汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，属于塑料模具领域。
【背景技术】
[0002]采用塑料模具生产塑料制品，例如汽车恒温器的连接弯头，根据车型不同，弯头的连接管数量和位置也不相同，其中一种弯头为带有双连接管的三通弯头，根据产品外形和功能分析，该弯头构造复杂，特别是双连接管的抽芯问题，两根连接管上下设置，连接管中有抽芯芯子，两连接管之间有上下夹块，因此，连接管的包紧力较大，而传统的塑料模具采用油缸直接强制抽芯，夹块与抽芯芯子同时抽出，其缺点是:由于包紧力大，抽芯时容易将连接管拉白、拉伤，造成产品报废；另一方面，三通弯头的塑料模具其型腔设计一般呈斜置状态。连接管的抽芯方向在注塑机上位于左侧斜向设置，抽芯油缸斜置在模具壁上，结合抽芯所需的距离，因此，抽芯油缸必须斜置在模具的外壁上，这样增大了模具的整体体积，装配时，抽芯油缸容易与注塑机的左侧模板相碰撞，所以需要大型注塑机才能装配加工，所需的设备投资很大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用电机带动齿轮齿条，齿条带动抽芯块和滑块进行二次抽芯，结构紧凑，模具体积小，适合小型注塑机加工，节省成本的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构。
[0004]本实用新型汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构的技术方案是:包括模具动模板，动模板上设置动模镶块，动模镶块上有注塑成型的带有双连接管的三通弯头，其特征在于所述的动模板一侧设置抽芯外滑块，抽芯外滑块的头部制有上下夹块和双抽芯孔，上下夹块与双连接管的外管壁相配合，抽芯外滑块中设置小滑块，小滑块的头部连接抽芯镶块，抽芯镶块上安装双抽芯芯子，双抽芯芯子穿过双抽芯孔与双连接管的内管壁相配合，小滑块的底部安装限位滑块，抽芯外滑块中制有限位滑槽，限位滑块设于限位滑槽中，并由电机经齿轮和齿条带动滑动。
[0005]本实用新型的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，抽芯时，电机工作，带动齿轮旋转，齿轮与齿条相啮合，带动固定在齿条上的限位滑块，限位滑块带动抽芯镶块上的双抽芯芯子从双连接管的内管壁中抽芯，由于限位滑块设于限位滑槽中，因此限位滑块在限位滑槽中滑动，当双抽芯芯子从双连接管的内管壁中抽出后，限位滑块正好碰到限位滑槽的槽壁，带动抽芯外滑块滑动，即二次抽芯，使抽芯外滑块头部的上下夹块从双连接管的外管壁上抽出，双连接管抽芯完成。本方案的小滑块和抽芯镶块设于抽芯外滑块中，整个抽芯机构结构紧凑，占用模具内部空间小，有效减小模具体积，使模具适合小型注塑机加工，节省设备投资。通过电机带动齿轮齿条滑动，并由限位滑槽限位，实现二次抽芯，抽芯动作稳定、可靠，抽芯顺利。
[0006]本实用新型的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，所述的齿条设置在动模板上，齿条与限位滑块和小滑块经长螺钉相固定，由螺钉固定方便、牢靠。所述的电机竖向固定在电机固定板下，电机固定板安装在动模板的侧壁上，电机的电机轴连接齿轮，齿轮与齿条相啮合，电机竖向固定，不伸出模具外，减小模具体积。所述的双抽芯芯子、抽芯镶块和小滑块中制有冷却水孔，冷却水孔中通冷却水，防止升温，保证产品质量。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构结构示意图；
[0008]图2是本实用新型的抽芯机构立体状态二次抽芯外滑块分体示意图；
[0009]图3是本实用新型的抽芯机构俯视示意图；
