖(101)内部构成一密封腔(102)，密封腔(102)与导油杆(11)内的加速油腔(110)连通。
4.根据权利要求1所述的锁模机构，其特征是后油缸体(10)、后缸盖(103)、活塞(104)和缸盖(105)分别构成密封的进出工作油液的前腔(107)和后腔(106)。
5.根据权利要求1所述的锁模机构，其特征是活塞杆(2)的前端设环形槽，环形槽内卡设带通孔的二半环(21)，活塞杆(2)藉由穿过二半环(21)通孔的螺栓与前缸体(22)固接。
6.根据权利要求1所述的锁模机构，其特征是动模板(3)下端两侧分别固设一支承于基座平面(51)的底脚(30)。
专利摘要本实用新型提供了一种改进的锁模机构，其特点是在油缸的两侧分别设一C形连接板，C形边接板两端分别铰接于油缸和固定模板，且二铰接点中心连线与油缸中心线共线，以此简单结构保证锁模精度，在油缸的后油缸体内设活塞和导油杆，活塞前端固设活塞杆，活塞杆与前油缸体固接，构成加速和加力的双重功能，以较小容量的泵组完成合模，退模和加力锁模动作，减小设备尺寸重量和能耗，适用于塑料成型或铝压力铸造。
文档编号B29C33/24GK2242775SQ9622920
公开日1996年12月18日 申请日期1996年1月31日 优先权日1996年1月31日
发明者刘资丰 申请人:刘资丰