[0010]图4是本实用新型的带有双连接管的三通弯头示意图。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型涉及一种汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，如图1 一图4所示，包括模具动模板1，动模板上设置动模镶块2，动模镶块上有注塑成型的带有双连接管3的三通弯头4，所述的动模板1 一侧设置抽芯外滑块5，抽芯外滑块5的头部制有上下夹块6和双抽芯孔61，上下夹块6与双连接管3的外管壁相配合，抽芯外滑块5中设置小滑块7，小滑块7的头部连接抽芯镶块8，抽芯镶块上安装双抽芯芯子9，双抽芯芯子9穿过双抽芯孔61与双连接管3的内管壁相配合，小滑块7的底部安装限位滑块11，抽芯外滑块5中制有限位滑槽10，限位滑块11设于限位滑槽10中，并由电机14经齿轮13和齿条12带动滑动。抽芯时，电机14工作，带动齿轮13旋转，齿轮与齿条12相啮合，带动固定在齿条12上的限位滑块11，限位滑块11带动抽芯镶块8上的双抽芯芯子9从双连接管3的内管壁中抽芯，由于限位滑块11设于限位滑槽10中，因此限位滑块11在限位滑槽10中滑动，当双抽芯芯子9从双连接管3的内管壁中抽出后，限位滑块11正好碰到限位滑槽10的槽壁，带动抽芯外滑块5滑动，即二次抽芯，使抽芯外滑块5头部的上下夹块6从双连接管3的外管壁上抽出，双连接管抽芯完成。本方案的小滑块7和抽芯镶块8设于抽芯外滑块5中，整个抽芯机构结构紧凑，占用模具内部空间小，有效减小模具体积，使模具适合小型注塑机加工，节省设备投资。通过电机带动齿轮齿条滑动，并由限位滑槽限位，实现二次抽芯，抽芯动作稳定、可靠，抽芯顺利。所述的齿条12设置在动模板1上，齿条12与限位滑块11和小滑块7经长螺钉15相固定，由螺钉固定方便、牢靠。所述的电机14竖向固定在电机固定板16下，电机固定板16安装在动模板1的侧壁上，电机14的电机轴连接齿轮13，齿轮13与齿条12相啮合，电机14竖向固定，不伸出模具外，减小模具体积。所述的双抽芯芯子9、抽芯镶块8和小滑块7中制有冷却水孔17，冷却水孔中通冷却水，防止升温，保证产品质量。
【主权项】
1.汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，包括模具动模板(1)，动模板上设置动模镶块(2)，动模镶块上有注塑成型的带有双连接管(3)的三通弯头(4)，其特征在于所述的动模板(1) 一侧设置抽芯外滑块(5)，抽芯外滑块(5)的头部制有上下夹块(6)和双抽芯孔(61 )，上下夹块(6)与双连接管(3)的外管壁相配合，抽芯外滑块(5)中设置小滑块(7)，小滑块(7)的头部连接抽芯镶块(8)，抽芯镶块上安装双抽芯芯子(9)，双抽芯芯子(9)穿过双抽芯孔(61)与双连接管(3)的内管壁相配合，小滑块(7)的底部安装限位滑块(11)，抽芯外滑块(5)中制有限位滑槽(10)，限位滑块(11)设于限位滑槽(10)中，并由电机(14)经齿轮(13)和齿条(12)带动滑动。2.如权利要求1所述的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，其特征在于所述的齿条(12)设置在动模板(1)上，齿条(12)与限位滑块(11)和小滑块(7)经长螺钉(15)相固定。3.如权利要求1所述的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，其特征在于所述的电机(14)竖向固定在电机固定板(16)下，电机固定板(16)安装在动模板(1)的侧壁上，电机(14)的电机轴连接齿轮(13)，齿轮(13)与齿条(12)相啮合。4.如权利要求1所述的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，其特征在于所述的双抽芯芯子(9)、抽芯镶块(8)和小滑块(7)中制有冷却水孔(17)。
【专利摘要】汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，包括模具动模板，动模板上设置动模镶块，动模镶块上有注塑成型的带有双连接管的三通弯头，所述的动模板一侧设置抽芯外滑块，抽芯外滑块的头部制有上下夹块和双抽芯孔，上下夹块与双连接管的外管壁相配合，抽芯外滑块中设置小滑块，小滑块的头部连接抽芯镶块，抽芯镶块上安装双抽芯芯子，双抽芯芯子穿过双抽芯孔与双连接管的内管壁相配合，小滑块的底部安装限位滑块，抽芯外滑块中制有限位滑槽，限位滑块设于限位滑槽中，并由电机经齿轮和齿条带动滑动。本方案结构紧凑，占用空间小，减小模具体积，模具适合小型注塑机加工，投资省。通过齿轮齿条实现二次抽芯，动作稳定、可靠，抽芯顺利。
【IPC分类】B29C45/40
【公开号】CN204997951
【申请号】CN201520633299
【发明人】王金满
【申请人】台州市黄岩汉威塑料模具有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月21日